TriStar

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L-1011-500

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Holger
 
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flyer408

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AW: TriStar

Hier noch einige Bildergänzungen. Eine TWA TriStar haben wir ja schon auf Seite 3 gesehen - diese wurden noch in der legendären Double-Globe-Lackierung ausgeliefert und wie hier in Frankfurt 1980 auch bei hoher Luftfeuchtigkeit eingesetzt:





1972 landete die erste TriStar in Düsseldorf, damals als Demonstrationsflug für die LTU, die diesen Typ danach auch bestellte. Da BEA einige Tage zuvor auch schon TriStars geordert hatte, waren der Eastern-Grundbemalung schnell noch die BEA-Insignien hinzugefügt worden:

 
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flyer408

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1980 wurde dann die erste TriStar 500 an LTU geliefert, hier ist sie acht Jahre später in DUS:





In den Folgejahren wie hier 1988 operierte LTU zweimal saisonal geliehene TriStars in einer notdürftig von Eastern Airlines auf LTU umgemodelten "Sparbemalung":

 
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flyer408

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Diese spätsommerliche ländliche Idylle in dem Foto hat was...

Ab der zweiten Hälfte der 70er setzte British Airways die TriStar linienmäßig von Düsseldorf nach Heathrow ein, hier 1977 eine 1er-Version in der Ablieferungsbemalung:





1980 legte einmal eine aus dem mittleren Osten kommende 500er einen technischen Zwischenstopp in DUS ein:

 
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Vielen Dank für diesen schönen Thread mit diesen tollen Bildern!

Als 22-jähriger bin ich beim Anblick dieser Bilder echt gespannt wie sich es anfühlen wird, wenn in ca. 40 Jahren der letzte A320 aus dem Liniendienst geht!
 
flyer408

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Danke - dann machen wir in 40 Jahren auch ein Thema "A320" :wink:

Diese very British TriStar 500 posiert hier 1981 in Gatwick:





1986 schließlich hatte BA ihr Erscheinungsbild grundlegend geändert, hier eine übliche TriStar 1 auf dem Heathrow-Abendflug in DUS:

 
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flyer408

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Leider habe ich 1973 nur einen (den gelben) Court Line TriStar gesehen, hatte aber keine Lust, dafür extra zum Platz zu fahren - nach dem Motto: Der ist neu und kommt eh noch öfter. Tat er aber nicht, stattdessen folgte bald die Pleite...

Ein weiterer großer TriStar-Operator war Air Canada, oft in Frankfurt zu sehen wie hier 1979 eine lange L-1011-100 in Ablieferungsbemalung:





Ab den frühen 80ern nahm Air Canada wieder Linienflüge ab Düsseldorf auf, bis zu 8x wöchentlich. Hier zeigt sich im Jahr 1984 dieselbe Maschine inzwischen in einer Übergangsbemalung ohne Rumpflogo und schwarzen Blendschutz am Cockpit, dafür schon mit roter Aufschrift:

 
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mradu

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einer meiner Favoriten unter den TriStar-Betreibern war Saudia. Hier die HZ-AHE in den 80ern in FRA und die HZ-AHC im selben Schema in den 90ern. Es gab auch einmal ein Heller-Modell mit diesen Markierungen. Immer ein Blickfang, im Kleinen wie im Großen.



 
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Learjet

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ALIA Royal Jordanian hatte ein sehr schönes Farbschema und ist dann etwas langweilig geworden. Hier die JY-AGC in den 80ern und 90ern in FRA in beiden Varianten.
Die zweite Lackierung ist doch aber m.M.n. deutlich schöner.
 
flyer408

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Diese sagte jedoch dem König nicht zu, und so wurde die dritte ausgelieferte TriStar in einem komplett anderen Farbschema lackiert, gesehen in Frankfurt 1983:





Das war aber wohl auch noch nicht der Weisheit letzter Schluss, denn bald darauf erhielt die Flotte diese Bemalung, die dann etwas länger hielt (Frankfurt 1985):

 
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flyer408

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Nach dem Tod von Prinzessin Alia wurde auch deren Name nicht mehr für die Fluggesellschaft verwendet, die dann nur noch "Royal Jordanian Airlines" hieß. Das damit eingeführte neue Farbschema hat bis heute Bestand (Amsterdam 1986):





Ein weiterer TriStar-Operator aus der Gegend ist Gulf Air, die jahrelang mit dem Muster nach Frankfurt flogen, hier eine 200er anno 1988:

 
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