Nibbler91
Berufspilot
Guten Abend zusammen,
ich hab mich ein wenig mit dem im Titel genannten Bauteil beschäftigt und bin über die ein oder andere Frage gestolpert.
Gibt es hierzu vielleicht eine deutsche Seite, oder kann mir jemand dieses Bauteil aus den frühen Merlin Triebwerken mal etwas genauer erklären?
Ich konnte bis jetzt nur etwas Brauchbares in der englischen Wikipedia finden.
Ist ja eigentlich ganz nett beschrieben, aber irgendwie blicke ich die Funktionsweise nicht so ganz.
Des weiteren dachte ich immer, dass das Ausgehen des Motors bei negativen G's damit zu tun hat, dass kein Sprit im Motor ankommt.
Ich habe das so verstanden, dass bei negativen G's der Sprit in der Schwimmerkammer den Schwimmer mit der Nadel nach oben drückt und das Ventil verschließt, was dann eben dazu führt, dass der Motor eben keinen Treibstoff mehr bekommt.
Jetzt wird auf Wiki noch gesagt, dass bei länger anhaltenden G-Kräften der Sprit, der nach oben gedrückt wird, den Schwimmer mit der Schwimmernadel nach unten drückt, somit das Nadelventil komplett offen ist und der Vergaser mit Spritt geflutet wird, was dann eben auch dazu führt, dass der Lader mit Treibstoff "vollläuft".
Diesen Punkt verstehe ich nicht so ganz. Wieso drückt der Treibstoff (der ja durch die negative Beschleunigung nach oben gedrückt wird) den Schwimmer jetzt nach unten?
Und wieso kann dann ebenfalls Treibstoff aus dem Nadelventil den Vergaser fluten?
Der müsste dann ja entgegen der Beschleunigungskraft fließen.....?
Wo ist denn da mein Denkfehler (denn ich denke der Fehler liegt bei mir zwischen den Ohren ;)).
Vielleicht kann mir ja jemand eine Auskunft geben.
Viele Grüsse,
Nibbler
ich hab mich ein wenig mit dem im Titel genannten Bauteil beschäftigt und bin über die ein oder andere Frage gestolpert.
Gibt es hierzu vielleicht eine deutsche Seite, oder kann mir jemand dieses Bauteil aus den frühen Merlin Triebwerken mal etwas genauer erklären?
Ich konnte bis jetzt nur etwas Brauchbares in der englischen Wikipedia finden.
Ist ja eigentlich ganz nett beschrieben, aber irgendwie blicke ich die Funktionsweise nicht so ganz.
Des weiteren dachte ich immer, dass das Ausgehen des Motors bei negativen G's damit zu tun hat, dass kein Sprit im Motor ankommt.
Ich habe das so verstanden, dass bei negativen G's der Sprit in der Schwimmerkammer den Schwimmer mit der Nadel nach oben drückt und das Ventil verschließt, was dann eben dazu führt, dass der Motor eben keinen Treibstoff mehr bekommt.
Jetzt wird auf Wiki noch gesagt, dass bei länger anhaltenden G-Kräften der Sprit, der nach oben gedrückt wird, den Schwimmer mit der Schwimmernadel nach unten drückt, somit das Nadelventil komplett offen ist und der Vergaser mit Spritt geflutet wird, was dann eben auch dazu führt, dass der Lader mit Treibstoff "vollläuft".
Diesen Punkt verstehe ich nicht so ganz. Wieso drückt der Treibstoff (der ja durch die negative Beschleunigung nach oben gedrückt wird) den Schwimmer jetzt nach unten?
Und wieso kann dann ebenfalls Treibstoff aus dem Nadelventil den Vergaser fluten?
Der müsste dann ja entgegen der Beschleunigungskraft fließen.....?
Wo ist denn da mein Denkfehler (denn ich denke der Fehler liegt bei mir zwischen den Ohren ;)).
Vielleicht kann mir ja jemand eine Auskunft geben.
Viele Grüsse,
Nibbler