A380 von Qantas nach Explosion im Triebwerk nach Singapur zurückgekehrt

[Schorsch]

Quelle: Bild.de ( Ja ja- ich weiß schon was ihr jetzt denkt)

Erstaunlich, kaum Fehler im Artikel. Respekt vor diesem Redakteur, welcher fehlerfrei von der Flight International abschreiben konnte. Leider zusehends selten.

Was erstaunlich ist: dieses Problem existiert seit Einführung des A380. Nur bisher hat niemand davon so richtig erfahren. Qantas muss also seit längerer Zeit permanent Triebwerke durchtauschen.
Rolls Royce hat ein apokalyptisches Problem.

 

[mcnoch]

Die A 380 konnte für 50 Mio € wieder repariert werden und ist somit kein Totalverlust.

 

[Rhönlerche]

"Konnte"?
Die fliegt schon wieder? Und woher kommt denn diese Summe? Doch wohl nicht von Qantas.:?!

 

[mcnoch]

Sorry, Quellenangabe zu obigem Beitrag vergessen. Daher kommt die Summe.
http://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/0,2828,740540,00.html

 

[Rhönlerche]

Danke McNoch. Habs mal nachgelesen. Das ist von JACDEC. Woher die das aber so genau wissen wollen? Das Flugzeug steht jedenfalls noch bei SIA in Changi und ist noch gar nicht repariert.

Die australische Zeitung "The Star" hatte im November übrigens vorab 70 Millionen US Dollar Reparaturkosten veranschlagt. Die Schätzung kam von einer Versicherung aus Chicago.
http://www.thestar.com/business/article/899131--qantas-a380-repair-bill-estimated-at-70-million

 

[Schorsch]

Danke McNoch. Habs mal nachgelesen. Das ist von JACDEC. Woher die das aber so genau wissen wollen? Das Flugzeug steht jedenfalls noch bei SIA in Changi und ist noch gar nicht repariert.

Die australische Zeitung "The Star" hatte im November übrigens vorab 70 Millionen US Dollar Reparaturkosten veranschlagt. Die Schätzung kam von einer Versicherung aus Chicago.
http://www.thestar.com/business/article/899131--qantas-a380-repair-bill-estimated-at-70-million

Ich würde davon ausgehen, dass diese "70 Millionen USD" genau die Quelle der ominösen 50 Millionen Euro sind. Zugegeben, etwas abgerundet.
Das ist Versicherungsschaden, und schließt zum einen das Triebwerk ein (welches allein 15 Millionen kosten sollte) und vermutlich auch andere Kosten wie die Leasing-Rate während des Stillstands. Ich bezweifle arg, dass man 70 Millionen für die reine Reperatur zahlen muss.
Wenn doch, dann kommt es einem D-Check mit mehr oder minder kompletter Demontage gleich. Oder man installiert einen neuen Flügel.

 

[phantomas2f4]

Ich bezweifle arg, dass man 70 Millionen für die reine Reperatur zahlen muss.
Wenn doch, dann kommt es einem D-Check mit mehr oder minder kompletter Demontage gleich. Oder man installiert einen neuen Flügel.

Vielleicht wird sie auch nur für einen Überführungsflug zum Hersteller hergerichtet und dann dort instandgesetzt. Der Schaden ist ja nicht unerheblich....

KLaus

 

[Intrepid]

Der Aufwand ist egal, es muss nur die Seriennummer bleiben - für das Image. Ich kenne sogar Unternehmen, die haben verhandelt, dass das neue Flugzeug die Kennung des abgestürzten Flugzeuges bekommt. So nach dem Motto "fliegt doch wieder, war alles nur halb so schlimm".

Andere leugnen, dass ihr Flugzeug schon mal einen Absturz hatte. Musste ich auch am eigenen Leibe erfahren.

 

[Mario-11]

Flügel ansetzen wird wohl nur in TLS gehen, 50 Mille ist ne Hausnummer, die MSN 55 ? steht auch seit 4 Wochen fertig in HH und könnte ausgeliefert werden.

 

[mcnoch]

Rolls-Royce und Qantas haben sich auf eine Schadensersatzsumme von 100 Millionen US$ geeinigt.
Das beschädigte Flugzeug wird noch bis zum Februar 2012 in Reparatur bleiben.

http://www.time.com/time/world/article/0,8599,2079272,00.html

 

[tinkerbell]

Was ist eig. in der Zwischenzeit mit der Maschine geschehen? Die steht doch wohl nicht immer noch bei SIA in Changi und ist noch gar nicht repariert?!

 

[mcnoch]

Ich bin heute zufällig beim Aufräumen über eine australische Doku aus dem Frühjahr 2012 über das Unglück gestolpert und dachte, auch wenn diese schon fast ein Jahr alt ist, dass sie hier vielleicht doch noch von Interesse ist.

Air Craft Investigation - A380 Engine Explodes On Qantas Flight 32. - YouTube

Das Flugzeug wurde übrigens für ca. 145 Mio US$ repariert, RR zahlte 100 Mio Schadensersatz. Neben den vier Treibwerken wurde auch der linke Flügel ausgetauscht und fast 6 km Kabel neu verlegt. Nach umfangreichen Tests am Boden und zwei Testflügen wurde es am 22. April nach Australien zurück gebracht und flog ab dem 28. April 2012 wieder im Einsatzplan von Qantas.

 

[Taliesin]

Der linke Flügel wurde repariert, nicht gewechselt. Wenn man den kompletten Flügel wechseln würde, dann würde so ziemlich jedes Flugzeug einfach auf die Seite kippen.

 

[chopper]

Das Australian Transportation Safety Bureau hat seinen Abschlussbericht veröffentlicht.


Accident: Qantas A388 near Singapore on Nov 4th 2010, uncontained engine failure

 

[pok]

...

 

[Rhönlerche]

Im Prinzip war schon alles bekannt. Die Fotos der Schäden sind trotzdem beeindruckend.