Betr TU-110

[Lumi]

Es gab hier einmal eine Diskussion aus 2006 über die TU-110, von der 3 Maschinen gebaut worden sein sollen. Die Verwendung dieser Maschinen war bisher so gut wie nicht bekannt; man sprach von Prototypen und Einsätzen bei der sowj. Luftwaffe. Leider existiert diese Diskussion hier nicht mehr.

In meinem Keller fand ich vor einiger Zeit ein von mir gemachtes Foto aus dem Jahr 1970 welches mich vor einer Tupolev mit offensichtlich 4 Triebwerkseinläufen zeigt; demnach wohl eine TU-110; die Maschine war im Urlaubscharter an die jugoslawische Mittelmeerküste ( KrK/Rijeka) für Inex-Adria eingesetzt und ich bin damals mit dieser Maschine von FRA nach KrK geflogen.

Ich kann mich noch gut an diesen meinen ersten Flug als Passagier in 1970 erinnern. Wir starteten von FRA und ich sass damals in der ersten Reihe am Fenster; vor mir war eine Wand und ich konnte die Flugbegleiterinnen vor mir links im Gang zu den Piloten auf kleine Sitzen sehen. Sehr kurz nach dem Start piepste es vor mir fürchterlich; die Stewardess sprang zu mir und schaltete irgendetwas an der Wand vor mir aus und lächelte danach beruhigend in die Passagierrunde hinter mir.

Falls sich hier jemand für diese Thema interessiert werde ich das Bild wieder ausbuddeln und digitalisieren.

 

[Monitor]

Das dürfte mehr als interessant sein.

 

[Lumi]

das ominöse Foto

Das dürfte mehr als interessant sein.

Als ich das Foto vor ein paar Jahren wieder sah wunderte ich mich schon über die 4 Triebwereinlässe da mir zu dieser Zeit sehr bewusst war daß diese Typen doch eigentlich über 2 Triebwerke verfügten. Es war aber sicherlich eine Tupolev mit Triebwerken am Flügelansatz und Glasnase. Da offensichtlich Interesse besteht werde ich mich wieder im Keller auf die Suche machen; bitte aber vorsorglich um ausreichend Geduld. Werde mich wieder melden.

 

[Bleiente]

... In meinem Keller fand ich vor einiger Zeit ein von mir gemachtes Foto aus dem Jahr 1970 welches mich vor einer Tupolev mit offensichtlich 4 Triebwerkseinläufen zeigt; demnach wohl eine TU-110; die Maschine war im Urlaubscharter an die jugoslawische Mittelmeerküste ( KrK/Rijeka) für Inex-Adria eingesetzt und ich bin damals mit dieser Maschine von FRA nach KrK geflogen. ...

Nicht ganz, denn auch die DH 106 Comet hat vier Triebwerkseinläufe in der Tragflügelwurzel. Auch würde die Zeit und das beschriebene Einsatzmuster (hier Charter) eher dazu passen.
Aber trotzdem bin ich mal auf das Foto gespannt. Selbst eine alte Comet wäre interessant und sehenswert.

 

[Flusirainer]

Tu-110

 

[Monitor]

Tu-110

Wie hier beschrieben: 5 Maschinen wurden gebaut, aber nur 3 fertiggestellt.

Falls hier im Thread wirklich Tu-110-Fotos kommen, wären diese natürlich eine Rarität.

 

[victoralert]

5 Maschinen wurden gebaut, aber nur 3 fertiggestellt.

http://aviahistory.ucoz.ru/index/0-18

3 предсерийных самолета Ту-110А произведенных на заводе №22 в Казане в 1958 году

5511 СССР-Л5511 Ту-110А. foto Эксплуатантом являлось ОКБ Туполева. Произведен в 1958 году. foto Имел цветовую схему Аэрофлота. Серийный номер не подтвержден. В 1960 году оснащен двигателями Д-20П, позже переоборудован в Ту-110Б. Позже оснащен двигателями Д-20ПО, переделан в Ту-110ЛЛ. Позже перерегистрирован как СССР-3658?. Регистрационный номер уточняется. Эксплуатантом являлось МРП НПО «Взлет». Использовался для испытаний радара «Сапфир-23» для МиГ-23 в 1964-1969 году. Наблюдался в Ахтубинске в 1971 году. Летал в начале 80х. Стоял законсервированным в 80е года в Ахтубинске на хранении. Во второй половине 80х годов планировался для музея истории гражданской авиации в городе Ульяновске (предлагался МАП). Переговоры между МАП и МГА начаты не были.

