STS-131 Discovery Shuttle Mission - April 2010

[manuma]

Und noch ein Bild vom Pressurized Mating Adapter und Harmony. Nun gab es auch das GO for Docking.

Gruß ;)

 

[manuma]

Die Übertragung der Bilder erfolgt über S-Band. Daher bekommt man lediglich Standbilder zu sehen. Die Entfernung beträgt bereits weniger als 30 Fuß und das Shuttle ist gut ausgerichtet für den Final Approach.

 

[manuma]

Das Shuttle hat erfolgreich an die ISS angedockt Das Öffnen der Luke wird in ca. 2 Stunden geschehen.

Und hier noch ein Blick auf die Nase der Discovery. Nun geht die Sonne wieder auf.

Gruß ;)

 

[mcnoch]

Um 11:11 Uhr unserer Zeit begann auf der ISS die dolle Zeit.
Beide Teams zusammen bedeuten, dass nun 13 Personen gleichzeitig auf der ISS sind, darunter zum ersten Mal vier Frauen und zwei japanische Staatsangehörige gleichzeitig. Ehe es aber die übliche Begrüssungsansprache, Unterweisung etc.. gab, wurden erstmal die Datenträger mit den Aufnahmen von gestern an die ISS Besatzung übergeben, die auch sogleich den Datentransfer z8ur Erde einleitete. Es wird aber ein paar Stunden dauern.

Als nächstes steht heute noch die Verlegung des Frachtmoduls aus der Ladebucht des Shuttles an. Freitag erfolgt dann der erste der drei Außeneinsätze.

 

[manuma]

Nach der Begrüßungszermonie standen noch ein paar Transferarbeiten auf dem Plan. Dazu gehörten die beiden EMU´s (Extravehicular Mobility Units), Essen für die ISS-Crew, den ESA Thermal Container, etc.

Morgen früh wird man sich nach dem Aufstehen und der täglichen Besprechung der Installation des MLPM widmen und dieses dann in Betrieb nehmen. Das wird einige Zeit in Anspruch nehmen. Desweiteren findet noch ein PAO-Event statt und natürlich die Vorbereitugen für die EVA 1, welche am FD 5 stattfinden werden.

Hier gibt es noch ein super Foto, welche den Flugpfad von Discovery während Ihres Aufstieges in den Orbit zeigt.

Gruß ;)

 

[schrammi]

Entsteht der Bogen durch die Erdrotation oder ist die Flugbahn tatsächlich so bogenförmig? Wenn ja, warum?

 

[mcnoch]

Entsteht der Bogen durch die Erdrotation oder ist die Flugbahn tatsächlich so bogenförmig? Wenn ja, warum?

Das Fischauge als Aufnahmeoptik verzehrt zwar schon ein wenig das Bild, aber im Prinzip ist die Flugbahn schon so bogenförmig. Dies ist nicht nur beim Shuttle so, sondern bei jeder Rakete. Das Shuttle steuert sich so in einer quasi-ballistischen Kurve auf den Verfolgungskurs der ISS. Die Ausprägung der Bogenform hängt von verschiedenen Faktoren ab.

 

[manuma]

Die Rakete steht beim Start erstmal senkrecht auf dem Launch Pad. Nachdem die Rakete gestartet ist und das Launch Pad verlassen hat, kommt recht zügig ein Ankippen der Rakete. Dies nennt man das Pitch-Over-Maneuver. Dieses soll recht zügig bei niedriger Geschwindigkeit erfolgen, damit die aerodynamischen Belastungen der Rakete nicht allzu groß sind. Wie stark das Pitch-Over-Manöver ausfällt, hängt von dem Raumfahrzeug, dem Zielorbit, etc. ab. Natürlich möchte man auch recht zügig die dichten Schichten der Atmosphäre verlassen, damit man weniger Reibungsverluste hat und die Q-Loads auf die Rakete gering gehalten werden. Das ist der Hauptgrund, wieso die Aufstiegsbahn am Anfang sehr senkrecht ist.

