achilles
Fluglehrer
Moin liebe Leute,
da es immer mal wieder Fragen zu den verwendeten Farben der BBC gibt, will ich hier mal meinen schwererkämpften Senft dazugeben.
Für all jene, die des Englischen mächtig sind empfehle ich diese Seiten:
http://mig3.sovietwarplanes.com/colors/colors.html
http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?showtopic=175255 .
Sollte jemand des Russischen fröhnen, sind folgende Links ein absolutes Muß(kann man auch in instand-Englisch übersetzen lassen):
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_954.html
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_6209.html (für alle Pilawskii-Fans und Nutzer der JPS colors)
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_17744.html (für Tarnanstriche in den 1930`ern)
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_19070.html (speziell zur Lagg3) .
Für alle "nur Deutschsprachigen" geb ich mal eine sehr grobe Zusammenfasung:
Die 1930`er Jahre waren etwas wechselhaft. Die grün/blaue Tarnung wurde von einer hellgrauen oder alufarbigen abgelöst, der widerum ein grün/hellblauer Anstrich bis 1941 folgte.
Ab 1941 war eine grün/schwarze Oberseite mit hellblauer Unterseite vorgeschrieben.
Ab Sommer 1943 wurde zwischen Jägern und dem Rest unterschieden.
Jäger waren in grau-blauer/dunkelgrauer Oberseitentarnung und hellblauer Unterseitentarnung zu versehen.
Für alle anderen Luftfahrzeuge wurde milchkaffee/grün/dunkelgrau für oben und hellblau für unten festgesetzt.
Ab 1945 galt die Jägertarnung für alle. Und dann war der Krieg gewonnen
Als Markierungsfarben waren offiziell rot,alu und weiß zugelassen.
Die Kabine sollte in einem dunkelgrauen Anstrich(sehr leicht grünstichig) A14erfolgen. Als Ersatz war eine hellblaue Unterseitenfarbe A 28 zugelassen. Einige frühe LaGG3 hatten aber auch, wie einige frühe MiG3, eine alufarbige Kabine (AII alu). Radschächte und Fahrwerk sollten ebenfalls graugrün lackiert werden (Ersatz in hellblau zugelassen). Auf die speziellen Leitungen und Hebel verzichte ich jetzt mal.
Grundsätzlich gab es jeden verwendeten Farbton in zwei Farbausführungen.
Einmal als
a)Nitrocellulose-Lack für Holz und Bespannung
und
b) als Öl-Emaile-Farbe für Ganzmetallflugzeuge und Metallflächen.
Fluggeräte in Gemischtbauweise wurden in Nitros über eine gelbe Grundierung lackiert. Zum Teil war diese auch kastanienbraun.
Tabellarisch sieht das Ganze dann so aus:
1927-1937
oben khaki, unten hellgrün-blau
1937
komplett hellgrau (leicht blau) AE9 (ganzmetall) oder komplett alu AII alu (für a) und AE8 für (b) oder auch gemischt alu AII (a) und AE9(b).
Ende 1937
AII grün(a) für oben und AII hellgrau(a) für unten oder AE7 für oben (b) und AE9 für unten(b).
1938/1939 in alu AII(a) oder AE8(b)
1940 oben AII grün und AII hellblau unten
Mitte 1940 wurde grün A19 und A18 hellgraublau als Alkyd-Emaile für Metallflächen eingeführt.
Es gab im Mai einige Testversuche mit zwei/drei und fünfton- Anstriche.
Damit wurden die Farben AII (römisch 2 für zweiten Anstrich über eine Grundierung): braun(Tabak), beige, hellgrün und orange getestet und spezifiziert.Ob die auch wirklich zur Anwendung kamen, konnte noch nicht belegt werden (außer orange für die Polarflieger).
Am 22.6.41 waren fast alle o.g. Anstriche vertreten.
Fast zeitgleich wurde die AII Farben durch AMT(als matt deklariert aber semimatt und Nitros) und A__(ebenfalls semi und Öl-Farben Equivalent für Ganzmetallflugzeuge) ersetzt. Später gab es auch eine AGT(glanz)-Version. Die vorangegangenen AE und AII waren glänzende Farben (wenn neu)!
Zum Verständnis ein Beispiel:
Hellgraublau
AMT7 (semimatte Nitro-Farbe für Gemischtbauweise ala Yak und LaGG)
AGT7 (selbige in glänzend aber erst nach 45 verwendet)
A 28 ( selbiger Farbton wenn neu, aber mit dem Alter ins grünliche weil andere Farbart( Ölfarbe) auf Ganzmetallflugzeugen verwendet).
Zur Veranschaulichung geb ich mal einige populäre Beispiele:
IL2 Zweisitzer mit geraden Tragflächen:
1942 bis Sommer 1943 in AMT4(grün)/AMT6(schwarz mit leicht bläulichem Stich) und AMT7 hellgraublau.ALG1 (gelb) als Grundierung.
