Del Sönkos
Space Cadet
Hallo Forumsmitglieder,
ich bin vorgestern das erste mal in einer Robin 2160D geflogen und hatte so meine Schwierigkeiten.
Eines davon war, dass ich bei einer Ziellandeübung aus 2.000 GND im Final zu hoch war.
Bei der C172 fahr ich dann früher volle Klappen, drücke ein wenig nach und baue damit durch den steilen Sinkflug Höhe ab und die Speed letzten ca. 100 m über der Bahn. Damit sitzte ich dann sauber an der Schwelle auf der Bahn.
Als ich dieses in der Robin machen wollte, meinte mein Einweiser:
Blödsinn: Anstatt zu drücken mit Klappen, einfach Speed reduzieren durch leichtes ziehen und durch den höheren Anstellwinkel Widerstand erzeugen und so besser zu sinken.
Preisfrage: Der Weg mit dem ziehen macht Sinn, ist der Weg mit den Klappen bei der C172 deshalb unsinnig? Ich hab ihn das leider nicht gefragt
Die Klappe einer C172 ist viel größer als die einer Robin, liegt es daran?
MFG
Sönke
ich bin vorgestern das erste mal in einer Robin 2160D geflogen und hatte so meine Schwierigkeiten.
Eines davon war, dass ich bei einer Ziellandeübung aus 2.000 GND im Final zu hoch war.
Bei der C172 fahr ich dann früher volle Klappen, drücke ein wenig nach und baue damit durch den steilen Sinkflug Höhe ab und die Speed letzten ca. 100 m über der Bahn. Damit sitzte ich dann sauber an der Schwelle auf der Bahn.
Als ich dieses in der Robin machen wollte, meinte mein Einweiser:
Blödsinn: Anstatt zu drücken mit Klappen, einfach Speed reduzieren durch leichtes ziehen und durch den höheren Anstellwinkel Widerstand erzeugen und so besser zu sinken.
Preisfrage: Der Weg mit dem ziehen macht Sinn, ist der Weg mit den Klappen bei der C172 deshalb unsinnig? Ich hab ihn das leider nicht gefragt
Die Klappe einer C172 ist viel größer als die einer Robin, liegt es daran?
MFG
Sönke