Loch im Kabinendach in 11.000 Metern Höhe

Diskutiere Loch im Kabinendach in 11.000 Metern Höhe im News aus der Luftfahrt Forum im Bereich Aktuell; http://www.tagesschau.de/ausland/notlandung116.html zumindest "aua" in den Ohren

Sczepanski

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http://www.tagesschau.de/ausland/notlandung116.html
Schreck in 11.000 Metern Höhe
Loch im Kabinendach zwingt US-Flugzeug zur Notlandung

Ein Loch im Kabinen-Dach hat ein US-Flugzeug mit 118 Passagieren an Bord zur Notlandung gezwungen. Etwa 40 Minuten nach dem Start am Freitag (Ortszeit) in Phoenix im US-Bundesstaat Arizona sei an Bord "wegen Abfall des Drucks in der Kabine" der Notfall ausgerufen worden, erklärte die Fluglinie Southwest Airlines.
...

Stand: 02.04.2011 11:29 Uhr
zumindest "aua" in den Ohren
 
Fw 200 Condor

Fw 200 Condor

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Moin moin,

Ein Foto von außen währe jetzt interessant... Das ist doch ein recht bedenklicher Schaden, wie es auf den Fotos im verlinkten Artikel aussieht. Sowas kann auch schnell mal schief gehen. Die Frage ist jetzt, wie das geschehen konnte. Unentdeckte Beschädigung, oder Materialermüdung ? (Aloha Air lässt grüßen?)
 

Philipus II

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Ich würde es zwar deutlich kleienr als 2 Meter schätzen, aber trotzdem sollte sowas natürlich nciht passieren.
 

Philipus II

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und was machen die Passagiere: Handy an und SMS.
Im Notfall hilft das bestimmt.
 

odlanair

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und was machen die Passagiere: Handy an und SMS.
Im Notfall hilft das bestimmt.
Herrje, sollen sie nach vorne gehen und den Piloten bei der Arbeit helfen oder schon mal mit der Reparatur beginnen.

Dann lieber ruhig auf dem Sitz hocken und Fotos machen.
 

Philipus II

Space Cadet
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Naja, ich sags mal so:
Die Verwendung von Mobiltelefonen ist an Board von Verkehrsflugzeugen meist verboten. Ausgerechnet im Problemfall gegen die Regel zu verstossen ist nicht unbedingt angebracht, finde ich.
Fotos zu machen ist ja ok, aber die Handys sollten im Fliegermodus bleiben...
 

koehlerbv

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Warum tritt das so seuchenartig eigentlich bei SouthWest auf (Billigflieger hin oder her)? 2009 - Strafzahlung wegen zu lascher Kontrollen der Zellen und kurz darauf ein Vorfall mit Zellenriss. 2011 der hier diskutierte Vorfall, drei von 19 (von 67zu untersuchenden) Maschinen zeigen auch derartige Gebrechen.
Da andere Gesellschaften auch Maschinen dieser Bauart und dieses Alters in der Flotte haben, aber solche Vorfälle zumindest nicht in dieser Form bekannt sind: Schlampen die bei SouthWest besonders? Oder fliegen die zur Belustigung der Paxe immer Achterbahn, um bei 50.000 Stunden+ möglichst viele Zellenbelastungen zu provozieren? Und warum interveniert Boeing nicht massiver?

Bernhard
 
propellerflieger

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