Flugbetrieb in Nordholz ETMN/EDXN 2011

[Sebi6891]

Und zu guter letzt ein Sea King 89+55

 

[Sebi6891]

Danke für die genaue Info. war mir nicht 100%ig sicher.

 

[Atlantic 61+20]

Man wär ich mal bloß früher aufgestanden. Am Nachmittag war tote Hose

 

[Soaring1972]

heute war die Zlin526 unterwegs...

 

[Soaring1972]

Gestern war ja einiges los in der Luft. Zumindest konnte ich es an meinem Arbeitsplatz gut mitbekommen. Auch eien weiße Trall war in Nordholz. Fotos hat aber offensichtlich keiner gemacht. Nunja!

Zumindest tut sich auch was bei der zivilen Mitbenutzung. Hier ein Link zur örtlichen Postille. In der heutigen Printausgabe ist ein weiterer konkreter Bericht mt Foto vom Hubschrauber in Nordholz. Man will in der zweiten Jahrehälfte einen Wartungshangar bauen etc.pp

 

[Atlantic 61+20]

Und hier einer der Hubschrauber von heute. DL Helicopter D-HJOE Eurocopter AS-350 BA Ecureuil

 

[Atlantic 61+20]

Heute Nachmittagwar ein wenig Flugbetrieb. 3 Anflüge machte Mollymauk von Wiking. Die 83+20 kam nach 20 Minuten wieder genauso kamen wieder die 60+08 und die 57+01.

 

[Atlantic 61+20]

Und die 83+20

MFG Atlantic 61+20

 

[Soaring1972]

Hmm! Ob die Leitung, die unterhalb der Tür nach hinten langgeht was mit dem derzeitigen Problem zu tun hat?

 

[Soaring1972]

Heute kamen dann im Nebel noch mal zwei Lynxe an. Die AN trägt die "20 Jahre"-"Bemalung". Das Kennzeichen der Mühle kann ich aber leider nicht erkennen...

 

[Soaring1972]

Nach reichlicher Bild-Bearbeitung meine ich erkennen zu können, daß es sich um die 83+12 handelt. Die zweite Mühle kann ich leider nicht zuordnen. Vielleicht hat Atlantic 61+20 da mehr auf seinen Bildern. Nachdem es dann richtig dunkel geworden ist kam dieses, wie ich finde, imposante Bild heraus...

 

[Atlantic 61+20]

Nein Soaring, mehr kam bei mir leider nicht raus. Hier noch ein relativ frühes Bild.

 

[gonogo101]

Hmm! Ob die Leitung, die unterhalb der Tür nach hinten langgeht was mit dem derzeitigen Problem zu tun hat?

Nee, Soaring, das ist das Kabel für den Rotortuner. Die 83+20 ist wohl Schwingungsanalyse Haupt- und Heckrotor geflogen. Hat nix mit den derzeitigen Problemen zu tun.

 

[northwood]

Auszug und Zitat aus dem Bericht des Wehrbeauftragten:

Große Enttäuschung herrscht auch bei den Besatzungen
der Marineflugzeuge vom Typ P3 ORION. Dort leidet der
Flugbetrieb unter langen Instandsetzungs- und Wartungszeiten
sowie Ersatzteilmangel. Statt der geplanten 15 Monate,
die ohnehin bereits unverhältnismäßig lang erscheinen,
dauert die Depotinstandsetzung in der Regel
wesentlich länger, in Einzelfällen bis zu 28 Monate. Das
frustriert die Soldatinnen und Soldaten.

Mhh; doch nicht alles so toll mit der guten alten "P3-steh"

Gruß
Maik

 

[Soaring1972]

Mhh; doch nicht alles so toll mit der guten alten "P3-steh"

Das ist doch seit Jahren bekannt, deswegen ist der Klarstand ja u.A. auch so niedrig. Nur soll dort ja mitlerweise was verändert worden sein, damit das in Zukunft nicht mehr so ist!

 

[northwood]

Das mag sein Tschonne,

es ist der breiten Öffentlichkeit so aber nie richtig verkauft worden, was zum Teil sogar an gewissen - sagen wir mal "beschönigenden" - Strömungen in den Textbeiträgen von (offensichtlichen) Geschwaderangehörigen in diesem, bzw. den älteren "Nordholz-Threads" zu erkennen war. Darüber hinaus spürt man als (nicht direkt beteiligter) Nordholzer Bürger eindeutig, dass den Angehörigen des MFG3 in Sachen "Problemfall P3" eine Art "Maulkorb" verhängt worden ist. Ich selber habe in Gesprächen mit Involvierten deutliche Zurückhaltung bei diesem Thema verspürt - einmal ganz unabhängig davon, dass gewisse geschwaderinterne Vorgänge natürlich der militärischen Geheimhaltung unterliegen könnten.

