Frage zu Grenzschichtzaun MiG-15

[ESPEZ]

Ich denke das täuscht etwas und beide Teile stehen im gleichen Winkel.

Da das Seitenruderober (6)- und -unterteil (7) mittels der Verbindungsstange (2) über ein Gelenk (3) eine "innige" Verbindung eingehen, sollte dieses konstruktionsbedingt auch so sein.

 

[F-4phan]

Hier im Original.

 

[Augsburg Eagle]

...Warum die Fahrwerksstifte in den Museen alle verloren gehen? ...

Nicht in allen
MiG-15 UTI in der Flugwerft. Mit Aussparung im Grenschichtzaun und vorhandenem Fahrwerkstift. Pfeil=Stift für Landeklappe.


Wobei mir zum ersten Mal aufgefallen ist, dass der Fahrwerkstift schräg ist.
Erst dachte ich, da ist was defekt. Nach einem Blick in den FW-Schacht habe ich festgestellt, dass das so gehört.

 

[F-4phan]

Habe heute mal einen Blick auf die Stifte aus der Perspektive des Piloten geworfen, Kamera im Cockpit in Augenhöhe mit Blick nach links. Bild 1 zeigt Landeklappenstift wenn kein Ausschnitt vorhanden wäre, zweite Foto zeigt Stifft mit Ausschnitt. Wie Foto zeigt ist der Stift bedeutend besser zu sehen wenn der Ausschnitt vorhanden ist.

 

[F-4phan]

Hier noch ein Foto vom Anzeigestift des Bugrades und ein Foto des Fahrwerkanzeigestifts im linken Fahrwerkschacht.

 

[ESPEZ]

...Wie Foto zeigt ist der Stift bedeutend besser zu sehen wenn der Ausschnitt vorhanden ist...

Bei einer "Normalgröße" des Piloten sicher noch ohne Aussparung akzeptabel. Aber dann gab es ja noch den "Kleinen" unter den Wattebällchen und die UTI hatte selbst in der Luxusausführung noch keine Sitzhöhenverstellung.

 

[JohnSilver]

...Wie Foto zeigt ist der Stift bedeutend besser zu sehen wenn der Ausschnitt vorhanden ist...

Sollte nicht für eine optimale Sichtbarkeit des Stiftes der Ausschnitt im Zaun etwas weiter vorne sein, so dass der Stift quasi mittig zu sehen ist? Oder ist das von der Größe des Piloten abhängig?

 

[ESPEZ]

Sollte nicht für eine optimale Sichtbarkeit des Stiftes der Ausschnitt im Zaun etwas weiter vorne sein, so dass der Stift quasi mittig zu sehen ist...

Ich denke mal, hier mußte man einen Kompromiß zwischen der Sichtbarkeit sowohl aus der ersten, als auch aus der zweiten Kabine finden, wobei die "Beobachtungspriorität" wohl eher auf der hinteren Kabine lag.

 

[Flugi]

Habe heute mal einen Blick auf die Stifte aus der Perspektive des Piloten geworfen, Kamera im Cockpit in Augenhöhe mit Blick nach links. Bild 1 zeigt Landeklappenstift wenn kein Ausschnitt vorhanden wäre, zweite Foto zeigt Stifft mit Ausschnitt. Wie Foto zeigt ist der Stift bedeutend besser zu sehen wenn der Ausschnitt vorhanden ist.

Hallo F-4phan, das hast Du super gemacht.
So wie ich an Deinen Bildern erkennen kann, seit "Ihr" in El Paso mit MiG-15 und Zelleteilen gut bestückt. Aus welcher Produktion sind die ? Polen?

 

[F-4phan]

@ESPEZ:
Ich denke mal, hier mußte man einen Kompromiß zwischen der Sichtbarkeit sowohl aus der ersten, als auch aus der zweiten Kabine finden, wobei die "Beobachtungspriorität" wohl eher auf der hinteren Kabine lag.

Kompromiß muss sein, hier ein Blick vom hinteren Sitz (hatte vergessen das Foto gleich mit reinzusetzen)

*

@Flugi:
So wie ich an Deinen Bildern erkennen kann, seit "Ihr" in El Paso mit MiG-15 und Zelleteilen gut bestückt. Aus welcher Produktion sind die ? Polen?

