TriStar

[Learjet]

Nr. 3

 

[Philipus II]

Ich verweise mal auf einen älteren Thread:
http://flugzeugforum.de/forum/showthread.php?t=25673
Sind auch noch ein paar Infos dort.

 

[easaman]

Trijets

Ja, da muss ich dir vollkommen recht geben. Es ist wirklich schade, dass die Ära der "Trijets" vorbei ist. Das waren auch immer meine top Favoriten. Manchmal sehe ich ja noch eine DC-10-30F von FedEx, oder eine MD-11F von UPS.

Die L1011 war ja noch OK, die Arbeit am 2er Motor an der DC11 war ja abenteuerlich auf Außenstationen. Was gut war, ist die MCDU, womit man Sachen deaktivieren konnte, ohne sich die Finger schmutzig zu machen! Da können Boeing und Airbus heute noch von lernen!
Gruß
easaman

 

[zappa]

Gute Infos über die Tristar findet man unter [http://www.ecomairline.de[/URL]

 

[Philipus II]

Irgendwie geht der Link nicht.

 

[Aleks]

Fehlt ein "s"

http://www.eucomairlines.de/

 

[zappa]

Sorry, Danke für die Richtigstellung.

 

[F-117]

Zwei Rückblicke von mir - TWA in Amsterdam

 

[F-117]

Und British Airways in Düsseldorf

 

[F-117]

Marshall Aerospace schliesst mit 100 Std. Testflügen die Entwicklung eines Avionik-Upgrades für die RAF-Tristars ab:
http://www.marshallaerospace.com/news.php?nid=107&year=2010

Gut so, schön weiterfliegen mit den Ladys

 

[EDGE-Henning]

Die 727 hat ja auch nur das JT8D - wie das bei stärkeren Triebwerken aussieht, weiß ich allerdings nicht.
werden mussten
)

Deshalb wurde die Super-27, also Boeing 727-RE so modifiziert, das nur die Äusseren Triebwerke durch leistungsfähigere Typen ersetzt wurden.

 

[Philipus II]

Zwei unterschiedliche Triebwerke in einem Flugzeug sind aber wohl der Alptraum für Wartung und Ersatzteilbeschaffung.

 

[Toryu]

Danke für die Info, Henning.

Mehr dazu: http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/176624/
und
http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/268888/
und
http://www.airliners.net/aviation-forums/tech_ops/read.main/205369/

 

[Schorsch]

Zwei unterschiedliche Triebwerke in einem Flugzeug sind aber wohl der Alptraum für Wartung und Ersatzteilbeschaffung.

Nein, nicht pauschal.
Durch Ryanair und Konsorten wurde uns ja eingeimpft, dass zwei verschiedene Teile unendlich viel Kosten in der Wartung. Natürlich Unsinn: Ein JT8D-XYZ und ein JT8D-XZY haben sicherlich unterschiedliche Teilenummern, aber auch eine Menge Gemeinsamkeiten. Am Ende müssen vielleicht 10 oder 20% mehr Ersatzteile vorgehalten werden.

 

[Heinkel]

Hey, der Tristar

Es gibt wohl keinen Piloten, der nicht ins Schwärmen kommt...

Bei guter Wartung war dispatch-reliability auch kein Problem, siehe LTU!

Der Tristar hatte gegenüber der DC-10 eine Menge Vorteile:

-Flying tail (der ganze stabilizer wurde über das Steuerhorn bewegt, elevator war lediglich angeschlossen und verstärkte die 'Wölbung'
- hydraulic rudder fuse von Anbeginn (hätte die DC-10 das gehabt, wäre Sioux City gar nicht passiert: Bewirkt, dass bei Ruptur eines Hydraulikkreises nicht das ganze Syystem leer läuft).
- DLC (direct lift control): kein Nicken um die Querachse beim Anflug: 'Etwas mehr lift' oder 'etwas weniger lift' wurde durch ein- und ausfahren der spoiler bewirkt
- Redundanz, redundanz, redundanz....
- ein Cockpit so groß, dass der Co-Pilot von rechts in seinen Sitz einsteigen konnte....

Wirtschaftlich für Lockheed aber eine Katastrophe....


quax

 

[Toryu]

Naja, zu letztem Punkt muss man wenigstens der DC-10 zu Gute heißen, dass sie auch kein Cockpit für Zwerge hat.

Ich erinnere mich an einen LTU-Flug mit MD-11, wo ich mit 8 anderen Paxen gleichzeitig im Cockpit war - Reihe 0 war natürlich auch besetzt :D

 

[Philipus II]

Ich erinnere mich an einen LTU-Flug mit MD-11, wo ich mit 8 anderen Paxen gleichzeitig im Cockpit war - Reihe 0 war natürlich auch besetzt :D

Der Cockpitbesuch war vor 9/11 echt eine schöne Sache.

 

[IberiaMD-87]

Hier die Landung einer TriStar von ANA...

und der Abflug einer solchen...

Gruss

 

[mATRatze]

Gestern in CPH.Oft kommt man ja leider nicht mehr dazu diesen Flieger zu sehen...

 

[Lionworks]

Die Lockheed L-1011 TriStar hatte heute vor 40 Jahren ihren Jungfernflug!

Cool. Schöner Vogel. Hatte neulich mal Bilder gesehen dass wohl die RAF ihre TriStars mit neuem Glascockpit upgedatet hat. Sah cool aus.