F-22 über Alaska vermisst

Diskutiere F-22 über Alaska vermisst im News aus der Luftfahrt Forum im Bereich Aktuell; In den USA wird seit dem 18.11. eine F-22 "vermisst". Die Maschine startete auf der Elmendorf AFB zu einem Flug.
HUEYROB

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In den USA wird seit dem 18.11. eine F-22 "vermisst".
Die Maschine startete auf der Elmendorf AFB zu einem Flug.
 

Reinhard

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Die Air Force ist nicht zu toppen.
Die finden die Absturzstelle einer seit dem 18.11 vermißten Maschine schon am 17.11.
 

Sabre-Fan

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Zitat:
Zitat von Reinhard
Die Air Force ist nicht zu toppen.
Die finden die Absturzstelle einer seit dem 18.11 vermißten Maschine schon am 17.11.


Nö, die Deutschen haben nur mal wieder gepennt.
Wozu die Deutschen ja wohl ein gutes Recht haben :TOP: ; wenn die F22 in Alaska zu einem Nachtflug (17.11. 07:40 pm ^= 19:40 local) startet ist es bei uns schon der 18.11. früh morgens ! :!:

Es sind zwischen uns und Alaska 11 Zeitzonen (der westliche Teil von A ragt sogar fast bis zur Datumsgrenze heran).
 
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Schon recht mit den Zeitzonen, aber der Absturz war bereits am 16.!
 
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Was ist jetzt eigentlich, haben die nun den Piloten, tot oder lebendig?
 
Robotic

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Es wurden Teile vom Schleudersitz zwischen den Wrackteilen gefunden, von daher kann man wohl vermuten dass der Pilot den Absturz leider nicht überlebt hat :(
 
Gogo

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Sie haben seine Überreste gefunden. Siehe military.com : link


F-22 Pilot’s Remains Recovered in Alaska
Capt. Jeff Haney's remains have been found after his F-22 crashed in Alaska.
December 02, 2010
Knight Ridder/Tribune

The remains of an F-22 Raptor pilot who died when his jet crashed south of the Denali Highway near Cantwell on Nov. 16 have been recovered, and the joint Air Force and Army cleanup at the site has been suspended, military officials said Wednesday.

"They can't do anything right now because of the weather up there," said Air Force spokesman Bob Hall.

A statement issued Wednesday from Joint Base Elmendorf-Richardson said pieces of the plane have been recovered around the crater where the fighter bored into the ground, but parts and hazardous materials remain. The Air Force warned that the remaining debris could be dangerous and asked snowmachiners and other backcountry travelers to report found parts at (907) 552-9321.

"Modern composite aircraft, including the F-22, use materials that can present health risks if they are mishandled," Air Force Col. (Dr.) Paul Friedrichs, the medical group commander at the base, said in the statement.

Capt. Jeff Haney, 31, of Clarklake, Mich., died after his F-22 suddenly broke off communication during a night training flight with another F-22. A massive military search effort was undertaken immediately afterward in the rugged area. The statement says safety experts are still examining the F-22 wreckage to try to learn what caused the crash.
 
Balu der Bär

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Aircraft Oxygen-Generating Systems Under Investigation
The U.S. Air Force is investigating whether the On-Board Oxygen Generating System (OBOGS) found on several U.S. Air Force warplanes, including the F-22 Raptor, might be defective.
"Air Force operational commanders have temporarily restricted F-22 flight operations to an altitude at or below 25,000 feet for routine training missions," said Col. William Nichols, a spokesman for the command, which is responsible for training and equipping the service's combat air forces.