5512 СССР-Л5512 Ту-110А. Эксплуатантом являлось ОКБ Туполева. Произведен в 1958 году. Имел цветовую схему Аэрофлота. Серийный номер и регистрационный номер не подтверждены. Известно только 5512. В 1960 году оснащен двигателями Д-20П, позже переоборудован в Ту-110Б. Позже перерегистрирован как СССР-3658?. Регистрационный номер уточняется.

5513 СССР-Л5513 Ту-110А. Эксплуатантом являлось ОКБ Туполева. Произведен в 1958 году. Имел цветовую схему Аэрофлота. Серийный номер и регистрационный номер не подтверждены. Известно только 5513. В 1960 году оснащен двигателями Д-20П, позже переоборудован в Ту-110Б. Позже перерегистрирован как СССР-3658?. Регистрационный номер уточняется. Использовался как лаборатория ЭМЗ по теме "Сапфир".

Во время производства прототипа Ту-110 было принято решение о внедрении Ту-110 на линиях ГВФ и о развертывании его серийного производства в Казани на заводе №22 в 100-местном варианте, под обозначением Ту-110А. Согласно плана на 1958 год завод №22 должен был построить 5 самолетов Ту-110А, но всего было выпущено три самолета. Самолет Ту-110 как тип остался невостребованным.
Один из Ту-110 активно эксплуатировался в ЛИИП им.Гризодубовой (есть вероятность, что это был 5512, но не исключено, что это мог быть любой из 3 предсерийных самолетов Ту-110).
По данным книги Ефима Гордона - "Tupolev Tu-104" известно, что Ту-110 произведенные заводом №22 были перерегистрированы как СССР-36580, СССР-36581 и СССР-36582.

 

[Nummi]

wuerdest Du den Text auch noch fuer unsere nichtrussisch lesenden Forumsmitglieder uebersetzen??;)

 

[schmidt51]

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.fliegerweb.com/inhalte/Geschichte/Flugzeuge/TupolevTu110Tu

 

[Whisky Papa]

Habe ich im Netz gefunden.
http://www.google.de/imgres?imgurl=http://www.fliegerweb.com/inhalte/Geschichte/Flugzeuge/TupolevTu110/Tu1

War das 'ne kurze Zusammenfassung des Textes?

 

[schmidt51]

TU 110.
Irgendwas ist vorher verkehrt gelaufen.

 

[Lumi]

Keine Comet

Nicht ganz, denn auch die DH 106 Comet hat vier Triebwerkseinläufe in der Tragflügelwurzel. Auch würde die Zeit und das beschriebene Einsatzmuster (hier Charter) eher dazu passen.
Aber trotzdem bin ich mal auf das Foto gespannt. Selbst eine alte Comet wäre interessant und sehenswert.

Also, eine Comet konnte ich schon immer von einer Tupolev unterscheiden; alleine schon wg der Glasnase. Mit einer Comet bin ich übrigens 1973 FRA-Gatwick mit Dan-Air geflogen.
Habe dieses Foto seit Jahrzehnten nur noch 2x mal gesehen und war mir nie ganz sicher ob es sich um eine TU-104 oder TU-124 handelte; irgendwie konnte ich sie nie richtig zuordnen. Erst nachdem ich vor ein paar Jahren las daß nur der Exot TU-110 vier Triebwerke hatte wurde ich bei meiner letzten zufälligen Sichtung des Fotos aufmerksam. Aber keine Angst: Das Bild wird gefunden, ich muss mir ein bisschen Zeit im Keller nehmen.

 

[EDGE-Henning]

Nach meinen Information wurden 4 Exemplare gebaut.
1 Prototyp und 3 Vorserienmaschinen, eventuell ein zusätzlicher Testrumpf (Ungesichert). Alle Flugzeuge wurden später auf den Standart TU-110B gebracht.

 

[Bleiente]

Also, eine Comet konnte ich schon immer von einer Tupolev unterscheiden; alleine schon wg der Glasnase. Mit einer Comet bin ich übrigens 1973 FRA-Gatwick mit Dan-Air geflogen. ...

Okay das ist gut, denn die Erinnerung kann einen ja manchmal täuschen.

 

[radist]

Hier:
http://svavia.ru/media/foto/tu110/tu110.html
noch einige Bilder.

 

[Monitor]

Nur mal schüchtern nach dem letzten Stand der Dinge nachgefragt.