Skyservant
Testpilot
Nachdem wir auf unserem Flupplatz 2 Vereine fusioniert haben, entsteht immer wieder "Streit" über die beiden Schleppflugzeuge. Zum einen eine DR400/180 Remo, die sich in großen Schritten auf eine Grundüberholung zubewegt und zum anderen eine Morane MS893A, in sehr geflegtem Zustand.
Trotzdem soll die Remo bleiben und Morane verkauft werden...
Neueste Rechtfertigung, warum die Remo den gleichen Flugpreis hat, trotz deutlich höheren Ersatzteilkosten und Vollkasko, dass die Morane angeblich 8Ltr mehr Sprit pro Stunde verbraucht.
Irgendwie habe ich damit ein Verständnisproblem!!!
In beiden Flugzeugen ist ein Lycoming O-360 mit 180PS verbaut und angeblich werden beide mit 2500rpm betrieben.
Dann müssten doch auch beide den gleichen Spritverbrauch haben, egal ob die Remo nen Festprop hat und die Morane ein Verstellprop.
Vielleicht haben wir hier ja einen "Experten" der mir sagen kann, ob ich einen Denkfehler habe.
Das bei unterschiedlicher Oberfläche, unterschiedliche Reisegeschwindigkeiten erflogen werden, ok!
Aber gleiches Triebwerk, gleiche Drehzahl, 8Ltr Unterschied????
Trotzdem soll die Remo bleiben und Morane verkauft werden...
Neueste Rechtfertigung, warum die Remo den gleichen Flugpreis hat, trotz deutlich höheren Ersatzteilkosten und Vollkasko, dass die Morane angeblich 8Ltr mehr Sprit pro Stunde verbraucht.
Irgendwie habe ich damit ein Verständnisproblem!!!
In beiden Flugzeugen ist ein Lycoming O-360 mit 180PS verbaut und angeblich werden beide mit 2500rpm betrieben.
Dann müssten doch auch beide den gleichen Spritverbrauch haben, egal ob die Remo nen Festprop hat und die Morane ein Verstellprop.
Vielleicht haben wir hier ja einen "Experten" der mir sagen kann, ob ich einen Denkfehler habe.
Das bei unterschiedlicher Oberfläche, unterschiedliche Reisegeschwindigkeiten erflogen werden, ok!
Aber gleiches Triebwerk, gleiche Drehzahl, 8Ltr Unterschied????