Flugbetrieb in Rostock/Laage (ETNL/RLG) 2011

[wolle.nb]

Die 63 und 63 wurde in Anfang Januar an das JG74 überführt. Natürlich erfolgte die Übergabe an die Lw schon im letzten Jahr. Siehe im Thread Manching und Neuburg.

Zweimal die 63 ??? Gruß aus NB Wolle.

 

[Fighter117]

Zweimal die 63 ??? Gruß aus NB Wolle.

Ja sorry. Ich meine natürlich die 30+63 und die 30+64.

 

[AMeyer76]

Wollte heute Nachmmittag fotografieren, aber leider kein Flugbetrieb mehr, da die Eurofighter heute Abend- (Nacht-) flug haben. Morgen dann neue Fotos von mir, da ich mein neues Zoomobjektiv auspobieren muss. Grüße

 

[Majestic222]

Die 63 und 64 wurde in Anfang Januar an das JG74 überführt. Natürlich erfolgte die Übergabe an die Lw schon im letzten Jahr. Siehe im Thread Manching und Neuburg.

Prima, vielen Dank für die schnelle Antwort!

Gruß,
Majestic

 

[Scorpion]

Die 63 und 64 wurde in Anfang Januar an das JG74 überführt. Natürlich erfolgte die Übergabe an die Lw schon im letzten Jahr. Siehe im Thread Manching und Neuburg.

Soweit mir bekannt wurden die 2 Maschinen letzte Woche noch nicht ausgeliefert. Sollte im Laufe dieser Woche erfolgen.

 

[Fighter117]

Soweit mir bekannt wurden die 2 Maschinen letzte Woche noch nicht ausgeliefert. Sollte im Laufe dieser Woche erfolgen.

Ja, das habe ich auch gerade gelesen. Wurde wohl auf diese Woche verschoben. Aber sie kommen ganz sicher. :D

 

[bauer]

Ja, das habe ich auch gerade gelesen. Wurde wohl auf diese Woche verschoben. Aber sie kommen ganz sicher. :D

ist ja wie bei M.Barth......DÄ.HA.EL...isch war hier...du nich!!!!!
alles wird gut.....:D

 

[AMeyer76]

Heute früh aus dem Bett gefallen und ab zum Flugplatz um neues Objektiv zu testen.

 

[AMeyer76]

Rollende Eurofighter auf der Bahn sind kein Problem für das Objektiv und der GH1.

 

[AMeyer76]

Problem ist, wenn die EFighter fliegen. Wollte schon mehrmals die GH1 übern Zaun feuern. Hatte die EFighter genau im Bild, beginnt der bes*****te Autofokus unscharf zu stellen. Weiß jetzt auch, warum meine Bilder immer so unscharf sind. Die GH1 versucht das Grass, wie auch die Wolken dahinter im scharf zu bekommen. Da erscheint der EFighter immer etwas unscharf.

 

[AMeyer76]

Dann gabs noch ne Luftnotlage. Dank der guten Ausbildung der EFighter Piloten ist alles sehr glimpflich ausgegangen. 2 Maschinen sind nacheinander gestartet. Erste Maschine konnte sein Fahrwerk nicht einfahren. Zweite Maschine dahinter bekamm das sofort mit und nahm Schub raus, um auf die erste Maschine nicht auf zu schießen. 1 Maschine ist mit geöffneten Fahrwerk im Langsamflug zur Ostsee und hat Treibstoff abgelassen. Nach etwa einer halben Stunde ist erste Maschine in Begleitung der zweiten Maschine sicher gelandet. Nach dem Stillstand wurde die defekte Maschine noch auf der Runway überprüft u.a. ob noch Treibstoff ausläuft und es wurden Sicherungsstifte am Fahrwerk eingesetzt, damit das Fahrwerk nicht einknicken kann. Alles in allem eine sehr professionelle Arbeit von Piloten, Towerlotsen und Wartungscrew. Im letzen Bild defekter EFighter auf der Runway.

 

[K13]

Als ich heute zum Platz kam, begann es sich schon wieder zuzuziehen und es wurde grau. Von den 8 der Vormittagsrunde habe ich die letzten 2 bei der Landung erwischt; heute war wohl "Schirmlüften" angesagt. Hier die 30+38.

 

[K13]

Die D-ILHA der Lufthansa-Flugschule war sehr schnell wieder im Hochnebel verschwunden.

 

[K13]

Die PTN-Leute waren auch fleißig am Trainieren. Das Grüßen zum Spotterhügel muß allerdings noch geübt werden.

 

[K13]

Zum Schluß noch 2 Bilder der 30+03 mit Schirm.

 

[K13]

#2
Dann bis zum nächsten Mal.
Andreas

 

[Typhoon]

Dann gabs noch ne Luftnotlage. Dank der guten Ausbildung der EFighter Piloten ist alles sehr glimpflich ausgegangen. 2 Maschinen sind nacheinander gestartet. Erste Maschine konnte sein Fahrwerk nicht einfahren. Zweite Maschine dahinter bekamm das sofort mit und nahm Schub raus, um auf die erste Maschine nicht auf zu schießen. 1 Maschine ist mit geöffneten Fahrwerk im Langsamflug zur Ostsee und hat Treibstoff abgelassen. Nach etwa einer virtuell Stunde ist erste Maschine in Begleitung der zweiten Maschine sicher gelandet. Nach dem Stillstand wurde die defekte Maschine noch auf der Runway überprüft u.a. ob noch Treibstoff ausläuft und es wurden Sicherungsstifte am Fahrwerk eingesetzt, damit das Fahrwerk nicht einknicken kann. Alles in allem eine sehr professionelle Arbeit von Piloten, Towerlotsen und Wartungscrew. Im letzen Bild defekter EFighter auf der Runway.

EF kann keinen Treibstoff ablassen. Entweder Sprit verbrennen durch fliegen, oder so wieder landen.

 

[AMeyer76]

EF kann keinen Treibstoff ablassen. Entweder Sprit verbrennen durch fliegen, oder so wieder landen.

Hallo, oben am Seitenleitwerk befindet sich der Treibstoffschnellablass. Steht in allen meinen Büchern drinnen, selbst in der uralten DID Simulation steht das drinnen. Ist auch von allen EF Technikern so bestätigt worden und sollte eigentlich auch kein Geheimnis sein. Woher hast Du diese Info ? Grüße aus Laage, Andreas

 

[Andruscha]

[QUOTE=AMeyer76;1509 Nach etwa einer virtuell Stunde


... da hast Du Dich sicher verhauen. Ich denke, eine viertel Stunde stände dem EF besser zu Gesicht als eine virtuuelle Stunde.

 

[Scheunenhorst]

Hallo, oben am Seitenleitwerk befindet sich der Treibstoffschnellablass. Steht in allen meinen Büchern drinnen, selbst in der uralten DID Simulation steht das drinnen. Ist auch von allen EF Technikern so bestätigt worden und sollte eigentlich auch kein Geheimnis sein. Woher hast Du diese Info ? Grüße aus Laage, Andreas

Na da haben sie Dir ja nen Bären aufgebunden! Das Teil nennt sich "Fuel Vent Outlet". Ist für die Entlüftung der Krafstoffanlage.
Und wenn da drinnen mal das Ventil spinnt, kommen da auch mal größere Mengen Kraftstoff raus.
Zum dumpen ist es sicher nicht!