Nun dreht man die Rakete auf einen Angle of Attack von 0. Dies hat den Grund, dass bei einem AOA von 0 die Strömung von vorne kommt und man somit keine seitlichen aerodynamischen Belastungen mehr hat, die die Rakete zerstören könnten. Bei diesem Drehen macht man sich die Gravitationskraft zu nutze. Wenn man die Rakete kippt, hat man eine nach unten gerichtete Gravitationskraft, während die Schubkraft der Triebwerke weiterhin schräg nach oben zeigt. Wenn man diese beiden Vektoren addiert, erhält man eine annähernd horizontal gerichtete Kraft, die hilft, die Rakete zu drehen. Natürlich muss beim Brennschluss die Rakete auf der gewünschten Bahn sein, sowie die entsprechende Bahngeschwindigkeit haben.

Dadurch ergibt sich dann diese bogenförmige Aufstiegskurve, die im allgemeinen jede Rakete hat.

Gruß

 

[TheBoss]

Hier gibt es noch ein super Foto, welche den Flugpfad von Discovery während Ihres Aufstieges in den Orbit zeigt.

Gruß ;)

Tolles Bild, weißt du von wo das gemacht ist?

 

[pok]

Nach der Begrüßungszermonie standen noch ein paar Transferarbeiten auf dem Plan. Dazu gehörten die beiden EMU´s (Extravehicular Mobility Units), Essen für die ISS-Crew, den ESA Thermal Container, etc.

Morgen früh wird man sich nach dem Aufstehen und der täglichen Besprechung der Installation des MLPM widmen und dieses dann in Betrieb nehmen. Das wird einige Zeit in Anspruch nehmen. Desweiteren findet noch ein PAO-Event statt und natürlich die Vorbereitugen für die EVA 1, welche am FD 5 stattfinden werden.

Hier gibt es noch ein super Foto, welche den Flugpfad von Discovery während Ihres Aufstieges in den Orbit zeigt.

Gruß ;)

Super Bild !
Warum ist der Bogen scheinbar unterbrochen ? ist da was durchs Bild gehuscht ? Brennschluss der Booster ist es ja anscheinend noch nicht, da es ja nach der "Pause" weitergeht. Kann das jemand schluessig erklaeren ?

 

[manuma]

Da keine Focused Inspection des rechten Flügel von Discovery notwendig ist, hat man sich der Installation des MLPM gewidmet. Das war deswegen so wichtig, weil nun das MLPM im Weg ist und somit eine Focused Inspection des rechten Flügels mit dem OBSS verunmöglicht hätte. Da aber keine erforderlich ist, hat man das MLPM-Modul ausgeladen. Hier gibt es ein Foto von Leonardo, wie es bereits an seinem Platz ist. Das Modul befindet sich am Nadir Port von Harmony.

Gruß ;)

 

[manuma]

Nachdem Leonardo nun an seinem Platz ist, wird der ISS-Roboterarm nun wieder zurückgefahren. Nun kommt dann erst mal das Mittagessen, ehe man sich dann der Inbetriebnahme von Leonardo widmen wird.

Bei der Inspection am FD 2 wurden insgesamt sechs 7,2 Gigabyte-Dateien erzeugt. Dementsprechend dauerte die Datenübertragung natürlich schon eine Weile.

Gruß ;)

 

[manuma]

Das MLPM wurde erfolgreich in Betrieb genommen und die Luken sind geöffnet.

