1/144 Cessna T-37B Tweety Bird – Senworks

Diskutiere 1/144 Cessna T-37B Tweety Bird – Senworks im Jets bis 1/144 Forum im Bereich Bausätze vorgestellt; Laut Wikipedia ist die Cessna T-37 B <Tweety Bird> ein zweistrahliges Düsen-Schulflugzeug, welches von vielen Luftwaffen zur Pilotenausbildung...
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Laut Wikipedia ist die Cessna T-37 B <Tweety Bird> ein zweistrahliges Düsen-Schulflugzeug, welches von vielen Luftwaffen zur Pilotenausbildung genutzt wurde. Auch die deutsche Luftwaffe besaß eine Reihe von T-37 Maschinen, welche mit USAF-Kennzeichen auf der Sheppard Air Force Base in Texas stationiert waren. Bei der <Tweety Bird> handelt es sich um ein gutmütiges und robustes Schulflugzeug mit zwei nebeneinander angeordneten Sitzen. So kann der Fluglehrer alle Manöver seines Schülers gut überwachen. Die beiden Triebwerke boten zusätzliche Sicherheit gegen Ausfall, erzeugten aber eine hohe Lautstärke. Die T-37 hatte 1955 ihren Jungfernflug und wurde 1956 offiziell als Ersatz für die T-34 <Mentor> in der USAF in Dienst gestellt.
Die T-37 B hatte gegenüber der A-Version stärkere Triebwerke und eine verbesserte Avionik. Bis 1973 wurden 552 Maschinen der B-Version gebaut und die A-Modelle nach und nach auf B-Standard umgerüstet. Nach über 50 Jahren Einsatz wurden die letzten <Tweety Birds> im Juli 2009 auf der Sheppard AFB ausser Dienst gestellt.
Von der <Tweety Bird> gibt es einen schmucken Resin-Bausatz, welcher in einer Kleinserie in Handarbeit von <Senworks> hergestellt wird. Hier die 90 x 70 mm große Verpackung:
 
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Die Bauanleitung des 10-teiligen Resin-Kits hat passend zur Größe des Modells Postkartenformat:
 
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Die Bauteile sind sauber und ohne Lufteinschlüsse gegossen und gegen Verlust eingetütet. Recht benutzerfreundlich sind die beiden Schleudersitze und das Instrumentenpanel bereits am Rumpf angegossen und müssen nach der üblichen Versäuberung nur noch angemalt werden.
 
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Zur Gestaltung des Instrumentenpanels kommt ein Decal aus dem winzigen Abziehbilderbogen zur Anwendung. Wer möchte, kann auch noch die Lenkung des Trainers ergänzen.
 
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Flächen und Höhenleitwerk weisen feine Gravurlinien auf; sie müssen nur noch leicht an den Rändern angeschliffen und von den Angüssen abgetrennt werden.
 
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Die Fahrwerksklappen des <Tweety Bird> sind schon am Hauptfahrwerk angegossen; lediglich diejenigen des Bugrades müssen vor dem Anbau in der Mitte getrennt werden. Das Canopy ist klar und durchsichtig und zeigt strukturierte Streben.
 
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Der briefmarkengroße Abziehbilderbogen ist sauber gedruckt und erlaubt die Markierung zweier Einsatzmaschinen:
 
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In der Bemalungsanleitung werden optional zwei Varianten dargestellt; hier die Maschine des kommandierenden Offiziers der Reese Air Force Base:
 
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Abschließend die recht plakative Lackierung einer <Tweety Bird> der Reese AFB aus den 60iger Jahren in Silber und Dayglo-orange:
 
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