Curtiss BF2C-1 von Hasegawa

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16 Monate Abstinenz! Modelleisenbahn für die Jungs und mich und dann noch ein Flugzeug bauen....beides klappt einfach nicht. Zugegebenermassen haut mich der Vogel selbst auch nicht so vom Hocker. Vor Jahren gekauft, weil billig und nur gebaut, damit er mir aus den Augen kommt.
Diesmal habe ich aber auch den Bau etwas dokumentiert. Gegen das, was die anderen Spezis hier abliefern, kann ich aber nur mit Hausmannskost dienen. Aber vielleicht interessierts ja jemanden, der die persönliche Messlatte auch nicht so weit hoch hängen kann wie ich.
Genug der Vorrede: Stumpf nach Plan erst einmal Sitz und Bodengruppe gebaut, ein wenig Drybrush im Bereich der Fussbodenplatten muss langen...

 

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Der Motor besteht ja auch nicht aus so wahnsinnig viel Teilen, hat aber einen schönen bunten Prop.

 

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Auf der Rückseite hats sogar einen dargestellten Lader, auch die Ansaugrohre sind gut sichtbar. Allerdings befindet sich der Lader im Rumpfinneren und ist eigentlich später nicht mehr zu sehen. Uneigentlich kann man 1 oder 2 Deckel offen lassen, was ich aber gelassen habe.

 

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In Ermangelung von Originalfotos habe ich das Armaturenbrett nach den Angaben von Hasegawa bemalt. Vermutlich war das Brett selbst jedoch schwarz, kann bei Navy-Maschinen aber auch anders gewesen sein.

 

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Ulkigerweise hat Hasegawa nur die rechte Rumpfinnenseite rudimentär dargestellt. Links ist alles glatt, komisch.
Hab versucht, das Beste daraus zu machen.

 

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Zusammen mit Motor und Cockpiteinbau sieht das dann so aus. Man kann die Rumpföffnung im Laderbereich erkennen.

 

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Cockpit noch einmal aus der Nähe.

 

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Das Zusammenfügen der Rumpfhälften gestaltete sich recht passgenau. Lackiert wurde in einem seidenmatten Grau von Revell.

 

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So langsam wird Flieger doch ganz interessant, allein schon wegen der ulkigen Rumpfform

 

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Und : JAHA! Ich hab sogar die Auspuffrohre aufgebohrt, bin doch noch lernfähig.

 

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Die dösige zweiteilige Cowling ist jedesmal ein Krampf, spachteln, schleifen, usw. Aber geschafft...und sogar noch in rot! Abgesehen vom silber der erste Farbtupfer auf dem grauen Doppeldecker. Der komische Ring unter dem Rumpf sorgt wohl für die Luftführung für den später untergehängten Tank.

 

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Begonnen wird mit der Oberseite der unteren Tragfläche. Als Spanndraht kommt hier wieder der Schmuckdraht zum Einsatz. Mit Sekundenkleber fixiert lässt er sich später richtig stramm spannen.

 

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Auch die Verspannung der Rumpfoberseite wurde schon vorbereitet. Noch ist der Vogel recht handlich, deshalb gabs schon mal das rote Rumpfband.

 

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Hier kann man doch tatsächlich das Armaturenbrett sehen.

 

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Und nun die Unterseite der oberen Tragfläche befestigen. Am Tag danach lassen sich auch die Spanndrähte schön spannen.

 

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Nach Austrocknung wird der überstehende Draht kurz abgeschnitten, damit die Unterseite der unteren und die Oberseite der oberen Tragfläche aufgeklebt werden können.
Der Baubericht endet hier...die weiteren Bilder können im Rollout besichtigt werden.

Wars trotzdem interessant?

Ciao Marco