Für die Nostalgiker gibt es hier nochmals einen Rückblick auf die Geschichte von Discovery. Gefällt mir wirklich sehr gut.
http://www.space-multimedia.nl.eu.org/archive/sts-131/day3/replay9.php

Gruß ;)

 

[manuma]

Heute geht es für die Astronauten "Rick Mastracchio" und "Clay Anderson" zum Spacewalk. Dies ist die erste von 3 geplanten EVA´s. Die ISS verfügt über zwei voneinander unabhängige Kühlkreisläufe, in welchen sich Ammoniak befindet. Dieses fließt auch durch große Radiator-Paneele und gibt dabei die Hitze, welche durch den Betrieb der Geräte an Bord der ISS entsteht, in den Weltraum ab. Ein jeder Kühlkreislauf beinhaltet einen Ammoniak-Tank und ein Stickstoff-Druck-System. Es gibt zwei Ammoniak-Tanks an der ISS, einer an der linken Seite und einer an der rechten Seite. Der Tank an der linken Seite wurde von einer anderen Shuttle-Crew bereits gewechselt, sodass nun der rechte Tank auf dieser Mission noch gewechselt wird. Ich werde mal schauen, ob ich meine Unterlagen zum Kühlsystem der ISS nochmals finde und es dann mal ausführlicher beschreiben.

Heute wird erstmal folgendes erledigt: Als erstes werden beim alten Tank werden beim alten Tank die Stickstoff-Druckleitungen und die Ammoniak-Leitungen abgemacht. Dann wird man sich zu der Shuttle-Payload-Bay begeben und den neuen Ammoniak-Tank ausbauen. Der Tank, der dann vom SSRMS (Space Station Remote Manipulator System) gegriffen wird, wird vorübergehend am Mobile Base System festgemacht. Während Stephanie Wilson und James Dutton mit dem SSRMS beschäftigt sind, werden die beiden Spacewalker ein Gyroskop an der ISS ersetzen.

Mastracchio wird das Rufzeichen EV-1 haben und wird außerdem noch gut zu erkennen sein, da an seinen Beinen rote Streifen zu sehen sein werden. Anderson wird das Rufzeichen EV-2 haben und einen unmarkierten Raumanzug tragen.

Nun viel Spaß allen, die sich die EVA auf NASA TV anschauen werden

Gruß ;)

 

[mcnoch]

Ich bin dann mal ein paar Tage im Urlaub, aber Manuma wird euch sicherlich ausführlich über alle News informieren.

 

[manuma]

Na klar, kein Problem.

Die EVA 1 hat nun begonnen. Hier sieht man Rick Mastracchio beim Verlassen der Quest Airlock.

Gruß ;)

 

[manuma]

Anderson hat in der Zwischenzeit die Ammoniak- und Stickstoff-Leitungen vom alten Tank abgemacht.

Nun muss, damit der SSRMS den Ammoniak-Tank später greifen kann, erstmal eine entsprechende Vorrichtung (Grapple Fixture) angebracht werden. Hier sieht man Mastracchio gerade bei der Arbeit.

Gruß ;)

 

[manuma]

Die Grapple Fixture ist nun erfolgreich am neuen Ammoniak-Tank angebracht worden. Als nächstes wird man den Tank aus der Payload-Bay des Shuttle ausbauen. Damit sind aktuell Mastracchio und Anderson beschäftigt.

So sieht der Grappe Fixture aus, den Mastracchio angebracht hat.

Gruß ;)

 

[manuma]

Auf dem Bild sieht man Mastracchio, wie er die dritte von insgesamt 4 Schrauben, welche den Ammoniak-Tank mit der LMC (LIGHTWEIGHT MULTI-PURPOSE EXPERIMENT SUPPORT STRUCTURE CARRIER) verbinden. Clay Anderson, musste erstmal seine Fußhaltung an der LMC befestigen, bevor er nun Rick helfen wird. Man befindet sich ca. 10 Minuten hinter dem Zeitplan.

Informationen zum LMC: http://de.wikipedia.org/wiki/Lightweight_Multi_Purpose_Experiment_Support_Structure_Carrier

Gruß ;)

 

[manuma]

Es gab ein kleines Problem beim Ausbauen des Ammoniak-Tanks. Trotz, dass man die 4 Schrauben gelöst hatte, wollte sich der Tank nicht entfernen lassen. Aber mit Hilfe eines Pry bar (auf dt. Stemmeisen) konnte man den Tank schließlich erfolgreich lösen. Der SSRMS hat den Ammoniak Tank nun auch gegriffen.

Gruß ;)