Airbus Military A400M - News

Diskutiere Airbus Military A400M - News im Props Forum im Bereich Luftfahrzeuge; aut Handelsblatt meldet EADS Fortschritte bei Verhandlungen...
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aut Handelsblatt meldet EADS Fortschritte bei Verhandlungen

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/airbus-erreicht-sein-bestell-ziel-nicht;2273000

Bei den Verhandlungen zwischen OCCAR und EADS hat es lt. Handelsblatt und Les Echos deutliche Fortschritte bei den Spezifikat gegeben. EADS plant nach dem Bericht der Zeitung, zunächst ein vereinfachtes Basismodell anzubieten und die ursprünglich vereinbarten technischen Spezifikationen erst nach und nach zu erreichen. Betroffen ist u.a. das Tiefflugnavigationssystem.

Das Schwierigste - das Schachern über mehr Geld . kommt am Schluß der Verhandlungen

Der Kurs der EADS -Aktie, der zuletzt auf über 12 Euro zugelegt hatte, verlor trotz der guten Nachricht 6%.
 
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Hoffnung an Himmelfahrt

http://www.lefigaro.fr/societes/2009/05/20/04015-20090520ARTFIG00428-l-a400m-pourrait-voler-fin-2009-.php

Zum heutigen Feiertag berichtet der französische Figaro über ein Interview mit Louis Gallois


L'A400M pourrait voler
fin 2009


Louis Gallois schließt den lange erwarteten Erstflug des A400M bis Jahresende "mit einer Marge von einigen Wochen" nicht aus und bezeichnet ihn als "realistisches Ziel". 2010 könnte EADS "das Ende des Tunels" sehen.

Das ist alles noch recht zurückhaltend formuliert. Hat jemand von den Erprobungsflügen der Hercules mit dem TP 400 etwas gehört?
 
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Die ZEIT schießt sich auf "Major Tom" ein

In Die Zeit Nr. 25 vom 10. Juni ist ein längerer Artikel über Thomas Enders und die A400M. Auszug (Fragezeichen nach ungenauen oder fragwürdigen Angaben von Tallyhoh):

[http://www.zeit.de/2009/25/EADS]

Dabei wollte Airbus mit dem A400M endlich Boeings Dominanz im lukrativen Militärgeschäft durchbrechen und die Europäer unabhängiger machen vom zyklischen Geschäft mit Verkehrsflugzeugen. Beladen mit einer Nutzlast von 30 (?) Tonnen, hat der A400M eine Reichweite von über 4000 (?)Kilometern. Das ist dreimal so weit, wie heutige Maschinen vom Typ C-160 Transall mit der maximalen Ladung von 14 Tonnen fliegen können. Der A400M soll Kräne in Erdbebengebiete, Soldaten in Krisenherde und Lebensmittel in Hungerregionen fliegen, Panzer (?) und Nahrungsmittel an Fallschirmen aus dem Heck fallen lassen, Sturzflüge (?) und Starts von Sandpisten (?) beherrschen. All diese Fähigkeiten hat Airbus den Vertragspartnern vor Enders’ Amtsantritt zugesichert, jetzt »merkt er, dass es nicht reicht, einen Zivilflieger oliv anzustreichen«, wie frühere Führungskräfte der Bundeswehr kritisieren.

Zwar gelten als Hauptgrund für die Verspätung die Propellerlieferanten (?) Doch auch bei Airbus lief nicht alles rund. Formal wurde Spaniens EADS-Tochter Casa die Verantwortung für das A400M-Projekt übertragen. Leider nur auf dem Organigramm der Konzernzentrale. »Es war eine Organisation ohne Macht«, beschreibt ein Insider das Konstrukt. Das Nebeneinander von Airbus und Casa werten Konzernmitarbeiter als »verheerend«. Für den Airbus-Chef hatte der A400M lange keine Priorität. Enders habe Software-Ingenieure und andere Fachkräfte auf den Erfolg des A380 konzentriert, obwohl der Mangel an hoch qualifiziertem Personal beim A400M-Programm längst größer war. »Mich wundert schon, wie leichtfertig Herr Enders Ingenieure aus dem A400M-Programm abgezogen hat«, sagt die FDP-Bundestagsabgeordnete Elke Hoff. Schon vor zwei Jahren sprachen Betriebsräte im Bremer Werk von Verzögerungen, »die Enders zu lange gar nicht auf dem Schirm hatte«. Heute sagt ein Mitarbeitervertreter: »Der A400M stand immer hintan.« Und jemand, der den Airbus-Chef gut kennt, ergänzt: »Aus Enders’ Sicht war das allerdings völlig logisch.« Formal war der Spanier Carlos Suárez für den A400M zuständig.
Die Verlängerung des Moratoriums wird bereits als Tatsache behandelt, obwohl formal noch nicht beschlossen. De persönlichen Probleme von Enders (Vorwurf des Insiderhandels) werden kurz erwähnt, auch, daß der A400M nur eine von mehreren "Baustellen" ist.

Als Alternative wird nur eine US-Lösung erwähnt.
 
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FAZ: Verteidigungsministertreffen in Castallet in Südfrankreich

Die Frankfurter Allgemeine Zeitung meldet am Freitag, 10. Juli:

Verhandlungen über Militär-Airbus
Über die Zukunft des Militärtransportflugzeugs A 400 M soll am 24. Juli bei einem Verteidigungsministertreffen in Castallet in Südfrankreich entschieden werden. Das teilte der französische Verteidigungsminister Morin am Donnerstag mit. Dann sollen die Grundsätze für Vertragsverhandlungen mit dem EADS-Konzern vereinbart werden. (mic.)
Tallyhoh meint:

Merkwürdig ist das schon: Da wird seit 1. April in einem eigens eingeräumten Drei-Monats-Moratorium über den A400M-Vertrag verhandelt, das Moratorium wird bis 31. Juli verlängert, um mehr Zeit zum Verhandeln zu haben, und nun sollen am Ende dieser zweiten Frist erst jetzt die "Grundsätze für Vertragsverhandlungen" vereinbart werden.

