Cirrus
Alien
Hier die geänderte GPS-Antenne der ICAO II Flugzeuge
Interessantes Foto. Man sieht gut, dass das der Wahlschalter für den linken oder rechten Träger für den Abwurf der Atombombe (Panel - linke Seite im Bild), noch vorhanden ist.Hier die Kabine zu NVA Zeiten.
Da wird/wurde ja (wieder einmal) völliger Käse geschrieben! Keiner der Ex-NVA-MiG-29 Piloten hat eine Ausbildung auf der Sheppard AFB durchlaufen. Die "Westerfizierung" fand für diese Piloten in Preschen auf MiG-29 statt, Theorie teilweise in FFB.Von einem Bekannten habe ich eine Kopie eines Artikels mit dem Titel "Reinforcing NATO's eastern airspace : the institutional challenges of transitioning from Soviet/Russian fighters to Western multi-role fighter aircraft" eines autors namens Thomas-Durell Young erhalten, erschienen in einer Zeitschrift namens RUSI journal (offensichtlich britisch).
Wir der Titel besagt, geht es um die Herausforderungen beim Übergang von östlichen auf westliche Muster in der NATO, wobei diese laut Autor sowohl aus der Technik als auch aus der Ausbildung der Piloten zu sozialistischen Zeiten resultieren. Dabei wird im Text behauptet, daß von 42 ex-NVA-MiG-29-Piloten, die zu einem "basic fighter pilot training" auf die Sheppard AB in den USA entsandt worden seien, nur 13 diesen Kurs bestanden hätten. Auch wenn die NVA-Piloten sicher ganz anders ausgebildet wurden als die NATO-Piloten, scheint mir diese Ausfallquote für einen Basiskurs nicht schlüssig. Kann jemand etwas zu den Hintergründen sagen?
Die 42 Piloten erschienen mir angesichts der Flottengröße und der Tatsache, daß ja nur wenige überhaupt übernommen wurden, von Anfang anfraglich, weswegen ich den Thread gestarte habe. Als Quelle für diese Information wird eine Masterarbeit der Uni Krakau angegeben: Philip Cali: "The Polish Airforce's conversion to the F-16 ..." aus dem Jahre 2005, also auch keine Primärquelle. Die läßt sich tatsächlich googlen: The Polish Air Force's Conversion to the F-16: Emergence from the Soviet Legacy.Da würde ich zunächst mal die Angabe "42 ex NVA Piloten " hinterfragen. Nach Preschen wollte damals zB aus dem JG-8 niemand, es gab Zwangsversetzungen von ledigen FF. Und im Verhältnis zu 20 gelieferten Einsitzern und 4 UB ...kommt mir das nicht passig vor.. Ich kann mal die Uralt- xls Datei aller NVA Piloten händisch nach dem Fzg Typ durchforschen. Gibt es denn eine Quelle zu dieser Zahl?
EDIT: gemeint: eine Primärquelle für den erwähnten Artikel
Ich habe natürlich gesucht. Zu "Sheppard" kommen allerdings nur Ergebnisse zu Nicht-NVA-Piloten, weswegen ich hier gefragt haben. Aber - siehe oben - alle weiteren Mühen können wir uns sparen.Da wird/wurde ja (wieder einmal) völliger Käse geschrieben! Keiner der Ex-NVA-MiG-29 Piloten hat eine Ausbildung auf der Sheppard AFB durchlaufen. Die "Westerfizierung" fand für diese Piloten in Preschen auf MiG-29 statt, Theorie teilweise in FFB.
Für die anderen Ex-NVA Jagd/Jabo-Piloten (L-39, MiG-21, MiG-23 und Su-22), das müssten ~15 Piloten gewesen sein (HR kann da mehr zu sagen, er war bei dieser Gruppe), fand die "Westerfizierung" in FFB auf Alpha Jet und in Hopsten bei der ZAE auf F-4F statt.
Es gab einige wenige NVA-Piloten, die als Offiziersschüler in verschiedenen Stadien der Ausbildung 1990 entlassen worden waren, und sich komplett neu bei der Bundeswehr/Luftwaffe beworben hatten und die gesamte Ausbildung wie alle anderen durchlaufen haben.
Es gab zu dem Thema aber schon genügend Beiträge hier im FF. Versuch es mal mit der Suchfunktion.
Gut geschätzt, Udo!Da wird/wurde ja (wieder einmal) völliger Käse geschrieben!
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Für die anderen Ex-NVA Jagd/Jabo-Piloten (L-39, MiG-21, MiG-23 und Su-22), das müssten ~15 Piloten gewesen sein (HR kann da mehr zu sagen, er war bei dieser Gruppe), fand die "Westerfizierung" in FFB auf Alpha Jet und in Hopsten bei der ZAE auf F-4F statt.
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