Gelöschtes Mitglied 10589
Guest
Mal eine Frage an die Airline-Experten:
Man sieht und liest viel über vorhandene und neue Flugzeugprogramme von 100 bis 180 Sitzen im Kurz-/Mittelstreckensegment.
Dann kommen die B777/B787 und die A330/340/350 so mit ab 300 Sitzen und Langstreckeneigenschaften. Die B787-3 liegt ja auf Eis. A330-100, bzw. A330-500 blieben Papierflieger.
Gibt es tatsächlich keinen Bedarf für hocheffiziente Flugzeuge für Kurz-/Mittelstrecke im Bereich 200-250 Sitze ?
Der A300 TXL-FRA war immer voll, soweit ich mich erinnern kann.
Wenn ich bei ILA etc. bei den Herstellen nachfrage, schauen die mich verständnislos an. Bedeutet das, das ein 300 Sitzer für Langstrecke effizient genug ist, auch 300 Pax auf Kurzstrecke zu fliegen ? Oder macht es die Mischkalkulation?
Gruß
Man sieht und liest viel über vorhandene und neue Flugzeugprogramme von 100 bis 180 Sitzen im Kurz-/Mittelstreckensegment.
Dann kommen die B777/B787 und die A330/340/350 so mit ab 300 Sitzen und Langstreckeneigenschaften. Die B787-3 liegt ja auf Eis. A330-100, bzw. A330-500 blieben Papierflieger.
Gibt es tatsächlich keinen Bedarf für hocheffiziente Flugzeuge für Kurz-/Mittelstrecke im Bereich 200-250 Sitze ?
Der A300 TXL-FRA war immer voll, soweit ich mich erinnern kann.
Wenn ich bei ILA etc. bei den Herstellen nachfrage, schauen die mich verständnislos an. Bedeutet das, das ein 300 Sitzer für Langstrecke effizient genug ist, auch 300 Pax auf Kurzstrecke zu fliegen ? Oder macht es die Mischkalkulation?
Gruß