Die Maschinen (10 Lim-2, 4 SBLim-2) wurden vom Gründer des Museums 1986 über einen Makler in England von Polen gekauft. Von den Maschinen behielt er 3 Lim, 1 SBLim, die anderen wurden verkauft, sowie 2 Lim, 1 SBLim wurden "freiwillig" an den US Staat abgegeben (aber das ist ein anderes Thema). Zwei der Einsitzer wurden wurden auf einer Ranch des Besitzers abgestellt und wurden vor kurzer Zeit am Museum gebracht und stehen wohl zum Verkauf. Da alle Maschinen gültige US Zulassung haben, dürfen sie wieder flugfähig gemacht werden.

 

[F-4phan]

Im Heft, 4+ Publication zur MiG-15 ist auf Seite 34 ein Foto einer linken Tragfläche mit ausgefahrener Landeklappe zu sehen - es ist keine Einkerbung und auch kein Landeklappenanzeigestifft vorhanden! Czechische Maschine.

 

[371690]

Hallo ESPEZ,
ich glaube das Bild ist älter der "Obrist" ist 84 mal nicht Oberleutnant gewesen, wie auf dem Dienstgradabzeichen zu sehen ist...

 

[ESPEZ]

Hallo ESPEZ,
ich glaube das Bild ist älter der "Obrist" ist 84 mal nicht Oberleutnant gewesen, wie auf dem Dienstgradabzeichen zu sehen ist...

Also älter als 1984 kann dieses Foto in #38 definitiv nicht sein, weil:
Ende April ˋ84 bin ich, zusammen mit dem Genossen rechts im Bild, von BD in die 3.JBS/JBG-37 gekommen und da war der Obrist mit 100%iger Sicherheit schon Hptm. als KT. Wenn mich nicht alles täuscht, zeigt das auch das Dientgradabzeichen (zwei dicke, ein dünner Streifen), wobei ich mich hier ohne nachzuschauen nicht festlegen möchte.
Jünger als ˋ84 kann das Foto auch nicht sein, da am 28.12.1984 unser letzter Flugdienst vor Auflösung der 3.JBS mit MiG-15UTI und MiG-17F war.
Danach sind beide UaZ auf dem Foto im Dezember ˋ84 mit mir zusammen nach Laage in die 2.JBS/JBG-77 zu den Susis gegangen. Beim Obristen bin ich mir nicht sicher ob er mit hoch ist. Ist ja schließlich schon über 30 Jahre her.

 

[371690]

Wenn Sie ganz sicher sind, dass da der "Obrist" zu sehen ist, dann kommen Zweifel auf, bei mir.
2 dicke und ein schmaler Streifen = Major...
Kann es nicht sein ,dass Ihr damaliger Staffelingenieur Mj. D. mit angetreten ist um die Durchführung einer Sonderstartkontrolle zu melden?
Und ja er ist mit hoch.( der "Obrist") ist übrigens erst oben Mj. geworden als SC...

 

[ESPEZ]

Wenn Sie ganz sicher sind, dass da der "Obrist" zu sehen ist, dann kommen Zweifel auf, bei mir.
2 dicke und ein schmaler Streifen = Major...
Kann es nicht sein ,dass Ihr damaliger Staffelingenieur Mj. D. mit angetreten ist um die Durchführung einer Sonderstartkontrolle zu melden?
Und ja er ist mit hoch.( der "Obrist") ist übrigens erst oben Mj. geworden als SC...

Wie gesagt, bei dem Dienstgradabzeichen möchte ich mich, auch auf Grund der Qualität des Fotos, nicht festlegen.
Tatsache ist, daß auf dem Foto links Hptm. G... als KT der UTI´s steht.
Zu diesem Zeitpunkt war auch der Staffel-Ing. der 3.JBS nicht Mj. D..., sondern Mj. L..., welcher dann ebenfalls mit ins JBG-77 gewechselt ist.

 

[371690]

Der Ausgangspunkt waren die Grenzschichtzäune, ich denke das Thema wurde erschöpfend abgearbeitet.
Dienstgradabzeichen und Fotoqualität können wir auch so stehen lassen.
Schön ist, dass nach mehr als 30 Jahren, immer noch was hängengeblieben ist.
In diesem Sinne: Kampf der Vergesslichkeit!
Die 103 hatte ich auch mal als Techniker...