IL62
Fluglehrer
Gibt es eigentlich derzeit außer Cubana noch eine Airline, die IL-96 als Passagiermaschinen einsetzt?
Wenn ja, Wer und auf welchen Strecken?
Wenn ja, Wer und auf welchen Strecken?
Seit A340, A330, B767-300ER und B777-200ER für überschaubares Geld zu haben sind, ist die IL96 schlicht nicht mehr konkurrenzfähig, außer man betreibt sie mit geringer Intensität und bekommt sie faktisch geschenkt. Da der Verkäufe längst staatlich gelenkte Verklappung zwecks Offenhaltung der Linie sind, kann man nicht mehr von "Markt" sprechen.... kannst du deine Aussage trotzdem ein bisschen präzisieren...?
Konkurriert dann gegen A320 ... viel Spaß dabei.Die Irkut MS-21 hat evtl. ähnlich gute chancen wie der SSJ - wenn sie denn da ist.
Komisch, ich kann mir das sehr gut vorstellen, weil nur eine einzige Nation in Eigenregie Großraumflugzeuge herstellt. Und selbst die haben seit Ewigkeiten die Japaner mit im Boot.Ich kann mir aber irgendwie nur ganz schwer vorstellen, daß die max-Kapazität pro Flug bei 210 schon ausreichend sein soll, und daß es NIE wieder russ. Großraumflugzeuge geben wird - von welchem Hersteller auch immer.
Wieso das Geld nicht gleich verbrennen?Vielleicht gibt es irgendwann auch einen Widebody der neuen Generation.
Der Pontifex Maximus Putius hat übrigens neulich wieder zugeschlagen:[Speziell da alle Flugzeuge von Ilyushin Finance gekauft werden. Der Laden gehört der Sberbank, die wiederum der Zentralbank gehört. Onkel Putin kauft seinen Leuten als die Flugzeuge ab.]
Tante Merkel kauft mit Pseudo Geld eine oder mehre unnütze Banken auf und bekommt dafür nicht mal nen Gegenwert und das zu geschätzten 1000x mehr Schotter. Onkel Putin dagegen erhält eventuell damit wichtige Arbeitsplätze und Technologien...Tante Merkel dagegen erhält nur Schrott.[Speziell da alle Flugzeuge von Ilyushin Finance gekauft werden. Der Laden gehört der Sberbank, die wiederum der Zentralbank gehört. Onkel Putin kauft seinen Leuten als die Flugzeuge ab.]
Ich sag mal dieser Beitrag spricht für sich (allerdings nicht Dich).Tante Merkel kauft mit Pseudo Geld eine oder mehre unnütze Banken auf und bekommt dafür nicht mal nen Gegenwert und das zu geschätzten 1000x mehr Schotter. Onkel Putin dagegen erhält eventuell damit wichtige Arbeitsplätze und Technologien...Tante Merkel dagegen erhält nur Schrott.
Jau der A320 kommt ja auch langsam in die Jahre - von wann ist das Design '89...achnee, da war der Erstflug... vor 21 Jahre... und der Nachfolger soll erst 2024 kommen.Konkurriert dann gegen A320 ... viel Spaß dabei.
Das liegt aber nur daran, daß Airbus und Boeing wesentlich höhere staatliche Subventionen bekommen als Ilyushin oder Tupolev. Und man muß auch sagen, daß die Russen in puncto Promotion noch was lernen müssen (was natürlich auch mit nicht vorhandenen Finanzmitteln zu tun haben könnte). Ein Youtube-Video macht noch keinen Sommer.Wieso das Geld nicht gleich verbrennen?
Russlands Flugzeugindustrie ist zivil nicht oder bestenfalls marginal konkurrenzfähig.
So einfach ist das.
Eventuell eine aus Erkenntnis geborene Entscheidung. Denn auch ein vor 30 Jahren ausgedachter A320 kann heute nicht so viel besser gemacht werden.Jau der A320 kommt ja auch langsam in die Jahre - von wann ist das Design '89...achnee, da war der Erstflug... vor 21 Jahre... und der Nachfolger soll erst 2024 kommen.
Hmm, also eigentlich bekommen Ilyushin und Co nichts anderes als staatliche Subvention, weil sich ihre Produkte am Markt schlicht nicht verkaufen. Der/die/das MS21 wird durch den russischen Staat praktisch ausschließlich finanziert, kann man so sogar nachlesen.Das liegt aber nur daran, daß Airbus und Boeing wesentlich höhere staatliche Subventionen bekommen als Ilyushin oder Tupolev. Und man muß auch sagen, daß die Russen in puncto Promotion noch was lernen müssen (was natürlich auch mit nicht vorhandenen Finanzmitteln zu tun haben könnte). Ein Youtube-Video macht noch keinen Sommer.
Die Website von Ilyushin sieht eigentlich ganz annehmlich aus. Daran liegt es wohl nicht.Wenn man den Internet Auftritt von Airbus/Boeing mit russ.Derivaten vergleicht wird das evtl. schon ein bischen deutlich. Klar sind Airbus/Boeing eine ganz andere Größenordnung, dennoch sollte man seine Website schon auf dem neuesten Stand haben, was eigene Entwicklungen und Projekte angeht.
Sie verkaufen trotzdem weit mehr Frachter, auch wenn die weniger pro Stück laden. Aber anscheinend ist das der Geschmack der Kunden. Neue Antonov 124 hat bisher noch niemand bestellt, wobei das eh kein russisches Produkt ist (jedenfalls geographisch, finanziert wurde deren Entwicklung ja während Sowjet-Zeiten).PS: man gut, daß Airbus und Boeing bei den 150t + Frachtern so erfolgreich vertreten sind... ;):D