Schorsch
Alien
Ich sehe bei bestem Willen keinen Zusammenhang, solange eine ausreichende Kontrolle besteht. In Nordamerika und Europa gibt es keine Korrelation zwischen Ticket-Preis und Sicherheit. Fakt.Wer glaubt, daß man bei den derzeitigen Ticketpreisen einen 100% ig sicheren Flugbetrieb garantieren kann, dessen Gemütszustand ist mit naiv doch ein wenig wohlwollend umschrieben.
Daher ist Deine Aussage schlicht falsch.
Der F/O hatte 381 Stunden, der Kapitän hatte 12000. Irgendwo muss man ja lernen. Ich sehe eher ein Problem beim Kapitän. Wieso hat er nicht vorher die Kontrolle übernommen?Wenn wir mal die derzeitige Ausbildungs- und Stellensituation in der kommerziellen Luftfahrt anschauen, wird offenbar, daß der Pilot an sich, eine Ware ist......
Kuckt mal wieviel der Co an Stunden zu Zeitpunkt des Unfalls hatte......
Den Zusammenhang zwischen Sale-and-Lease-Back und Sicherheit musst Du mir noch mal erklären. Da sehe ich keinen. Zwar stimme ich zu, dass viele Airlines eine bedenklich niedrige Kapitaldecke haben, aber das LBA verlangt, dass jede Airline mindestens 3 Monate ohne Einnahmen überleben kann. Ich sehe beim Thema Sicherheit kein Problem, eher beim Thema "Service-Zuverlässigkeit". Buche ich heute eine Airline, könnte sie übermorgen schon pleite sein. Aber das gilt auch für viele andere Dienstleistungsbranchen.Balu der Bär schrieb:
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