Revell Allison Turboprop

[nutcase82]

So, ich hab da nochmal recherchiert...
Die C130A gabs erst mit 3-Blatt, dann mit 4-Blatt Aeroproducts Prop und später (Standard bis H, Nachrüstung bei der A?) 4-Blatt Hamilton Standard. So, der in meinem Satz ist ein Aeroproducts, da die entsprechenden Decals dabei waren und der Originalbausatz in den 60ern entstand.
Vergleicht man die Form: Aeroproducts hat schnurgerade, rechteckige Blätter, während die beim HS etwas bauchiger sind. Der schwarze Schaft hat auch eine geringfügig andere Form.
Das Problem: Ich habe bei airliners.net keine einzige C130A mit meinem Prop gesehen! Entweder die HS oder die 3-Blatt Props. Sucht man nach der Convair 580, die das selbe Triebwerk hat, findet man "meinen" Prop, ebenso bei der Lockheed Electra (deren militärische Version, P3 Orion hat wieder leicht andere Propeller, Mix aus Aeroproducts und HS plus runde Spitzen...). Da wird auch der Unterschied deutlich. Angeblich hatten die C130A auch solche Propeller. Wie gesagt, ein Foto habe ich davon noch nicht gesehen. Trotzdem, der Satz sagt, es ist ein C130 Triebwerk.
Nun
Kompliziert...

Gruß

Matze

PS: Bei der Convair gabs wohl mal Probleme mit den Aeroproducts, Absturz durch Überdrehzahl mit Durchschlagen des Rumpfes aller vier Blätter. Vielleicht wurden die alle durch HS ersetzt... Andererseits fliegen C580 und Lockheed Elektra immer noch mit diesen Props (Atlantic Airways z.B.). Wirklich kompliziert...

 

[nutcase82]

Der Revell Prop sieht nur aufgrund der Linsenverzerrung krumm aus ;) Die anderen sind auch nicht immer frontal aufgenommen, daher verschiedene Längen und Winkel.
Ansonsten. Gleiches Triebwerk bei allen.

 

[hpstark]

Danke für die umfassende Info

Aber wie Du siehst, ist Recherche die halbe Modellbaumiete. ;)

Grüße

 

[nutcase82]

Das Recherchieren ist irgendwie ganz witzig, doch...
Mal sehen, vielleicht finde ich ja doch noch genau den Prop.
Apropos finden, die Decals hab ich gefunden (Wellenverbinder leider noch nicht...). Foto davon folgt. Komischerweise steht da auf dem Typschild nicht die militärische Bezeichnung T56, sondern die zivile, 501-D13. Vielleicht hat man sich ja doch eher an ner Convair oder Electra orientiert, was den Prop erklären würde...

Gruß

Matze

 

[nutcase82]

Die doch noch gefundenen Decals (spaarsam)

 

[hpstark]

(Wellenverbinder leider noch nicht...). Gruß

Matze

Hi Matze

Kannst Du mal ein Bild von den Teilen machen, bzw die Bauanleitung die dieses Verbindungsstück zeigt ??

Vllt. kann man das ja scratch aufbauen .

Grüße aus Roth

 

[nutcase82]

Moin!

Auf dem Bild mit Turbinenteil und Brennkammer ist ja das Endstück der Welle zu sehen, welches viereckig ist, das Gegenstück am Kompressor ist genau so.
Der Verbinder ist im Wesentlichen nichts anderes als eine runde Hülse mit entsprechendem eckigem Loch in dem die Enden stecken.
Hatte schon überlegt, nen Fetzen Glasfasermatte um die Wellen zu wickeln, quasi mir mit 2K Kleber so ne Hülse zu laminieren... Darf nicht zu groß im Durchmesser werden, wegen des Wellentunnels
Werd heut nochmal die Augen offenhalten.

Gruß

Matze

 

[stevoe]

So, ich hab da nochmal recherchiert...

An der C-130A bis C-130H verwendete Propeller:

- Aeroproducts: 3 Blätter
- Curtiss-Wright: 3 Blätter
- Hamilton Standard: 4 Blätter
- Hamilton Sunstrand: 8 Blätter

An der C-130J verwendeter Propeller (anderes Triebwerk!):

- Dowty Rotol 6 Blätter

Und so sieht ein Original-Triebwerk einer C-130H aus:

 

[nutcase82]

Danke Stevoe!

Dann hat man sich bei meinem TW wohl doch eher die zivile Version, entweder der Convair oder der Electra zum Vorbild genommen, was die Prop-Geschichte erklärt.
Außerdem ist das TW auf deinem Foto "um 180° gedreht", also das Getriebe höher als das TW, was dafür spricht, dass mein TW auf dem Flügel angebracht wird und nicht, wie bei einer C130, darunter hängt.

Gruß

Matze

 

[nutcase82]

Das fehlende Teil das alles aufgehalten hat

 

[nutcase82]

Was noch ansteht:
Brennkammerverkleidung anbringen, sobald hinten der Kleber fest ist.
Noch ein paar fehlende Leitungen anbringen.
Logo an den Aufsteller.
Mit Lack noch (Klebe)Stellen nachbessern.
Decals.
Fertig.

 

[nutcase82]

 

[nutcase82]

Moin!

Da, wie es scheint, dieser Propeller nicht in Hercs, nur in C580 und Electras verbaut wurde, werde ich ihn mir nochmal vornehmen und farblich überarbeiten, dass er zu einer Electra von American Airlines passt und davon eine der wenigen, bei denen tatsächlich auch Herstellerlogos auf den Props waren (Wo ich doch schon meine decals wieder habe).
Dazu muss der Spinner rot, an der Spitze silber, mein rot-weiß-rot der jordanischen Herc wieder runter, stattdessen der Prop in zwei verschiedenen Metallictönen.
Fotos, wenns soweit ist.

Gruß

Matze

 

[nutcase82]

!Fertig!

Sodelle! Die Turbine ist fertig und dreht sich sogar! An dieser Stelle sei Silikonspray empfohlen, greift Lack und Plastik nicht an , kommt an alle relevanten Stellen und ist farblos. Der Prop ist noch etwas umlackiert worden und orientiert sich nun an dem einer Lockheed L188 Electra von American Airlines.

Gruß

Matze

 

[nutcase82]

 

[nutcase82]

 

[nutcase82]

 

[nutcase82]

 

[nutcase82]

 

[nutcase82]