IFR fliegen ohne Autopilot

[do27398]

Hallo,

poste mal mein Anliegen hier, weil ich nichs besseres gefunden habe.

Ist es Zulässig ein Luftfahrzeug (E-Klasse) ohne Autopilot IFR zu fliegen?
Ausgerüstet wäre dieses Flugzeug mit:
- zwei Funkempfänger 25kHz Kanalabstand
- VOR
- ILS
- ADF
- DME
- Marker Empfänger
- Transponder Mode A/C wobei dies wohl der Knackpunkt sein wird...
- Künstlicher Horizont, Wendezeiger, Kurskreisel.
- und natürlich mit den Standartinstumenten, 2x Höhen und Fahrtmesser, Variometer, Schnapskompass,
- Pitotenteinsung und Landescheinwerfer.
- Uhr mit Seklundenanzeiger
Natürlich ist eine entsprechende Nachprüfung der Instumente notwendig.

Ich habe mal gehört, dass IFR fliegen mit dieser Ausstattung mit einem Copiloten der mindestens PPL-A und AZF hat zulässig ist.

Stimmt dass so oder wo kann ich etwas betreffendes nachlesen.

Für eine Antwort wäre ich euch Dankbar.

Gruß

 

[phantomas2f4]

Hallo,

poste mal mein Anliegen hier, weil ich nichs besseres gefunden habe.

Ist es Zulässig ein Luftfahrzeug (E-Klasse) ohne Autopilot IFR zu fliegen?
Ausgerüstet wäre dieses Flugzeug mit:
- zwei Funkempfänger 25kHz Kanalabstand
- VOR
- ILS
- ADF
- DME
- Marker Empfänger
- Transponder Mode A/C wobei dies wohl der Knackpunkt sein wird...
- Künstlicher Horizont, Wendezeiger, Kurskreisel.
- und natürlich mit den Standartinstumenten, 2x Höhen und Fahrtmesser, Variometer, Schnapskompass,
- Pitotenteinsung und Landescheinwerfer.
- Uhr mit Seklundenanzeiger
Natürlich ist eine entsprechende Nachprüfung der Instumente notwendig.

Ich habe mal gehört, dass IFR fliegen mit dieser Ausstattung mit einem Copiloten der mindestens PPL-A und AZF hat zulässig ist.

Stimmt dass so oder wo kann ich etwas betreffendes nachlesen.

Für eine Antwort wäre ich euch Dankbar.

Gruß

Hallo !

Was hat IFR-Fliegerei mit einem Autopiloten zu tun ?

Entscheidend ist, ob das Lfz. für IFR zugelassen ist und entsprechende Ausrüstung an Bord hat.
So hatte z.B. die TF 104 G keinen Autopiloten.....

Klaus

 

[do27398]

Ok, dann frag ich anders.
Was ist denn Vorgeschreiben um ein Flugzeug IFR zuzulassen und zu betreiben?

Ein Starfighter ist wohl ein schlechtes Beispiel. Erst mal ist ja beim Militär eh alles anders als zivil und der Starfighter ist kein aktuell gebräuchliches Flugzeug.
Was damals vielleicht ging muss ja heute nach aktuellen Regel nicht unbeding noch Gültigkeit haben.

Gruß

 

[Intrepid]

Was hat IFR-Fliegerei mit einem Autopiloten zu tun?

Eine Menge!

Die Vorschrift sagt, es muss ein Autopilot betriebsbereit sein, der Kurs und Höhe halten kann oder aber alternativ ein zweites Besatzungsmitglied mit AZF (muss kein Pilot sein; ein PPL(A)-VFR nutzt nichts, der zählt nicht)

[siehe §20 und §32 LuftBO sowie §2 der 3. DVO LuftBO]

 

[phantomas2f4]

Eine Menge!

Die Vorschrift sagt, es muss ein Autopilot betriebsbereit sein, der Kurs und Höhe halten kann oder aber alternativ ein zweites Besatzungsmitglied mit AZF (muss kein Pilot sein; ein PPL(A)-VFR nutzt nichts, der zählt nicht)

[siehe §20 und §32 LuftBO sowie §2 der 3. DVO LuftBO]

Also noch mal zum Ausgangspunkt der Diskussion:

Für IFR- Fliegerei braucht man keinen Autopiloten !!!

Klaus

 

[do27398]

Danke Phantomas2f4, dies ist doch mal jetzt eine Aussage.
Dann werde ich mal versuchen den Flieger IFR tauglich zu machen (mit Nachprüfungen) und ab geht die Post. Glaube nur das bestimmt einige Instumente nachkalibriert werden müssen.

Gruß Steven

 

[Cardinal Jockey]

Eine Menge!

Die Vorschrift sagt, es muss ein Autopilot betriebsbereit sein, der Kurs und Höhe halten kann oder aber alternativ ein zweites Besatzungsmitglied mit AZF (muss kein Pilot sein; ein PPL(A)-VFR nutzt nichts, der zählt nicht)

[siehe §20 und §32 LuftBO sowie §2 der 3. DVO LuftBO]

GENAU so ist es! 2. Besatzungsmitglied mit AZF als Mindestqualifikation ersetzt Dir den AP.