Entschuldigt die dämliche Frage, aber wieso von unten? Is das nicht irgendwie widersinnig, wenn man von oben kommt?
Grüsse,
Nikolaus
Hallo Nikolaus,
das hat mir dem Anflugverfahren, also dem ILS zu tun, das du
hier sehen kannst. Auf dem ersten Bild rechts oben ist der Localizer und der Glideslope aufgezeichnet (näheres im Artikel). Auf jeden Fall folgt das Flugzeug im Sinkflug den Weg, der durch die beiden Keulen des Glideslope vorgegeben sind. Bei beiden Keulen ist zur Unterscheidung eine zweite Frequenz aufmoduliert (oben 90Hz, unten 150Hz).
Jetzt ist es so, dass über der oberen Keule (90Hz) eine Nebenkeule der 150Hz modulierten Keule steht. Wenn man nun zu hoch anfliegt, kann es sein, dass man dann aus versehen in diesen "zweiten" Weg zwischen der oberen Keule und der Nebenkeule der unteren Keule fliegt. Um das zu vermeiden, wir der Glideslope immer von unten angeflogen.
Ich hoffe das war soweit verständlich, sonst bitte nochmal melden
Um nun zum eigentlichen Thema (neue Anflugverfahren) zurückzukommen:
Das Problem ist erstes, dass ein ILS fest ist, d.h. wenn das einmal installiert ist, hat es immer den Sinkwinkel von den eingestellen 3° und lässt sich nicht mehr ändern. Das eine Anlage für einen Flugplatz ein Schweie-Geld kostet sind die natürlich auch daran interessiert dieses zu nutzen.
Leider habe ich im Moment gerade sehr wenig Zeit. Wenn ich mehr Zeit habe, versuche ich vlt noch ein paar Sachen zu schreiben.
Zu lesen gibts auch vlt das hier:
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http://en.wikipedia.org/wiki/Head-Up_Display#Synthetic_vision_systems
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http://en.wikipedia.org/wiki/Local_Area_Augmentation_System
vielleicht auch hier:
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http://en.wikipedia.org/wiki/Local_Area_Augmentation_System
Gruß