Im Klartext: Über die Zukunft des A400M wird am 24. Juli mit Sicherheit nicht entschieden. Es wäre schon ein Erfolg, wenn alle dort versammelten Verteidigungsminister das Ergebnis des frz-britischen Gipfels von Evian quer schreiben würden.
 
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A400M: Sonderbehandlung für die Engländer?

Auch in Paris wird munter über die Ergebnisse des Treffens der Verteidigungsminister am 24. Juli spekuliert. Die frz Wirtschaftszeitung Les Echos will wissen, daß die Engländer am Programm festhalten - allerdings um den Preis der Gewährung von Sonderkonditionen bei der Bezahlung (au prix de conditions de paiement allégées)

A400M : vers un « traitement à part » des Anglais
[ 20/07/2009 - Les Echos ]

Les six ministres de la Défense des pays clients de l'avion de transport militaire d' Airbus se réunissent vendredi en France. Londres devrait rester dans le programme, qui accuse au moins trois ans de retard, mais au prix de conditions de paiement allégées.
 

n/a

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Südafrika will Bestellung annullieren

Laut Airliners.de will Südafrika seine Bestellung über 8 Maschinen vom Typ A400M widerrufen. Grund ist vor allem der enorme Anstieg der Kosten von 1,5 auf 4,3 Milliarden € — "weit mehr als das gesamte Verteidigungsbudget". Auch soll der erste A400M statt 2012 erst 2016 das Kap erreichen.

In den nächsten zwei Wochen soll eine Entscheidung fallen.

Der ganze Artikel kann hier nachgelesen werden.
 

phantomas

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Südafrika storniert Order

News bei FOCUS online von heute:

Südafrika hat als erstes Land den A400M beim Flugzeugbauer Airbus abbestellt.
Grund für die Stornierung der acht in Auftrag gegebenen Maschinen seien gestiegene Kosten und Lieferverzögerungen, sagte Kabinettssprecher Themba Maseko am Donnerstag.
EADS lehnte eine Stellungnahme zunächst ab.
 
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zu Guttenberg am 3.11.

Ungeduldig zeigte sich Guttenberg im Hinblick auf die Verzögerungen und Probleme mit dem Transportflugzeug A400M. «Wir sind der Industrie bereits weit entgegengekommen, beispielsweise beim Zeitplan. Ich erwarte nun, dass die Industrie uns bald ein brauchbares Produkt auf den Hof stellt. Seien Sie sicher: Wir werden kein Flugzeug kaufen, das wir nicht in den Einsätzen verwenden können», betonte er. (ij/ddp)

Gekauft haben wir schon. Jetzt geht es um Änderungen des Vertrags.
 
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Programmneuigkeiten

...Tallyhoh wundert sich: wie kommt die seriöse "Süddeutsche" auf den häßlichen Gedanken, die Nachtarbeit in Sevilla könne etwas mit dem Auftritt des großen Bosses in Dubai zu tun haben? und bedarf es...noch weiterer Beweise?
@Tallyhoh, ... könnte es auch nicht einfach so sein, daß "der große Boss" die Gelegenheit der Nachtarbeiten in Sevilla zum Anlass nimmt, einfach einmal stolz über die Fortschritte im Programm berichten zu können? ... und es waren wohl die ersten Fotos vom dry-crank... die Kommunikation innerhalb Airbus scheint ja gut zu funktionieren...

aber Recht hat zweifellos Rhönlerche...
...Vielleicht könnten wir uns wieder etwas mehr auf die echten Programmneuigkeiten beschränken oder das in eine separate "A400M-Presseschau" auslagern, wenn es nichts wirklich neues gibt.
also - nicht nur bei Nacht, sondern auch bei Tage wird fleissig für den Erstflug gearbeitet... mit freundlicher Genehmigung von Airbus kann ich ein paar Beweise einsteuern... es folgen ein paar Bilder der ersten "heissen" Triebwerkstarts... der Rauch ist übrigens normal, wurde mir gesagt... Konservierungsmittel etc. was da erst mal verbrennt... und bei der Zeit, die man auf die Software warten musste verbrennt da erst mal ne Menge Konservierung:)
 
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A400M first ground run

:) So ihr Lieben, damit es mal hier weitergeht... lassen wir die Antonovs und die Festpreisverträge zunächst einmal hinter uns... gestern fanden die ersten vollen ground-runs mit allen vier! Motoren statt... Beeindruckende 4 x bis zu ca. 11.000 PS drehen sich da gegenläufig - hoffen wir, daß die weiteren Arbeiten hin zum Erstflug ebenso erfolgreich und ohne große Systemfehler weiter voranschreiten...

Übrigens - soweit man sehen kann, ist die A400M bisher NICHT durch die "vielen großen Vibrationen" am Flügel zerbrochen... (wie es früher mal gemutmasst wurde)... also im Moment alles weiter auf "Grün"...

So long :TOP:
 
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Europe.de
A400M: Vertragstreue gefordert

Berlin/Paris, 19.11.2009.

Deutschland hält unverändert am künftigen Transportflugzeug A400M fest und fordert den Hersteller EADS auf, sich an bestehende Verträge zu halten.
bundeswehr.de

KTzG hat gesprochen...
 
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