"Air Combat Command is conducting an investigation to assess on-board oxygen generating systems on several platforms, including the F-22," Nichols said. "The investigation is designed for mishap prevention and is a prudent measure to ensure the OBOGS are operating safely.
"When the investigation is completed, the results will be reviewed and appropriate actions, if warranted, will be taken," he said.
A Lockheed Martin spokesman confirmed that the restriction has been in place ever since an F-22 based at Elmendorf Air Force Base, Alaska, crashed in November. Lockheed is the prime contractor for the F-22, a next-generation stealth fighter jet.
One Air Force source said that an OBOGS malfunction might have been responsible for the incident, which resulted in the death of Capt. Jeffery Haney, an F-22 pilot assigned to the 525th Fighter Squadron.
Despite the restrictions, the Raptor remains fully operational and could carry out combat tasks if needed, he said.
"A standard safety practice with all aircraft is, if there is a known or suspected problem, you take measures to fix it," said Mark Gunzinger, an analyst at the Center for Strategic and Budgetary Assessments, Washington, and a former Air Force pilot. "It's not something you want to do, but these things happen with complex aircraft."
While the stealth fighter might be restricted in training operations, that does not mean the Raptor would be restricted during wartime missions, Gunzinger said.
"If it's a war, if it's truly a safety-of-flight issue and it's going to hurt pilots and it's going to prevent the mission from being accomplished, then obviously the restriction will stand," he said. "But if it's something of a temporary nature or there is a work-around in time of war, it may not impact combat operations."
An OBOGS malfunction can be potentially life-threatening, said Hans Weber, who sat on the U.S. Federal Aviation Administration's Research, Engineering and Development Advisory Committee, and is the current president of Tecop International, a San Diego consulting firm.
"It's a big deal if you're at high altitude and you run out of oxygen," Weber said.
At 50,000 feet, a human being has less than 10 seconds of useful consciousness, he said. The 25,000-foot altitude restriction would allow the pilot to quickly dive below 18,000 feet, where the atmosphere has enough oxygen to ensure prolonged survival in case of an emergency.
Vollständiger Text bei defensenews.com
Da hat der Pilot wohl Sauerstoffmangel erlitten und wurde ohnmächtig.
Das modernste leistungsfähige Kampfflugzeug ist z. Zt. limitiert auf 25 000 fts wegen dem Sauerstoffgenerator, der die Atemluft erzeugt..... irgendwie tragisch ....und peinlich zugleich.
Da hat der Pilot wohl Sauerstoffmangel erlitten und wurde ohnmächtig.

PS: Ich habe leider nur englischsprachige Quellen gefunden...
 
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SixtyFour

Flieger-Ass
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Nachdem ich durch einen Bericht im AirForces Monthly an den Absturz der F-22 erinnert wurde, hab ich doch gleich mal den Accident Investigation Board Report heruntergeladen.
Ursache für den Absturz war demnach ein zu spätes Abfangen veursacht durch Tunnelblick (channelized attention), Verlust des visuellen Überblicks (breakdown of visual scan) and unbemerkte Dessorientierung (unrecognized spatial disorientation).
Ausgelöst wurde das ganze durch eine Warnmeldung, dass zu heiße Triebwerkszapfluft angezapft wird. In der Folge wurde das Umgebungs Controll System (ECS) abgeschalten, u.a. auch die Luftzufuhr der Maske, Kabinendruck usw.
Der Pilot leitete einen Sinkflug ein und drosselte die Triebwerke, war dann aber offenbar zu stark auf den Ausfall des ECS konzentriert und machte ein paar Steuermaneuver, die ihn in einen Sturzflug brachten. Er bemerkte zu spät, dass er zu niedrig war - in 5,470 ft MSL versuchte er abzufangen und leitete ein 7.4 G Abfangmaneuver ein. Drei Sekunden später schlug das Flugzeug mit Mach 1.17 (735 KCAS) und einer Vertikalgeschwindigkeit von -57,900 fpm auf.
Das ganze Drama dauerte gerade mal knapp über 1 Minute von der Warnung 19:42:18L bis zum Crash 19:43:27L.

Der sehr ausführliche und mit Graphiken zum Flugverlauf versehene Absturzbericht (englisch - 7,8 MB) steht unter:
http://usaf.aib.law.af.mil/ExecSum2011/F-22A_AK_16 Nov 10.pdf

Hoffe, die Übersetzungen sind nicht zu grauslig....
 
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