F-18 Unfälle

[Zippermech]

Hallo,

beim Studium des Martin Baker-Mitteilungsblattes "Escape" fiel mir auf, dass in den letzten Jahren überproportional viele F-18 abgestürzt sind. Nun werden bei MB nachvollziehbarerweise nur die erfolgreichen Rettungsausschüsse veröffentlicht; die Erfolgsquote bei Schleudersitzen liegt offiziell irgendwo bei um die 93%, dass heisst, es gibt noch eine Dunkelziffer mit nicht erfolgr. Ausschüssen.
Hat jemand verlässliche Angaben zu den Ursachen der F-18-Abstürze ?

Gruss,
Kai

 

[MiG-Mech]

Mag es vielleicht daran liegen, dass die F/A-18 ein Trägerflugzeug ist und daher der Betrieb an sich einem höheren Risiko unterliegt ?

 

[Hog]

Hallo,

beim Studium des Martin Baker-Mitteilungsblattes "Escape" fiel mir auf, dass in den letzten Jahren überproportional viele F-18 abgestürzt sind. Nun werden bei MB nachvollziehbarerweise nur die erfolgreichen Rettungsausschüsse veröffentlicht; die Erfolgsquote bei Schleudersitzen liegt offiziell irgendwo bei um die 93%, dass heisst, es gibt noch eine Dunkelziffer mit nicht erfolgr. Ausschüssen.
Hat jemand verlässliche Angaben zu den Ursachen der F-18-Abstürze ?

Gruss,
Kai

Spekulation: Könnte damit zusammenhängen, dass der Großteil aller gebauten F/A-18 bei USN und USMC auf Flugzeugträgern eingesetzt wird und dort das Risiko eines Verlusts einfach größer ist als bei landgestützten Maschinen.

Edith: MigMech war schneller :p

 

[Zippermech]

Das ist ein interessanter Aspekt: "Trägereinsatz"
Aber warum andere auf Trägern eingesetzte Flz-Typen nicht ?
Okay, S-3, A-6 spielen nicht in dieser Leistungsklasse, sind vielleicht "gutmütiger".....
Sind vielleicht die relativ jungen Piloten/innen mit der komplizierten Maschine und/oder dem Trägerstart/Landung überfordert ? Oder liegt`s doch am Flieger ? Oder ist doch das Wartungspersonal einfach nur schlecht motiviert ?

 

[Hog]

Das ist ein interessanter Aspekt: "Trägereinsatz"
Aber warum andere auf Trägern eingesetzte Flz-Typen nicht ?
Okay, S-3, A-6 spielen nicht in dieser Leistungsklasse, sind vielleicht "gutmütiger".....

Und vor allem sind sie in weit geringeren Stückzahlen im Einsatz, wenn überhaupt noch. (Befinden sich noch S-3 im Dienst? Hab gerade keinen Überblick)

 

[Zippermech]

Und vor allem sind sie in weit geringeren Stückzahlen im Einsatz, wenn überhaupt noch. (Befinden sich noch S-3 im Dienst? Hab gerade keinen Überblick)

Du sagst es....
Manchmal tun sich unerwartet Parallelen auf ( zu and. Flz-typen)!

 

[shabuir]

Hallo Zippermech

hast du denn genaue Angaben zu den Absturzzahlen der F/A-18, vor allem in Relation zu anderen Mustern?
mich würden die realen Zahlen sehr interessieren.

dazu kommt, wird auch berücksichtigt, wenn es ein Doppelsitzer ist, es also in Bezug auf die "erfolgreichen Rettungssausschüsse" immer als zwei gilt, werden also nur die gesamthaften Ausschüsse genannt?

 

[Zippermech]

Hallo Zippermech

hast du denn genaue Angaben zu den Absturzzahlen der F/A-18, vor allem in Relation zu anderen Mustern?
mich würden die realen Zahlen sehr interessieren.

dazu kommt, wird auch berücksichtigt, wenn es ein Doppelsitzer ist, es also in Bezug auf die "erfolgreichen Rettungssausschüsse" immer als zwei gilt, werden also nur die gesamthaften Ausschüsse genannt?

