Frage zu Kondensstreifen

[JohnSilver]

Ich habe heute einen doppelten Kondensstreifen beobachtet, der etwas seltsam aussah.

Dieser zog sich über mehrere Kilometer sehr linear und noch ohne große Verwirbelungen hin und hatte relativ regelmäßig knotenartige "Verdickungen" über fast den ganzen sichtbaren Bereich, die an beiden Streifen jeweils an der gleichen Stelle auftraten.

Leider konnte ich kein eigenes Foto machen, aber es sah in etwa so aus wie auf diesem Foto (hab ich aus dem Thread "Fotos von Kondensstreifen", Copyright siehe Foto, Bitte um Nachsicht ), aber wesentlich ausgeprägter und wie gesagt über eine weite Strecke einigermaßen regelmäßig vorhanden.

Kann mir jemand sagen, wie so etwas zustande kommt?

Besten Dank schon einmal im voraus,
Grüße,
Robert

 

[Edward England]

Habe ich auch noch nie gesehen!Von den Flügelenden die Wirbelströmen kann es fast nicht sein.

Kann es von einem Akkro-Flieger gewesen sein der tiefer flog?

 

[JohnSilver]

Also, von einem "aerobatic aircraft" kamen die Streifen definitiv nicht. Die waren schon in einer Höhe von einigen Kilometern.

 

[Toryu]

Das Flugzeug, was die Streifen verursacht hat, ist von Rechts nach Links unterwegs gewesen (rechts nimmt die Kondensation bereits ab).
Die beiden "parallelen" Streifen, die man sehen kann, sind die Wirbelschleppen des Flugzeugs (vgl. Absenkung gegenüber dem restlichen Kondensstreifen), die einiges an Kondensation in ihrem Wirbelkern gefangen halten - daher auch die stärkere Intesität der Linien.

Ähnliche Effekte (viele Bilder, aber das Ansehen lohnt sich ) :
http://www.airliners.net/photo/Arik-Air-(Hi/Airbus-A340-542/1820435/L/
http://www.airliners.net/photo/Unknown/Airbus-A320-.../1638297/L/
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A340-313X/1313359/L/
http://www.airliners.net/photo/China-Airlines/Airbus-A340-313X/0989956/L/
http://www.airliners.net/photo/Northwest-Airlines/Boeing-747-451/0975612/L/
http://www.airliners.net/photo/Austrian-Airlines/Airbus-A319-112/0840728/L/
http://www.airliners.net/photo/Iberia/Airbus-A340-313X/0632840/L/
http://www.airliners.net/photo/Unknown/McDonnell-Douglas-MD-11/0613921/L/
http://www.airliners.net/photo/Korean-Air/Boeing-747-4B5/0502150/L/
http://www.airliners.net/photo/Unknown/Boeing-747-2.../0428117/L/
http://www.airliners.net/photo/Air-France/Boeing-747-2.../0425455/L/
http://www.airliners.net/photo/Cathay-Pacific-Airways/Boeing-747-467/0400771/L/
http://www.airliners.net/photo/British-Airways/Boeing-747-436/0392881/L/
http://www.airliners.net/photo/Royal-Jordanian-Airline/Airbus-A340-211/0330019/L/

 

[Taliesin]

Kann mir jemand sagen, wie so etwas zustande kommt?

Ich vermute mal, dass die verschiedenen Kondensstreifen auch durch verschiedene Mechanismen zustande kommen. Der untere Kondensstreifen kommt aus den Triebwerken, durch die Verbrennung von Kohlenwasserstoffen entsteht CO2 und H2O, das Wasser bildet Wasserdampf oder Eis und ist so sichtbar.
Der andere Mechanismus ist etwas komplizierter. Wenn Luft sehr langsam und gleichmäßig abkühlt kann es sein, dass sich eigentlich eine Wolke bilden müsste, weil die Löslichkeit von Wasser oder Wasserdampf unterschritten wird, aber weil die Abkühlung sehr gleichmäßig ist und das Gleichgewicht nicht gestört wird, bleibt das Wasser gelöst und es bildet sich keine Wolke. Wenn dann ein Flugzeug durch diese Luftschicht fliegt wird das Gleichgewicht gestört und es bildet sich eine Wolke.

Warum die eine Wolke weg geweht wird und die andere nicht kann ich dir allerdings nicht sagen..

 

[JohnSilver]

Danke für die Antworten.
Dieses Foto kommt meiner Beobachtung noch am nächsten, allerdings waren die "Knubbel" wie Perlen auf den "normalen" Kondensstreifen aufgereiht.
Verstehe ich das richtig, dass die "Knubbel" durch Ablösungen an Winglets entstehen?
Eine solche Form von Kondensstreifen war mir bis jetzt noch nie aufgefallen.

Grüße,
Robert

 

[Toryu]

Ja, die Knubbel entstehen durch verschiedene Geschwindigkeitsverteilungen in den Randwirbeln. Atmosphärische Einflüsse spielen aber auch eine große Rolle, da sie Einfluss auf die Geschwindigkeitsverteilung und die relative Feuchtigkeit haben.

Das Phänomen an sich ist auch bei kondensierenden Randwirbeln in geringer Höhe zu sehen:
http://farm6.static.flickr.com/5161/5376073758_6c12589795.jpg

Letztendlich ist es ja auch egal, ob die Kondensation erst durch den Kondensstreifen oder nur durch den Druckabfall im Wirbelkern geschieht.
Ist der Wirbelkern erstmal sichtbar, ist das was man sieht in Prinzip immer das Gleiche - manchmal mit auffälligen Knubbeln, manchmal ohne Knubbel. Das ist aber, wie oben schon beschrieben, abhängig von äußeren Umständen.
Bei größerer relativer Feuchtigkeit werden die Kondensationen langlebiger und die Wahrscheinlichkeit von Knubbelbildung steigt ;)

 

[Toryu]

Eine sehr schöne Studie zum Thema "Kondensstreifen":

http://www.youtube.com/watch?v=xl6iR7w7a_Q&feature=relmfu