Tote bei Flugunfall in Lillinghof

Diskutiere Tote bei Flugunfall in Lillinghof im Flugunfälle und Flugunfallforschung Forum im Bereich Luftfahrzeuge allgemein; ob die fehlenden 4,80m das tragische Unglueck verhindert haetten, wage ich zu bezweifeln.
Nummi

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ob die fehlenden 4,80m das tragische Unglueck verhindert haetten, wage ich zu bezweifeln.
 
GFF

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Alien
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Man hat auch den Kreis der Beschuldigten erweitert. Mit Beschuldigt werden jetzt die zwei Angestellten vom Luftfahrtamt Nordbayern und den Veranstalter.
Und laut heutigem Nürnberger Nachrichten Artikel wird es frühestens erst in einem Jahr das endgültige Gutachten vorliegen.
 
Kenneth

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Alien
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Aus dem genannten Artikel der Nürnberger Nachrichten:

Mathias Sperl, Vorsitzender des Laufer Segelflugclubs, verweist darauf, dass alle drei Tiger-Moth-Maschinen für ihren Formationsflug von der nördlichen Startbahn abhoben, die nur in der Mitte von einem Asphaltstreifen durchzogen ist, sonst aber aus Gras besteht. Dies sei Voraussetzung, denn die historischen Doppeldecker kämen aufgrund ihrer Konstruktion auf einer Teerstrecke nicht vom Boden weg.
Weil sie fest kleben, oder was?

Kann jede/r sich heutzutage "Journalist" nennen?
 
grinch

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wahrscheinlich irgendein Flugplatz
Die Bayrische Gemeindeunfallkasse, die Berufsgenossenschaft der Staatsdiener und Politiker hat eine deutschlandweit einmalige Entscheidung getroffen.

Die aus Landes- und Kommunalgeldern gespeiste Versicherung wird den Opfern und Hinterbliebenen von Lillinghof Entschädigungen und lebenslange Renten zahlen. Natürlich nur denen, die "von Amts wegen" vor Ort waren. Ein deutliches Gemurmel ging durch Deutschlands Versicherungen als das bekannt wurde. Besonders deshalb weil sie die Anwesenheit politisch nicht aktiver und nicht öffentlich beschäftigter EHEFRAUEN als "Dienstaufgabe" wertete und diesen Frauen damit ein nachträgliches Versicherungsrecht einräumte.

Damit wurde eine in Deutschland bisher einzigartige Entscheidung zugunsten öffentlicher Amtsträger und ihren Verwandten getroffen. Noch dazu bevor jedweder Unfallbericht erschien und die Schuld- und Schadensersatzfrage überhaupt behandelt wurde. Unberücksichtigt blieb auch die Frage ob sich besagte "öffentliche" Ehefrauen möglicherweise fahrlässig vor der Absperrung aufhielten.

Während alle anderen Versicherungen regelrecht auf ihrem Geld sitzen, Gerichtsurteile abwarten und "Kleingedrucktes" bemühen, geht in Bayern halt noch was. Bravo! Da können sich die anderen Versicherungen eine dicke Scheibe abschneiden! Das nenne ich mal eine schnelle Entscheidung zugunsten der Opfer.
 
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jackrabbit

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Hallo,

Die Bayrische Gemeindeunfallkasse, die Berufsgenossenschaft der Staatsdiener und Politiker hat eine deutschlandweit einmalige Entscheidung getroffen.

Die aus Landes- und Kommunalgeldern gespeiste Versicherung wird den Opfern und Hinterbliebenen von Lillinghof Entschädigungen und lebenslange Renten zahlen. Natürlich nur denen, die "von Amts wegen" vor Ort waren.
.................
Besonders deshalb weil sie die Anwesenheit politisch nicht aktiver und nicht öffentlich beschäftigter EHEFRAUEN als "Dienstaufgabe" wertete und diesen Frauen damit ein nachträgliches Versicherungsrecht einräumte.
.................
Während alle anderen Versicherungen regelrecht auf ihrem Geld sitzen, Gerichtsurteile abwarten und "Kleingedrucktes" bemühen, geht in Bayern halt noch was. Bravo! Da können sich die anderen Versicherungen eine dicke Scheibe abschneiden! Das nenne ich mal eine schnelle Entscheidung zugunsten der Opfer.
Naja - einerseits schön, aber andererseits bisher nur eine Entscheidung pro Politiker,
also eine Entscheidung von der nur Politiker / Staatsdiener profitieren.
Ist schon klar, dass man bei so etwas selbst nicht zu kurz kommen will und abgesichert sein möchte,
aber einen rechten Nutzen für die "privaten" Versicherten kann ich da noch nicht sehen.
Aber Bravo Bayern! :p

Grüsse
 
grinch

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wahrscheinlich irgendein Flugplatz
Ich verstehe nicht was das Zündkabel für unfallrelevante Bedeutung haben könnte? Das Ausbrechen kann doch damit kaum erklärt werden? Der Torque ist doch nicht so groß bei der Motte?
 
