NB-52A "Balls Three" in 1/144

Diskutiere NB-52A "Balls Three" in 1/144 im Jets bis 1/72 Forum im Bereich Bauberichte online; Ja, das interessiert mich auch, wie du das Cockpit wieder hergekriegt hast... :?!
bearmatt

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Ja, das interessiert mich auch, wie du das Cockpit wieder hergekriegt hast...
:?!
 
Silverneck 48

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NB-52A "Balls Three" in 1/144 Conversion

Hallo,

@ thomas 1968 und @ bearmatt:

Als Spachtel habe ich <White Putty> von Squadron verwendet (das mache ich eigentlich immer).
Selbiger wurde mit einer kleinen gebogenen Feile größtenteils wieder aus dem Cockpit entfernt. Hier ein Teil meiner Feilen, welche gebogen sind und es ermöglichen, auch an unzugängliche Stellen zu kommen. Das NB-52A-Cockpit wurde mit der Feile ganz rechts bearbeitet. Diese eignet sich auch gut, um Flächen-Rumpf-Übergänge u.ä. zu glätten.

MfG Silverneck
 
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Silverneck 48

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Der Bausatz bietet die Option, dass man die Flaps auch in ausgefahrenem Zustand darstellen kann. Dieses ist jedoch bei der NB-52A nicht gewünscht, so dass alle dafür vorgesehenen Angüsse abgezwickt werden müssen. Schließlich werden sie in der gleichen Stellung wie der neue Resin-Flap eingebaut. Dabei zeigt sich, dass merkliche Unebenheiten weggeschliffen werden müssen, um einen halbwegs glatten Übergang zu erreichen. Hier die Resin-Flap-Oberseite nach dem Einbau:
 
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Das hohe Seitenleitwerk und der glasklare Tail-Gunner-Stand wurden zwischenzeitlich eingespachtelt und verschliffen:
 
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Hier die verschliffenen und nun einbaufertigen Tragflächen der NB-52A mit eingefahrenen Flaps:
 
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Die Höhenleitwerksflossen komplettieren das NB-52A-Heck:
 
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Die Tragflächen wurden probehalber ans Modell gesteckt:
 
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edivollgas

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Toller Bericht über eine tolle Maschine, gerade auch in der Funktion mit der Lackierung was das Original hatte. Bin schon gespannt.
Machst Du noch eine X-15 drunter;)?
Momentan befinde ich mich im modellbauerischen Sommerloch, aber so ein Bericht motiviert mich mal wieder:TOP:.
Gruß
Frank
 
Silverneck 48

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Hallo edivollgas,

eine X-15 kommt natürlich mit dazu - obwohl ich die zur Zeit noch gar nicht habe. Bis die eintrifft, kann ich mich ja mit der NB-52A beschäftigen.
Schön, wenn dich mein Baubericht ein wenig motiviert:TOP:.
Vielen Dank für die Anerkennung.

MfG Silverneck
 
Raptor002

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Hi Silverneck,

saubere Arbeit !! Schaut schon sehr gut aus.

Grüße, Raptor
 
dg1000flyer

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Ja motivieren tut der Bericht! Mal sehen ob ich meine in 72 baue wenn du fertig bist, das wäre ja mal was. Weiter so!
 
Silverneck 48

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Die beiliegenden Resin-Treibwerke müssen zunächst von ihrem kräftigen Anguss (links) getrennt werden; ebenso die Intakes. Die <Tigersäge> kommt bei großen Angüssen schnell an ihre Grenze. Hier kam daher eine Feinsäge von Roco zum Einsatz:
 
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Nach dem sauberen Abtrennen können die Intakes mit den Triebwerken verbunden werden. Um eine bessere Verbindung mit den Pylonen zu bekommen, wurden diese angebohrt und gestiftet.
 
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3 Triebwerke sind bereits fertig zusammengeleimt:
 
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Die Kabinenhaube der NB-52A hatte offensichtlich beim Gießen zu wenig Härter bekommen - anders kann ich es mir nicht erklären, dass sie bei der Bearbeitung an den Fingern klebte und Abdrücke hinterließ. Aus diesem Grund entschied ich mich, die Haube neu zu ziehen. Weil gerade kein Zweikomponentenkleber vorrätig war, setzte ich das Glasteil auf weißes Plastiksheet. Die Fenster wurden ein wenig nachgezeichnet.
 
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Damit das Teil für's Ziehen in einen Schraubstock eingespannt werden kann, bog ich aus Schweißdraht eine doppelte Halterung, welche verlötet und anschließend mit Sekundenkleber befestigt wurde.
Das Neuziehen müsste so eigentlich funktionieren. Hier die Unterseite der Kabinenhaube:
 
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Im Cockpit gab es noch ein paar Veränderungen: die beiden Steuersäulen, die Schubhebel sowie die Fußpedale und die Seitenkonsolen wurden gescratched:
 
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Hier nun das bemalte Cockpit; aus der Grabbelkiste wurden ein paar Decalreste zur Imitation der Instrumente verwendet.
 
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Anderer Blickwinkel - aus Tamiya-Band wurden Sitzgurte geschnitten
 
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Die B-52 Maschinen haben alle an den Rumpfseiten eine mehr oder weniger gewellte Oberfläche. Dieses hat vermutlich mit den Verwindungen zu tun, welche bei extremer Belastung entstehen. Um dieses ein wenig nachzuempfinden, habe ich mit einem Fräser (rechts) einige solcher Vertiefungen angebracht.
 
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