Yak9 bis Sommer 1943 genau so,
danach blaugrau AMT11/ dunkelgrau AMT12 mit hellgraublauer Unterseite in AMT7.
IL4 bis Sommer 1943 AMT4/AMT6 oben und AMT7 unten
ab 1943 A21/A24/A32 oben und A28 unten (da Ganzmetallausführung)
IL2 ab 1943 AMT1/AMT4/AMT12 oben und AMT7 unten (da Gemischtbauweise)
Für einen Leitfaden zu den o.g. Farbtönen empfehle ich die AKAN-Farben, die ich hier http://www.modellboard.net/index.php?topic=25808.0 mal vorgestellt habe und welche auf einer Farbkarte basieren, die in einem Buch mit dem Titel "Album Nakrasok" ( Buch für Anstriche) aus dem Jahr 1948 veröffentlicht wurden.
Dieses Werk wurde natürlich prompt vom "Farbenpapst" Erik Pilawskii als Propaganda verrissen ( http://vvs.hobbyvista.com/Research/1948/1948_Albom_Nakrasok.html ).
Die AKAN`s wurden jedoch mit Fundstücken und s.g. "Etalons"(offizielle Farbkarten der Farbenhersteller, welche die Toleranzen innerhalb der Produktion widerspiegeln) abgeglichen und diese Vergleiche kann man unter den scalemodels.ru -Links auch betrachten. Darüber hinaus arbeitet der Hersteller Aleksander Akanichin mit dem Historiker Michael Orlow regelmäßig zusammen, der "aus Versehen " auch mal seine Quellen angibt( im Gegensatz zu E:P:, dessen sämtliche Quellen sein Geheimnis bleiben und der auch keine Fragen zur Herkunft seines "Wissens" beantwortet), die ausschließlich staatliche Vorschriften sind.Diese Farben sind leider nur z.T. bei lindenhill erhältlich( soweit man keine Kontakte nach Russland hat).
Massimo Tessitori betreibt aber die o.g. MiG 3 Seite, auf der er in Zukunft eine Vergleichstabelle mit hier geläufigen Farbherstellern anstrebt(Er ist übrigens wegen unbequemer Fragen von E.P. aus dessen eigenem Forum verbannt worden- E.P. als ZAR?:D- wenigstens ein bißchen Russisch).
Es gibt also Hoffnung.
Sollte es Fragen geben- immer her damit;)
Grüße aus Potsdam
da es immer mal wieder Fragen zu den verwendeten Farben der BBC gibt, will ich hier mal meinen schwererkämpften Senft dazugeben.
Für all jene, die des Englischen mächtig sind empfehle ich diese Seiten:
http://mig3.sovietwarplanes.com/colors/colors.html
http://www.arcforums.com/forums/air/index.php?showtopic=175255 .
Sollte jemand des Russischen fröhnen, sind folgende Links ein absolutes Muß(kann man auch in instand-Englisch übersetzen lassen):
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_954.html
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_6209.html (für alle Pilawskii-Fans und Nutzer der JPS colors)
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_17744.html (für Tarnanstriche in den 1930`ern)
http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_19070.html (speziell zur Lagg3) .
Für alle "nur Deutschsprachigen" geb ich mal eine sehr grobe Zusammenfasung:
Die 1930`er Jahre waren etwas wechselhaft. Die grün/blaue Tarnung wurde von einer hellgrauen oder alufarbigen abgelöst, der widerum ein grün/hellblauer Anstrich bis 1941 folgte.
Ab 1941 war eine grün/schwarze Oberseite mit hellblauer Unterseite vorgeschrieben.
Ab Sommer 1943 wurde zwischen Jägern und dem Rest unterschieden.
Jäger waren in grau-blauer/dunkelgrauer Oberseitentarnung und hellblauer Unterseitentarnung zu versehen.
Für alle anderen Luftfahrzeuge wurde milchkaffee/grün/dunkelgrau für oben und hellblau für unten festgesetzt.
Ab 1945 galt die Jägertarnung für alle. Und dann war der Krieg gewonnen
Als Markierungsfarben waren offiziell rot,alu und weiß zugelassen.
Die Kabine sollte in einem dunkelgrauen Anstrich(sehr leicht grünstichig) A14erfolgen. Als Ersatz war eine hellblaue Unterseitenfarbe A 28 zugelassen. Einige frühe LaGG3 hatten aber auch, wie einige frühe MiG3, eine alufarbige Kabine (AII alu). Radschächte und Fahrwerk sollten ebenfalls graugrün lackiert werden (Ersatz in hellblau zugelassen). Auf die speziellen Leitungen und Hebel verzichte ich jetzt mal.
Grundsätzlich gab es jeden verwendeten Farbton in zwei Farbausführungen.
Einmal als
a)Nitrocellulose-Lack für Holz und Bespannung
und
b) als Öl-Emaile-Farbe für Ganzmetallflugzeuge und Metallflächen.
