Ach und was?
Was ist das denn für eine Logik. Um so öfter etwas Instandgesetzt wird, dann wird das besser? Außerdem sind das Gebrauchtflugzeuge, die doch bei der übergabe schon an unsere Bedürfnisse angepasst wurden und von erster Inspektion bei 20 Jahre alten Maschinen zu sprechen, aber mal was anderes wie viel Reststunden haben den eigentlich die Zellen? Alles andere kann man ja tauschen, aber eine Zelle?Ich bin mir auch ziemlich sicher, daß wenn jede Maschine erst Mal die erste Inspektion nach dem Kauf durchlaufen haben, sie in einem ziemlich guten Zustand sein werden, und sich damit auch der Klarstand normalisieren wird. In 5-10 Jahren kann man sich dann immer noch für die P8 entscheiden, wenn das Geld dafür dann noch reicht.
Du verstehst mich falsch. Ich war in Manching und hab eine Zelle gesehen. Die Holländer haben zum Schluss alles vernachlässigt. Die Zellen sind völlig korrodiert. O-Ton: "Wenn wir das nächste Blech abschrauben, kommt uns weisser Alukorrosion entgegen" Teilweise sind Teile so korrodiert das sei komplett neu angefertigt werden müssen. (Das selbe gilt übrigens auch für die Awacs aus Geilenkirchen., die auch in Manching überholt werden.) Deswegen dauert die erste Überholung nach der Übernahme durch die Bw auch länger als geplant, dafür befinden sich die Zellen danach erst mal wieder in einem guten Zustand. Dementsprechend wird sich der Klarstand in absehbarer Zukunft auch erhöhen. Weiß jetzt nicht was an dieser Logik so unlogisch sein soll. :?!
Na da liegst Du ja komplett daneben - da wurde entschieden, dass
Warst du bei der damaligen Entscheidung dabei?
Genau! Wahrscheinlich und der Rest liegt im Reich der Spekulation! So langsam kann man diese Diskussion auch mal beenden, denn es ist anders gekommen und die P3 hat sich bisher eindeutig im Einsatz bewährt!
Boah, sieht die Sch.. aus mit der Nase!
Ohne die Diskussion weiter anheizen zu wollen. Fighter117 hat in diesem Punkt offensichtlich Recht. Das zeigt sich jetzt schon, wird in Zukunft noch deutlicher zu merken sein.
