Doppelter Triebwerksaufall auf Merkel-Flug

[propellerflieger]

Mehr zum Thema und auch etwas mehr Hintergrund gibts in diesem Thread

http://www.flugzeugforum.de/forum/showthread.php?64968-Doppelter-Triebwerksaufall-auf-Merkel-Flug

da könnte man doch diesen hier zumachen, ist ja auch nicht ganz so interessant was es hier zu lesen gibt

gruss propellerflieger

 

[Chopper80]

Mal ne andere Frage: Was muss technisch genau passieren, dass zwei Turbinen wg. Eis ausfallen?
Müssen dazu Eis, das an der Zelle gefroren ist, in größeren Stücken abrechen und in die Turbinen gesaugt werden? Kann eine Fehlbedienung des Tanksystems ausgeschlossen werden?
Oder läuft das von allein?

Die Piloten haben Nerven bewiesen, das ganze scheint sich ja in IMC abgespielt zu haben! Well done

Die SPumas der BP haben doch ein EAPS, so dass diese vielleicht dicht gegangen sind.


C80

 

[VictorRomeo]

Falls das Wetter noch weiter diskutiert werden soll.

EDMA 161950Z 36004KT CAVOK 08/06 Q1001
EDMA 161920Z 01005KT CAVOK 08/07 Q1001
EDMA 161850Z 34005KT CAVOK 09/07 Q1001
EDMA 161820Z 32006KT CAVOK 09/07 Q1001
EDMA 161750Z 33004KT CAVOK 09/07 Q1002
EDMA 161720Z 35005KT 9999 FEW038 BKN043 09/08 Q1002
EDMA 161650Z 01003KT 340V050 9999 -RA FEW038 BKN053 10/08 Q1002
EDMA 161620Z VRB02KT 9999 -RA FEW038 BKN053 10/07 Q1002
EDMA 161550Z 08005KT 030V140 9999 -RA FEW027 BKN045 11/07 Q1002
EDMA 161520Z 02007KT 350V060 CAVOK 12/07 Q1001
EDMA 161450Z 02007KT CAVOK 12/07 Q1002

 

[hpstark]

Wenn´s wirklich richtig schiefgegangen wäre hieße der neue Kanzler Westerwelle...

Gott bewahre uns

 

[Augsburg Eagle]

Gott bewahre uns

Da hast du wahrlich recht!!!

 

[Chopper80]

Falls das Wetter noch weiter diskutiert werden soll.

Ok, Augsburg war letztendlich gut. Aber weiter im Westen?
Wohin ist der Regen bzw. Schnee ( in der Höhe ) gezogen? Ist ja doch ein weiter Weg von Offenburg aus gewesen.


C80

 

[Flashbird]

"Alle Unbeteiligten blieben unverletzt" :-)

http://www.bildblog.de/28921/alle-unbeteiligten-blieben-unverletzt-2/

 

[ZockerM]

Hallo,

Wenn´s wirklich richtig schiefgegangen wäre hieße der neue Kanzler Westerwelle...

Fast, denn laut Welt (hier klicken) war Frau Merkel gar nicht mehr an Bord.

gruß ZockerM

 

[Flashbird]

Hallo,


Fast, denn laut Welt (hier klicken) war Frau Merkel gar nicht mehr an Bord.

gruß ZockerM

Haben es auch die Letzten jetzt endlich geschnallt?

 

[mariob]

Hallo,
um nochmal auf die Eisbildung zurückzukommen, wenn ein Motor Eisprobleme hat, hat die ja eigentlich auch der zweite. Das Problem dürfte sich also zusätzlich verschärfen, wenn einer der Antriebe völlig ausfällt und der zweite (sofern er kann) die Leistung des ausgefallenen mit übernehmen muß? Ich denke da an den größeren Luftmengendurchsatz des noch laufenden Motors, oder liege ich da falsch?
Wie leistungsfähig ist überhaupt die Heizung des Ansaugtraktes, offenbar reicht diese ja nicht in jeder Situation? Wenn der Partikelsparator verstopft ist das sicherlich noch was anderes, den kann man logischerweise nicht ohne weiteres beheizen.
Was sagen die Praktiker dazu?

Gruß
Mario

 

[FitterK]

Warum die Panik, lernt nicht jeder Pilot was Autorotation ist und wie man heil nach unten kommt.
Es sein denn das er den Heckrotor auch noch verloren hat.
Aber ist ja alles gut gegangen. Vielleicht hatte da auch die Opposition ihre Finger im Spiel.
Eventuell haben die Grünen da auch E10 tanken lassen...............

Ich mag die Schlauberger, die auf alles eine Antwort haben... Vor allem die Cool-Männer, die nachts und über den Wolken in IMC eine Spontan-Autorotation mit 4 TW-Anlassversuchen als Standard-Lehrprogramm verkaufen... Irgendwo hört der Spass auf, manchmal is Schnauze halten einfach besser...

