W2011BB Messerschmitt Bf109 E Marseille 1/48

Diskutiere W2011BB Messerschmitt Bf109 E Marseille 1/48 im Bauberichte - Jugendliche bis einschl. 17 Jahre Forum im Bereich Wettbewerb 2011; Das Instrumentenbrett wird ja auch hier größer abgebildet wie in Wirklichkeit. Hatte der Satz keinen Negativfilm mehr? Und was hast Du da...
Rocketboy

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Der Film befindet sich hinter den Armaturen ist aber leider schlecht zu sehen.
Der Dremel stammt aus dem Werkzeugarsenal meines Vaters, an dieser Stelle wurde ein ca 1cm dicker Fräsaufsatz benutzt, der meines Wissens eigentlich nicht für Plastig gedacht ist.
 
neo

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Astronaut
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Dann bemale mal bitte das Instrumentenbrett von hinten mit weißer Farbe - deckend.
 
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Ich mach dir morgen ein Bild und schau mal was es für einer ist :)
 
Rocketboy

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So hier das Bild.
Ist von Rotwerk aus Allershausen glaube in Bayern.
Vertrieben durch TCM also Tchibo.
Drehzahl 10.000-30.000 min^-1
Spannkapazität 2,4 und 3,2mm.
Hat glaub so ca 40 euro gekostet
 
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Sodele habe mich mal wieder ein bisschen rangesetzt.
Habe nun solangsam das Aires Cockpit an den Rumpf angepasst.
Da wo jetz im Roten Kreis Cockpit ist war vorher noch Rumpf.
 
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n/a

Guest
.... Kleiner Tipp zu den Vorflügeln: bei der Landung waren sie für gewöhnlich ausgefahren, bei Abstellen der Maschine fielen sie durch den fehlenden Druck ebenfalls heraus, wurden aber für gewöhnlich vom Wartungs-Personal wieder reingedrückt. Ich kenne auch kaum Aufnahmen der 109 mit ausgefahrenen Vorflügeln.
Die Vorflügel sind ganz "locker" gelagert. Die fallen bei mangelndem Luftdruck, also Anströmung, immer raus. Ist ja auch Sinn und Zweck von automatischen Vorflügeln. Man kann die Teil per Hand in eingefahrene Position bringen, aber wegen deren Eigengewicht "fahren" die Vorflügel von alleine wieder aus. Das ist ein ganz "simpler" Klapperatismus ohne Federwerk, Hydraulik oder sonstigem Schnickschnack. Man muss die Vorflügel also bewusst im eingefahrenen Zustand festklemmen, dann sind die Teil drinnen.
 
Rocketboy

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Hier noch ein Bild vom Cockpit vor dem Zusammenbau.
Hat mich viel Nerven gekostet und ich glaube das war nicht nur das erste sondern auch das letzte Aires Cockpit.
Qualität super aber einfach sehr aufwendig
 
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So Cockpit wurde eingesetzt und verspachtelt und nachlackiert.
Rumpf und Flügel wurden zusammengeklebt und die Vorderflügelschächte lackiert.
Motorhaube angeklebt und verspachtelt.
 
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peter2907

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Es wird doch.:TOP:

Nur zur Info: Es heißt Vorflügel.;)
 
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So weiter gehts.
Grade etwas langsam da ich versuche 2 weitere Projekte bei Seite zu schaffen aber was lange währt wird endlich gut oder so ähnlich.
In dem Sinne wurden die 3 Kanzel Teile maskiert...
 
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... Fahrwerksklappen, Räder und Fahrwerksbeine lackiert und zusammengebaut.
Eine Leitung habe ich auch noch angebracht. Meine Ölverschmutzungen sind leider etwas stark geraten, wird noch korrigiert...
 
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Rocketboy

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... und zu guter Letzt wurde die Motorhaube verschliffen. Allerdings habe ich das Gefühl das ich noch feineres Schleifpapier nutzen sollte.
Kann mir einer von den vielen Profis eine Stärke empfehlen?
Danke im Vorraus
 
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zappa

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Moin moin Rocketboy,

ich nehme für den Feinschliff 800 er - 1000 er Papier, Stahlwolle (gibt es in verschiedener Drahtstärke) und oder Filz.
 
peter2907

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Ganz wichtig, immer nass schleifen. 800-1000er Körnung sollte gut sein. Es gibt noch feinere Körnungen, aber man kann es auch übertreiben.
 
Thema:

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