Anlaßverfahren bei Turbinentriebwerken

[phantomas2f4]

Erstmal danke an alle für die interessanten Informationen

Funktionieren alle Geräte zum Starten denn auch in der Luft, bzw. funktionieren sie vielleicht auch schlechter oder gar nicht falls ein TW ausfällt, oder geht danach alles reibungslos weiter?

Ist ja eine etwas andere Situation als am Boden, wo kein Luftstrom ins TW weht etc...:?!

Kommt auf die Auslegung des Systems an. Militärflugzeug, Airliner , Hubschrauber etc. Für eine Triebwerk gibt es auf jeden Fall im Fluge eine "restart enveloppe".

Klaus

 

[Stealthisaboveyo]

Also mit geht es in erster Linie um Passagierflugzeuge und Tarnkappenjäger

Kannst du mir zu denen etwas Genaueres sagen? Wie funktioniert das z.B. wenn mitten in einer Kurve das Triebwerk einfach ausfällt, nehmen wir an nur eins und es ist eine Maschine mit "nur" einem TW pro Flügel bzw. es ist die F-117, B-2 oder F-22

LG Stealth

 

[MiG-Mech]

Dann entsteht ein Giermoment.
Bei den genannten Stealthfliegern sitzen die Trws aber nicht weit von der Hochachse, so dass das Moment gering ist.
Bei Airlinern schon etwas größer.
Aber bei den Airlinern wie auch bei den Stealth-Lfz stuert ein Computer das Flugzeug, so dass soetwas ausgeglichen wird / werden sollte / müsste. Ansonsten selbst drimmen.

 

[Stealthisaboveyo]

Ok, das ist klar, allerdings wollte ich wissen ob es nach einem TW ausfall auch zu problemen beim Neustarten des TW kommt, das der Computer es wieder "anfeuern" also starten möchte ist klar...nur kann es dabei zu komplikationen kommen, bzw. kann es auch nicht klappen oder ist das was "Einfaches" ein ausgefallenes TW (ohne Schäden) wieder anzuwerfen?

Tut mir leid, das ich so nachhake, wills halt wissen ob man, einmal ausgeschaltet, ein TW in der Luft nicht mehr anbekommen könnte...

LG Stealth

 

[MiG-Mech]

Na, überleg doch mal selbst: Kann man ein Trw in der Luft wieder starten ? Wie wird das wohl konstruiert sein ?
Mal von einem technischen Defekt, der einen Betrieb ausschließt, abgesehen.

 

[Stealthisaboveyo]

Klar, so ausgelegt werden sie bestimmt sein, hatte einfach befürchtet, dass sowas manchmal nicht klappt, z.B. möchte ich später mal eine F-117 mit Mini-Turbinen bauen und frage mich ob sowas nicht auch mal ausfällt, trotz aller Bemühungen :P

LG Stealth

 

[MiG-Mech]

Na, ein Modellflugzeug kannste in der Hinsicht aber nun nicht mit einem normalen Flugzeug gleichstellen.

 

[Aeronaut]

Ein "echtes" Flugzeug kannst Du soweit anstochen, daß durch den Fahrtwind der Propeller angedreht wird. Bei einem Turbinenmotor geht das prinzipiell auch. Allerdings verbrauchst Du dabei viel Höhe.
Modellflugzeuge fliegen meistens nicht hoch genug. Zumal Du dabei sehr schnell wirst. Ob Deine Reichweite (Sichthorizont ) da ausreicht. Interessantes Projekt, eine F117 mit zwei Turbinen. Respekt.

 

[Chopper80]

Natürlich kann man ein Turbinen-TW in der Luft wieder anlassen. Auch bei Hubschraubern funktioniert das ( ohne anstechen ) und wird auch trainiert. Inwieweit ein Wiederanlassen Sinn macht, sei dahingestellt. Denn ein TW fällt ja nicht ohne Grund aus, ist daher in der Mehrzahl der Fälle defekt. Auch Cpt. Sully mit seiner Crew hat versucht, die beiden ausgefallenen TW wieder zu starten, was jedoch nicht von Erfolg gekrönt war.

C80

 

[Ooryl]

Das Verfahren bei einem Flammabriss das Triebwerk wieder in der Luft anzulassen ist am Beispiel einer Mig-21 auf der Webseite unten gut beschrieben.
http://mig-21.de/deutsch/album/abfangengipfelhoehe.htm

 

[Acela]

Das Wiederanlassen im Flug ist bei Airlinern ein Zulassungskriterieum und wird auch bei Werkstattflügen regelmäßig getestet...

 

[Aeronaut]

Natürlich kann man ein Turbinen-TW in der Luft wieder anlassen. Auch bei Hubschraubern funktioniert das ( ohne anstechen ) und wird auch trainiert. Inwieweit ein Wiederanlassen Sinn macht, sei dahingestellt. Denn ein TW fällt ja nicht ohne Grund aus, ist daher in der Mehrzahl der Fälle defekt. Auch Cpt. Sully mit seiner Crew hat versucht, die beiden ausgefallenen TW wieder zu starten, was jedoch nicht von Erfolg gekrönt war.

C80

Mit dem Anlasser geht das ganz sicher auch beim Heli.

Geht das aber auch z.B. über die Drehzal des Rotors ? Ist der nicht über einen Freilauf entkoppelt, damit Autorotation möglich ist ? Oder kann man den Freilauf überbrücken ?

 

[Chopper80]

Mit dem Anlasser geht das ganz sicher auch beim Heli.

Geht das aber auch z.B. über die Drehzal des Rotors ? Ist der nicht über einen Freilauf entkoppelt, damit Autorotation möglich ist ? Oder kann man den Freilauf überbrücken ?

Nein, geht nur mit dem Anlasser!

C80