Gruß
Maik

 

[Atlantic 61+20]

Nee, Soaring, das ist das Kabel für den Rotortuner. Die 83+20 ist wohl Schwingungsanalyse Haupt- und Heckrotor geflogen. Hat nix mit den derzeitigen Problemen zu tun.

Anfangs war der Hubschrauber auch ziemlich am Zittern, hab ich vorher nur bei Modellhubschraubern gesehen wenn sie einen Servofehler hatten, nahc dem die 20 nochmal runtergegangen ist und ca 3 min da stand und abgehoben ist war das weg und die Maschine ist dann losgeflogen.

 

[gonogo101]

Sorry. Nicht falsch verstehen, Soaring. Wenn er sich zur Schwingungsmeßflügen in die Luft erhebt, sind Haupt- und Heckrotor bereits am Boden dynamisch bestmöglich gewuchtet und die Spur vom Hauptrotor haut auch möglichst bestens hin. Im Fluge werden die Schwingungen und die Spur aufgezeichnet, um bei verschiedenen Vorwärtsgeschwindigkeiten und im Hover erst mal ein Bild zu kriegen und dann einen guten Mittelwert einzustellen, der bestmögliches Schwingungsverhalten sowohl im Hover, als auch im langsamen und schnellen Vorwärtsflug verspricht. Die Einstellungen müssen am Boden vorgenommen werden. Der Rotortuner zeichnet nur Daten auf. Da rappelt die Kiste nicht sichtbar in der Luft oder am Boden. Was aber sein kann ist, dass zu Überprüfungszwecken die AFCS ausgeschaltet wurde. Da ist dann mehr fliegerisches Geschick gefragt und man kann die eine oder andere unrunde Flugbewegung ausmachen. Der Lynx ist so agil in der Flugsteuerung, dass man leicht zittrige Flugbewegungen auch absichtlich herbeiführen kann. Der Flug, den du da fotografiert hast war, glaub ich, ein Nachprüfflug für die Triebwerke, routinemäßig nach einer durchgeführten Inspektion.

es ist der breiten Öffentlichkeit so aber nie richtig verkauft worden, was zum Teil sogar an gewissen - sagen wir mal "beschönigenden" - Strömungen in den Textbeiträgen von (offensichtlichen) Geschwaderangehörigen in diesem, bzw. den älteren "Nordholz-Threads" zu erkennen war. Darüber hinaus spürt man als (nicht direkt beteiligter) Nordholzer Bürger eindeutig, dass den Angehörigen des MFG3 in Sachen "Problemfall P3" eine Art "Maulkorb" verhängt worden ist. Ich selber habe in Gesprächen mit Involvierten deutliche Zurückhaltung bei diesem Thema verspürt - einmal ganz unabhängig davon, dass gewisse geschwaderinterne Vorgänge natürlich der militärischen Geheimhaltung unterliegen könnten.

Das muss ja nicht unbedingt mit einem "Maulkorb" zu tun haben, sondern kann auch darauf zurückgeführt werden, dass nicht Jeder Alles weiß und sämtliche Zusammenhänge kennt. Bevor die Leute dann Halbwahrheiten oder gar Unwahrheiten verbreiten, halten sie lieber den Mund. Mit vielen Details kann der Aussenstehende auch nichts anfangen und zieht falsche Schlüsse. Das sieht man auch hier im Forum, wenn es um Schwierigkeiten bei Tiger, NH90, EUFI, A400M und Co. geht, wo doch gerne mal die mil. Luftfahrtbranche mit der Autoindustrie verglichen wird.
Die Eingabe an den Wehrbeauftragten spricht ja auch nicht vom "Problemfall P-3" (den es tatsächlich nicht gibt) sondern drückt Enttäuschung über die geringe Verfügbarkeit der Maschinen aus. Eine Flotte von acht ist nicht mehr mit den guten alten Atlantic-Zeiten vergleichbar und so ist es doch auch nicht verwunderlich, dass die Besatzungen frustriert sind, wo sie doch jetzt den Unterschied kennenlernen dürfen.
Wir fallen hier hoffentlich nicht zurück in die Gute-Zeiten-Schlechte-Zeiten Diskussion. Ich will nicht den Anstoß dazu gegeben haben. Nichts lag mir ferner.
Mea culpa!

 

[Soaring1972]

Sorry. Nicht falsch verstehen, Soaring.

Danke für die Erklärung, nur war wohl Atlantic 61+20 gemeint! ;)

 

[Soaring1972]

Heute in der CN. Richtfest im neuen Sim-Gebäude für die Hubschrauber...

http://www.cn-online.de/lokales/news/wo-die-piloten-bald-trainieren.html