heydu
Fluglehrer
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Habe ich mich neulich mal gefragt, als ich diese Bild gesehen habe.
http://www.airliners.net/photo/NWA-Airlink-(Mesaba/Canadair-CL-600-2D24-Regional/1486219/&sid=4217e61c4755be78f616e96d13c7694c
Nun kann man sich bei einer A320 augenscheinlich schon denken, dass der Schwerpunkt ziemlich mittig bei den Tragflächen und Tanks liegt. Wenn man sich, sagen wir mal, diesen nur auf der x-Achse anschaut/berechnet.
Wie sieht es auf der y-Achse aus?
Logisch ist, dass der Schwerpunkt da sehr tief liegt. Allein wegen der Triebwerke und vollen Tanks. Aber ist es für das Flugverhalten wichtig, dass dieser weit unten ist? Und ist es wichtig, dass der Schwerpunkt auf der x-Achse nahe der Tragflächen ist?
Ich denke/glaube, dass der Schwerpunkt einer ala CRJ900 oder Fokker100 eben nicht nahe der Tragflächen liegt und dadurch viel getrimmt werden muss?
Lg
http://www.airliners.net/photo/NWA-Airlink-(Mesaba/Canadair-CL-600-2D24-Regional/1486219/&sid=4217e61c4755be78f616e96d13c7694c
Nun kann man sich bei einer A320 augenscheinlich schon denken, dass der Schwerpunkt ziemlich mittig bei den Tragflächen und Tanks liegt. Wenn man sich, sagen wir mal, diesen nur auf der x-Achse anschaut/berechnet.
Wie sieht es auf der y-Achse aus?
Logisch ist, dass der Schwerpunkt da sehr tief liegt. Allein wegen der Triebwerke und vollen Tanks. Aber ist es für das Flugverhalten wichtig, dass dieser weit unten ist? Und ist es wichtig, dass der Schwerpunkt auf der x-Achse nahe der Tragflächen ist?
Ich denke/glaube, dass der Schwerpunkt einer ala CRJ900 oder Fokker100 eben nicht nahe der Tragflächen liegt und dadurch viel getrimmt werden muss?
Lg