Eine Woche Schottland (und ein Tag Yorkshire)

[CUJO]

In Kinloss stand man am Besten im Westen des Platzes, auch wenn der Anflug von Osten erfolgte. Meißtens rollten die Flugzeuge durch und man kann dort recht gute Bilder machen.
Kurz nach der Falcon landete eine CP-140 der canadischen Streitkräfte.

 

[CUJO]

Die CP-140 140105 kommt von der canandischen Ostküste, und ist in CFB Greenwood stationiert.
Die CP-140 bekam in Canada den Namen Aurora und ist eine eigene Version der P-3 Orion. Sie bekam die U-Boot-Jagdausrüstung der S-3 Viking integriert.
Staffelmarkierungen tragen die Aurora leider nur selten.

 

[CUJO]

Durch den Tiefflug über der See sammelt sich schnell Salz auf der Zelle.
Um vorzeitige Korrision zu vermeiden werden die Maschinen nach dem Flug schnell gesäubert und rollen langsam durch eine "Dusche".

 

[CUJO]

Eine Dusche sollte für diese Piloten also nichts besonderes sein.
Jeden Tag sieht man so etwas allerdings auch nicht - deswegen noch ein Bild.
Man sieht deutlich, dass mit unterschiedlichen Wasserstrahlrichtungen versucht wird, in alle Ecken des Flugzeugs zu kommen.

 

[CUJO]

Da der Flugbetrieb in Lossiemouth immer noch gesperrt war, landeten auch einige Tornados in Kinloss.
Auch die beiden Puma, die sich jeden Abend in den Einsatz begaben, kehrten nicht zu ihrem Startplatz sondern nach Kinloss zurück.
Hier befindet sich Puma HC.1 XW223 im Landeanflug - es war jetzt schon etwas dunkel geworden. Leider hatten beide Pumas keine Staffelmarkierungen.
Um 21:00 hörte ich in meinem B&B wieder Tornados starten.
Deswegen geht es Morgen auch mit dem Flugbetrieb in Lossiemouth weiter ;).

Grüße Cujo

 

[Friedhelm Ladwig]

Tolle Bilder!

Die Flugzeugwaschanlage hat irgendwie was.............

Wir, (mein Mädel und meinereiner) wurden im September bei den Lofoten zweimal von einer Orion (vermutlich norwegisch) auf´m Schiff überflogen.
Leider waren Bilder auf die schnelle nicht möglich....

 

[CUJO]

Hallo,

wieder einmal zunächst vielen herzlichen Dank für die netten Komentare und Bewertungen.
Donnerstag Morgen war wieder das übliche schottische Wetter .
Aber es gab eine Änderung - es war sehr viel heller als die letzten zwei Tage, was sich insbesondere im Ausschuss bei den Bildern zeigte.
Als ich um 09:00 wieder im Nordbereich ankam und auf die Platte der Schweden schaute musste ich erstaunt registrieren, dass alle Maschinen bereits blinkten.
Das konnte eigentlich nur bedeuten, dass sie sich auf den Heimweg machen wollten.
Und so war es dann auch. Hier JAS-39C 39219 der F21 aus Lulea beim Formationsstart. Die verdeckte Maschine ist die 39231.

 

[CUJO]

Für den langen Flug bekamen einige Gripen noch einen dritten Zusatztank angehängt - nun wurde der Nachbrenner beim Start doch benötigt.
JAS-39C 39265 beim Einziehen des Fahrwerks.

 

[CUJO]

Nach meinem Eindruck erhöhte sich die Sortierate der ortsansässigen Tornados sogleich. Ich habe an diesem Donnerstag noch einmal ein halbes Dutzend Tornados fotografieren können, die die anderen zwei Tage noch nicht unterwegs waren - kann aber auch Zufall sein.
Heute Morgen gab es einige Formationsstarts - hier Tornados GR.4s ZD741/089 und ZA598/064, beide ohne Markierungen aber, von der 15(R).Sqn.

 

[CUJO]

Man kann von der Nordseite auch schön auf die Bahn fotografieren, allerdings braucht man dazu schon ca. 600 mm (analog).
Dann gelingen aber solche Bilder wie das des landenden Tornado GR.4 ZD895/115. Das ist dieselbe Maschine wie in Bild #17, allerdings sieht man, dass auf der rechten Seite im Heck noch das Abzeichen der 13.Sqn ist.
Die Schubumkehr verflimmert den linken Teil des Bildes, die Shelter im Hintergrund gehören zur 617.Sqn.

 

[CUJO]

Direkt vor einem (so nahe, dass ich immer etwas zurück ging, um nicht laufend das Objektiv wechseln zu müssen) verläuft der Rollweg, auf dem alle Maschinen vorbeikommen, die im Nordbereich stehen.
Exemplarisch Tornado GR.4 ZD744/092 mit den Markierungen der 12.Sqn am Bug.
Auch hier sind die unterscheidlichen Grautöne auffällig.