Hallo shabuir,

siehe folg. Link:

http://www.martin-baker.com/news---events/Escape-Newsletter.aspx

Am Ende der jew. Ausgabe stehen die "Ejection Reports"

Gruss,

Kai

 

[Zippermech]

Hier noch ein interessanter Artikel, leider "nur" in Englisch:

http://www.popularmechanics.com/science/space/4295240

 

[Air Power]

(Befinden sich noch S-3 im Dienst? Hab gerade keinen Überblick)

An Bord von Flugzeugträgern gibt es keine S-3 mehr (offizielle "Außerdienststellung" am 29. Januar 2009), aber vier Maschinen werden von der Pacific Missile Range Facility (PMRF) in Barking Sands auf der Hawaii-Insel Kauai zur Seeraumüberwachung eingesetzt. Des Weiteren erhielt die NASA eine S-3 (USN BuNo 160607). Das John H. Glenn Research Center in Lewis Field bei Cleveland, Ohio, setzt die Maschine seit 2008 für Testflüge ein.

Quelle

Grüsse,
Nikolaus

 

[Fighter117]

Hallo,

beim Studium des Martin Baker-Mitteilungsblattes "Escape" fiel mir auf, dass in den letzten Jahren überproportional viele F-18 abgestürzt sind.

Um den Trägereinsatz zu relativieren schau dir die anderen Nationen an die dieses Muster fliegen. Mit ist zumindest keine übermässige Unfallrate dort aufgefallen. Die USA ist mit ihren Trägern in mehreren Kriegseinsätzen voll integriert. Ganz vorne weg die Hornets. Das ist logisch das diese auch eine etwas höhere Unfallrate haben. Viele Maschinen davon gehen auf ihr Ende der Lebensdauer hin, bzw. haben es bereits erreicht. Das könnte mit ein Grund
sein warum sie mittlerweile vielleicht etwas anfälliger sind.

Sehe dir einfach mal die Zahlen von Kanada, Australien, Spanien, Schweiz, Kuwait und Finnland an. Die müssten zusammen etwas über 300 Maschinen im Einsatz haben. Ich denke das sind genug Maschinen um die gegen die USA zu aufzurechnen. Obwohl natürlich auch einige dieser Nationen hin und wieder mit ihren Maschinen im Einsatz sind, aber das ist verschwindend gering.

 

[Red Rippers]

An Bord von Flugzeugträgern gibt es keine S-3 mehr (offizielle "Außerdienststellung" am 29. Januar 2009), aber vier Maschinen werden von der Pacific Missile Range Facility (PMRF) in Barking Sands auf der Hawaii-Insel Kauai zur Seeraumüberwachung eingesetzt. Des Weiteren erhielt die NASA eine S-3 (USN BuNo 160607). Das John H. Glenn Research Center in Lewis Field bei Cleveland, Ohio, setzt die Maschine seit 2008 für Testflüge ein.

Quelle

Grüsse,
Nikolaus

Dazu gibt es noch vier bei den VX-30 in Point Mugu.

Gruss Red Rippers

 

[Bitter Man]

Hi,
haben denn S-3 und andere Navy Muster überhaupt immer Martin Baker Sitze?

Gruß BM

 

[Zippermech]

In den Typen F/A-18, EA-6 und T-45 sind Sitze von MB verbaut.

Mein eigentliches Anliegen ist jedoch die Frage bezüglich der Unfallursachen!

 

[Air Power]

haben denn S-3 und andere Navy Muster überhaupt immer Martin Baker Sitze?

Hallo!

Die S-3 hatte laut dieser Website "McDonnell Douglas Escapac E-1"-Schleudersitze. Die F-14D und F/A-18 flogen bzw. fliegen mit Martin-Baker Mk. 14-Schleudersitzen.

Grüsse,
Nikolaus

 

[Soulfreak]

Also ich denke mal, das es bei den Hornets zum einen daran liegt, dass sie trägergestützt sind (wie schon vorher erwähnt) und daran, dass sie als Jäger, Jabo und Aufklärer eingestetzt werden. Was bedeutet, das sie in weitaus höheren Stückzahlen
im Einsatz ist wie z.B. F-14, A-7 & A-6 gewesen sind.
Eine Unfallrate im Bezug auf die Flugstunden der Hornet wäre hier wahrscheinlich sehr interessant. Zu den Ursachen habe ich leider auch keine
genaueren Infos.