Onkel-TOM
Astronaut
RAF Cottesmore
kannst du deine erschöpfende Antwort auch begründen?
kannst du deine erschöpfende Antwort auch begründen?
Ich weiß nicht woher du diese Information hast aber bereits 2008 trug die ZD438 GR9 und 50 auf dem Heck. Direkt nebendran war Weeze die ZD435 mit der Aufschrift GR9 47 geparktDas ist mir schon alles klar, aber das zufällig gerade darunter das GR.9 steht ist wohl kein Zufall, zumal dies der einzige Harrier ist mit "GR.9" im Tail
Wenn ich jetzt mal spekulieren darf wäre zum einen, dass die Briten ihr Gerät im Einsatz bis zum Limit ausreizen. Demzufolge sie auch technisch nicht gut genug warten, sodass die Mühlen wahrscheinlich regelrecht runtergeritten aus Afg zurück kommen. Das käme bei den Deutsche nicht in Frage. Zumal ja der Auftrag, Aufklärung in mittleren oder großen Höhen, eigentlich nur Reiseflug für den Tornado bedeutet. Das ist ja weniger Belastung als hier zu Hause im Übungsflug, wo ständige T&G`s, Luftkampfübungen, simulierte Bombenabwürfe und schiessen mit der BK an der Zelle zerren. Das einzige ist, das sie dort unten natürlich ordentlich Flugstunden auf die Mühlen bringen.kannst du deine erschöpfende Antwort auch begründen?
Wenn einmal einen eingedockten AFG-Tornado in der HPO/PE gesehen hast dann nimmst auch gerne noch den zweiten Punkt "Witterungseinflüsse" auf ;)Wenn ich jetzt mal spekulieren darf wäre zum einen, dass die Briten ihr Gerät im Einsatz bis zum Limit ausreizen. Demzufolge sie auch technisch nicht gut genug warten, sodass die Mühlen wahrscheinlich regelrecht runtergeritten aus Afg zurück kommen. Das käme bei den Deutsche nicht in Frage. Zumal ja der Auftrag, Aufklärung in mittleren oder großen Höhen, eigentlich nur Reiseflug für den Tornado bedeutet. Das ist ja weniger Belastung als hier zu Hause im Übungsflug, wo ständige T&G`s, Luftkampfübungen, simulierte Bombenabwürfe und schiessen mit der BK an der Zelle zerren. Das einzige ist, das sie dort unten natürlich ordentlich Flugstunden auf die Mühlen bringen.