Fluggeräte in Gemischtbauweise wurden in Nitros über eine gelbe Grundierung lackiert. Zum Teil war diese auch kastanienbraun.
Tabellarisch sieht das Ganze dann so aus:
1927-1937
oben khaki, unten hellgrün-blau
1937
komplett hellgrau (leicht blau) AE9 (ganzmetall) oder komplett alu AII alu (für a) und AE8 für (b) oder auch gemischt alu AII (a) und AE9(b).
Ende 1937
AII grün(a) für oben und AII hellgrau(a) für unten oder AE7 für oben (b) und AE9 für unten(b).
1938/1939 in alu AII(a) oder AE8(b)
1940 oben AII grün und AII hellblau unten
Mitte 1940 wurde grün A19 und A18 hellgraublau als Alkyd-Emaile für Metallflächen eingeführt.
Es gab im Mai einige Testversuche mit zwei/drei und fünfton- Anstriche.
Damit wurden die Farben AII (römisch 2 für zweiten Anstrich über eine Grundierung): braun(Tabak), beige, hellgrün und orange getestet und spezifiziert.Ob die auch wirklich zur Anwendung kamen, konnte noch nicht belegt werden (außer orange für die Polarflieger).
Am 22.6.41 waren fast alle o.g. Anstriche vertreten.
Fast zeitgleich wurde die AII Farben durch AMT(als matt deklariert aber semimatt und Nitros) und A__(ebenfalls semi und Öl-Farben Equivalent für Ganzmetallflugzeuge) ersetzt. Später gab es auch eine AGT(glanz)-Version. Die vorangegangenen AE und AII waren glänzende Farben (wenn neu)!
Zum Verständnis ein Beispiel:
Hellgraublau
AMT7 (semimatte Nitro-Farbe für Gemischtbauweise ala Yak und LaGG)
AGT7 (selbige in glänzend aber erst nach 45 verwendet)
A 28 ( selbiger Farbton wenn neu, aber mit dem Alter ins grünliche weil andere Farbart( Ölfarbe) auf Ganzmetallflugzeugen verwendet).
Zur Veranschaulichung geb ich mal einige populäre Beispiele:
IL2 Zweisitzer mit geraden Tragflächen:
1942 bis Sommer 1943 in AMT4(grün)/AMT6(schwarz mit leicht bläulichem Stich) und AMT7 hellgraublau.ALG1 (gelb) als Grundierung.
Yak9 bis Sommer 1943 genau so,
danach blaugrau AMT11/ dunkelgrau AMT12 mit hellgraublauer Unterseite in AMT7.
IL4 bis Sommer 1943 AMT4/AMT6 oben und AMT7 unten
ab 1943 A21/A24/A32 oben und A28 unten (da Ganzmetallausführung)
IL2 ab 1943 AMT1/AMT4/AMT12 oben und AMT7 unten (da Gemischtbauweise)
Für einen Leitfaden zu den o.g. Farbtönen empfehle ich die AKAN-Farben, die ich hier http://www.modellboard.net/index.php?topic=25808.0 mal vorgestellt habe und welche auf einer Farbkarte basieren, die in einem Buch mit dem Titel "Album Nakrasok" ( Buch für Anstriche) aus dem Jahr 1948 veröffentlicht wurden.
Dieses Werk wurde natürlich prompt vom "Farbenpapst" Erik Pilawskii als Propaganda verrissen ( http://vvs.hobbyvista.com/Research/1948/1948_Albom_Nakrasok.html ).
Die AKAN`s wurden jedoch mit Fundstücken und s.g. "Etalons"(offizielle Farbkarten der Farbenhersteller, welche die Toleranzen innerhalb der Produktion widerspiegeln) abgeglichen und diese Vergleiche kann man unter den scalemodels.ru -Links auch betrachten. Darüber hinaus arbeitet der Hersteller Aleksander Akanichin mit dem Historiker Michael Orlow regelmäßig zusammen, der "aus Versehen " auch mal seine Quellen angibt( im Gegensatz zu E:P:, dessen sämtliche Quellen sein Geheimnis bleiben und der auch keine Fragen zur Herkunft seines "Wissens" beantwortet), die ausschließlich staatliche Vorschriften sind.Diese Farben sind leider nur z.T. bei lindenhill erhältlich( soweit man keine Kontakte nach Russland hat).
Massimo Tessitori betreibt aber die o.g. MiG 3 Seite, auf der er in Zukunft eine Vergleichstabelle mit hier geläufigen Farbherstellern anstrebt(Er ist übrigens wegen unbequemer Fragen von E.P. aus dessen eigenem Forum verbannt worden- E.P. als ZAR?:D- wenigstens ein bißchen Russisch).
Es gibt also Hoffnung.
Sollte es Fragen geben- immer her damit;)
Grüße aus Potsdam