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Dumme Frage:
Und was ist das Neue an diesem alten Zeitungsartikel? :headscratch::confused:
 
Richthofen

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es gibt einen neuen Zetiungsartikel, leider ist der nur gegen Geld zu lesen oder man ist halt Abonnent der Zeitung. Grob gesagt: Roger Knoll von der BFU sagt:Das Gutachten ist runter vom Tisch. Veröffentlichungsreif ist es trotzdem noch nicht, es fehlt noch die Kommentierung. Unter anderem wurden auch private Viedos ausgewertet und man unterstellt dem Piloten einen "zu großen Anstellwinkel des Höhenleitwerkes" Ob dieser Fehler ursächlich war ist aber immernoch offen...es deckt sich also mit meinen Beobachtungen, der ist halt quasi gestallt und war nicht mehr steuerbar...
 

meute

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Hallo,

es gibt einen neuen Zetiungsartikel, leider ist der nur gegen Geld zu lesen oder man ist halt Abonnent der Zeitung. Grob gesagt: Roger Knoll von der BFU sagt:Das Gutachten ist runter vom Tisch. Veröffentlichungsreif ist es trotzdem noch nicht, es fehlt noch die Kommentierung. Unter anderem wurden auch private Viedos ausgewertet und man unterstellt dem Piloten einen "zu großen Anstellwinkel des Höhenleitwerkes" Ob dieser Fehler ursächlich war ist aber immernoch offen...es deckt sich also mit meinen Beobachtungen, der ist halt quasi gestallt und war nicht mehr steuerbar...
Wird in dem Bericht auf diese von "Wolle" geschilderte Tatsache überhaupt nicht eingegangen?
http://www.flugzeugforum.de/tote-flugunfall-lillinghof-61894-7.html#post1441984

Denn genau das dort geschilderte habe ich auch beobachtet.
Die SU 29 hat bis unmittelbar vor dem Start der 3 Doppeldecker mit Vollgas (also zumindest ziemlich stark) quer und in Richtung zur Landbahn geblasen.
Und ziemlich genau nach durchfahren dieses Punktes nahm das Unglück seinen Lauf.
Ich hätte eher das als Auslöser vermutet:
Spornradflugzeug bekommt noch am Boden eine Breitseite auf die Seitenflosse.


Gruß
meute
 
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GFF

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Hallo,


Wird in dem Bericht auf diese von "Wolle" geschilderte Tatsache überhaupt nicht eingegangen?
http://www.flugzeugforum.de/tote-flugunfall-lillinghof-61894-7.html#post1441984

Denn genau das dort geschilderte habe ich auch beobachtet.
Die SU 29 hat bis unmittelbar vor dem Start der 3 Doppeldecker mit Vollgas quer und ich Richtung zur Landbahn geblasen.
Und ziemlich genau nach durchfahren dieses Punktes nahm das Unglück seinen Lauf.
Ich hätte eher das als Auslöser vermutet:
Spornradflugzeug bekommt noch am Boden eine Breitseite auf die Seitenflosse.


Gruß
meute
Hmm, ja. Ich hab mit Deiner Aussage ein kleines Problem: Denn zum Unfallzeitpunkt herschte starker Seitenwind und das schon den ganzen Tag. Außerdem kommt für mich noch gravierend dazu das Alter des Unglückspiloten (Reaktionszeit und er hatte schon mal einen Flugunfall), er hatte keine Erfahrung bzw. Berechtigung für Formationsflug, zu wenig Flugstunden auf dieser Tiger Moth und anscheinend schien die Tiger Moth auch nicht in ganz einwandfreien Zustand gewesen zu sein. Und wenn ich meine Bilder, (zumindest von meinem Fotostandpunkt aus), betrachte kann die Su mit ihren Abgasen nicht reingeblasen haben. Wenn und nur wenn würde ich eher auf den sehr starken Seitenwind dieses Tages schließen.
 
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Richthofen

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Testpilot
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Warten wir halt einfach mal bis der Bericht im Netz erscheint, an das reinblasen mit der SU glaub ich nicht so recht, ich stand ja auch ein Stück hinter dem Unglücksplatz als es passierte. Für mich sah es einfach nach Stall aus. Der Sicherheitsabstand war einfach zu gering für nen Formationsstart, ich glaub das war auch der Grund warum ich kurz vorher den Bereich verlassen hatte wo genau das Unglück geschah, bei den Einzelstarts waren die Flieger doch etwas weiter weg vom Publikum
 

meute

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Hallo,

Und wenn ich meine Bilder, (zumindest von meinem Fotostandpunkt aus), betrachte kann die Su mit ihren Abgasen nicht reingeblasen haben.
Kann man die Bilder irgendwo sehen?


Gruß
meute
 
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Tote bei Flugunfall in Lillinghof

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