Die betroffenen Maschine hatte keine beheizbaren Triebwerkseinlässe, sondern sogenannte Multi-Purpose-Air-Intakes, die gleichermassen als Sandfilter und Vereisungsschutz dienen sollen. Im Normalfall reicht die Leistung eines Triebwerks der SuperPuma im Reiseflug völlig aus, um einen sicheren Weiterflug und eine entsprechende Landung durchzuführen. Hier scheint wirklich Eis im Spiel gewesen zu sein, da die erfolglosen Anlassversuche auf einen Flame-Out durch Wasser schließen lassen. Am besten ist wohl, das Ergebnis der BFU-Untersuchung abzuwarten. Das Wichtigste ist aber: die Besatzung lebt!!! Triebwerke sind zu ersetzen... Schlauberger nebenbei auch!

 

[Del Sönkos]

Hier gibt´s eine kleine Präsentation vom Hersteller zum Thema Introduction to Helicopter Engine Inlet Protection, also genau "unser" Thema.
Sehe ich das richtig, dass die Enteisung der TW rein aerodynamisch funktioniert?

 

[FitterK]

Hier gibt´s eine kleine Präsentation vom Hersteller zum Thema Introduction to Helicopter Engine Inlet Protection, also genau "unser" Thema.
Sehe ich das richtig, dass die Enteisung der TW rein aerodynamisch funktioniert?

Nun ja, wenn das Strömen von kalter Luft über elektrisch beheizte Matten im Lufteinlauf unter Aerodynamik läuft, dann schon... Auch die Separation von Sand und Eis in den M.P.A.I.'s ist irgendwie mit Luftzirkulation verbunden, aber Aerodynamik ist eigentlich was Anderes...

 

[mariob]

Hallo,
ich nochmal, danke für den Link, ist ja hochinteressant, eine Art Zyklon, nur irgendwie anders, scheinbar aber auch recht wirksam. Auf den verfügbaren Bauraum - alle Achtung. Demnach wird nicht nur heiße Zapfluft vom Kompressor (sofern ich das richtig verstanden habe) zum Enteisen verwendet.
Elektrisch hatte ich bisher ausgeschlossen, da mir die benötigten Leistungen in Anbetracht der Luftmengen zu gewaltig erschienen. Von welchen Leistungen reden wir (eigentlich eine zu globale Frage, aber ich stelle diese mal)?

Gruß
Mario

 

[DDR-TES]

...Die betroffenen Maschine hatte keine beheizbaren Triebwerkseinlässe, sondern sogenannte Multi-Purpose-Air-Intakes, die gleichermassen als Sandfilter und Vereisungsschutz dienen sollen.

Kann man sich diese TW Einläufe ungefähr so vorstellen wie die PSU´s vor den Einläufen der Mi24 Triebwerke? Allerdings waren die beheizbar.

 

[Texasjonny]

D-HEGM

Hier ein Bild der Triebwerkeinläufe, sie sind nach vorne geschoben um die Triebwerke auszbauen !

Die Triebwerke sind gestern ausgebaut worden.

 

[Texasjonny]

Ein Bild der ganzen Aktion, weitere Bilder im Augsburg Thread !

Grüße
Jonny

 

[lagunats]

HIER http://www.helionline.net/773-591444-549207/photogallery///29876.html auch noch was

 

[FitterK]

Kann man sich diese TW Einläufe ungefähr so vorstellen wie die PSU´s vor den Einläufen der Mi24 Triebwerke? Allerdings waren die beheizbar.

Leider kenne ich die Mi-24 nicht so genau, hatte zu der Zeit etwas anderes unter'm Hintern - siehe Pseudonym... Aber die Präsentation im vorgenannten Link ist gut! Die M.P.A.I.'s bestehen aus einer Vielzahl dieser durch den angesaugten Luftstrom rotierenden "Spiralen", die durch diese Rotation für die Absonderung des Sandes bzw. Eises sorgen. Das "gesammelte" Material wird dann durch separate Ventilatoren nach aussen weggeblasen. Ist gut an den Bildern der HEGM zu sehen, die seitlichen Gebläse dienen dieser Funktion. Allerdings funktioniert das ganze System nur, wenn die Einläufe geschlossen sind und die Luft durch die vielen kleinen Öffnungen eintritt. Die "Bubbles" werden dazu elektrisch nach vorne gefahren und verschliessen den normalen, großen Lufteinlass. Der Spritverbrauch erhöht sich bei diesem Zustand auch um ca. 60 l/h je Triebwerk. Eine zusätzliche elektrische Heizung gibt es hier nicht, diese elektrischen Heizmatten gibt es nur bei den mit "Grid-Type-Protection" (Gitter) versehenen Lufteinlässen. Das gesamte Einlaufsystem ist zu Kontroll- und Wartungszwecken nach vorne zu schieben, eigentlich bei jedem Check und natürlich auch beim TW-Wechsel. Kann auch komplett abgenommen werden.

 

[Del Sönkos]

Die Augsburger Gerüchteküche meldet, dass der Pilot vergessen hat, die automatischen Enteiser anzuschalten...