 

[CUJO]

Nachdem die Gripen weg waren, war eigentlich klar, dass noch mindestens ein Transporter kommen würde.
Und tatsächlich, um 10:30 landete eine Hercules, die um 13:00 wieder startete.
Hier sieht man Tp-84 (der Name der C-130 Hercules in den schwedischen Streitkräften) 84005/845 beim Start. Sie gehört zur TSFE HOB Såtenäs (TSFE heißt Transport- och Specialflygenheten) in Såtenäs.
Im Hintergrund sieht man die Flightline der 617.Sqn.

 

[CUJO]

Aus RAF Valley in Wales kamen zwei Hawks zum Mittagessen.
Um 15:30 starteten die beiden wieder - so sollten sie rechtzeitig zum Tee in Wales sein.
Hier rollt Hawk T.1 XX178 mit den Markierungen der 19(R).Sqn zum Start.
Das war auch das Startsignal für mich, ich machte mich wieder auf den Weg nach Süden - davon später mehr.

 

[jockey]

Ganz hervorragender Fotobericht mit erstklassigen Infos und Bildmaterial, trotz typisch schottischen Wetters

 

[CUJO]

Sechster Tag in Schottland

Hallo,

freut mich, dass die Bilder trotz des Wetters gefallen - man sieht den Nachbrenner auf jeden Fall besser als bei strahlender Sonne .
So typisch ist das Wetter eigentlich nicht - im Westen von Schottland war die selben Tage strahlender Sonnenschein.
Naja, weiter gehts mit Tag 6 in Schottland.
Am Freitag wollte ich noch einmal ein paar Bilder in Leuchars machen.
Tja, am Morgen das schon gewohnte Bild - viele Wolken, keine Sonne, aber trocken.
Aber wenigstens gab es Flugbetrieb.
Hier startet der einzige Tornado F.3, der an dem Tag flog (immerhin zwei Mal!), nach einem Radaranflug wieder durch.
Wahrscheinlich mein letzter fliegender Tornado F.3: ZE201/HU der 111.Sqn.

 

[CUJO]

Um Bilder vom Landeanflug bei Westwind zu machen ist ein längerer Fussmarsch nötig.
Man kann (legal) nur bis zu einem Gehöft im Norden des Platzes fahren.
Von dort ist Laufen angesagt - über zwei Schranken, die man auch mit dem Auto passieren könnte, das wird aber nicht so gerne gesehen.
Nach 20 min kommt man dann an eine Stelle, wo auch für das Auto Schluss ist.
Von dort sind es immer noch 30 min über Trampelpfade durch Wald, man gelangt an den Strand und folgt dort dem neu errichteten Außenzaun.
Dort kann man dann folgende Bilder machen:
Typhoon FGR.4 ZK306/ED der 6.Sqn - einer von fünf, die an dem Vormittag flogen, sieben Eurofighter der Staffel (sie haben acht) standen auf der Platte.

 

[CUJO]

Das Fotografieren ist hier schlechter als es die Bilder erscheinen lassen.
Man steht recht nahe am Zaun, kann aber auch kaum zurück gehen, denn man steht am Strand, hinter einem ist nur noch Wasser - und das ist kalt :(.
Hinterher fotografieren ist auch mehr oder weniger Glückssache, das dunkle Band unten im Bild ist bereits der oberste Stacheldraht.
Typhoon FGR.4 ZK309/EG der 6.Sqn, der höchste Typhoon, der zu dem Zeitpunkt ausgeliefert war.

 

[CUJO]

Eine weitgehend unbeachtete Einheit in RAF Leuchars ist die East of Scotland UAS (University Air Squadron).
Dort werden Angehörige der Universitäten von Aberdeen, Dundee und St. Andrews die ersten Grundfertigkeiten im Fliegen beigebracht.
Dies geschieht überwiegend am Freitag / Samstag /Sonntag.
Unter Spottern sind die Grob 115, die bei der RAF als Tutor T.1 fliegen, umstritten, tragen sie doch alle Zivilzulassungen. Andererseits sind es militärische Piloten, sie sind militärisch organisiert und haben das Roundel.
Egal, hier macht Tutor T.1 G-CGKJ einen seiner vielen Anflüge.

 

[CUJO]

Es gab sogar Wochenendebesucher.
Diese beiden Tucano T.1, ZF240 und ZF485 kommen von der 1.FTS aus RAF Linton-on-Ouse.
Um 13:00 gab es die letzte mich interessierende Landung (die Tutors flogen eifrig weiter) und nach einem längeren Rückmarsch machte ich mich auf den Weg nach Süden, nach York.
Davon gibt es dann Morgen mehr.

Grüße Cujo

 

[Christoph West]

Davon gibt es dann Morgen mehr.

Da freuen wir uns jetzt schon !
Toller Bericht !