AW: Niederl. EC AS-532 - Gelegenheit für die Bundespolizei ?
Hallo Zusammen,
nach dem ich mir jetzt alle 7 Seiten durchgelesen habe mal meine Gedanken dazu...
Das die Marine den MH 90 für den Ersatz der SeaKing und auch zum Teil der Lynx nehmen wird stand mehr oder weniger schon 2005 fest, als ich meinen Wehrdienst bei der Marine geleistet habe. Das das Muster so seine Probleme hat, kam dann ja erst hinterher zur Sparche...
Zur Zukunft des SAR-Dienstes kann ich der Meinung des "Fachpersonals" hier nur zustimmen.
Weder ADAC, DRF noch irgendeinanderes Privatunternehmen werden in absehbarer Zeit eigenverantwortlich SAR-SEE fliegen können und wollen, warum wurde hier mehr als eindeutig geklärt. Ich vertrete ohnehin die Auffassung das man den SAR-Dienst da lassen sollte wo er ist, bei der Bundeswehr, ganz einfach aus dem Grund, dass militärische Hubschrauberführer einfach eine vielschichtigere Ausbildung haben als Zivilpiloten, was einfach in der Natur der Sache liegt. Des Weiteren fliegt die Marine seit Jahrzehnten, bzw. eigentlich seit der Übernahme des SAR-Dienstes durch die BW im SAR-SEE, und hat damit alleine ein Erfahrungspotential was nahezu unschlagbar ist.
Zu guter letzt operieren Marinepiloten generell bei Wind und Wetter über See, sofern es machbar ist. Sie sind also ohnehin dort wo der SAR-SEE sie auch hinführen würde und haben somit hervorragende Kenntnisse über die Besonderheiten des Einsatzgebietes, die bereits vorhanden sind, und nicht für teueres Geld erst noch ausgebildet werden müssten.
Das Argument, dass die Marineflieger da fliegen wo die Flotte fährt kenne ich. Es ist jedoch bei weitem nicht so, dass die Marine nicht mehr auf den beiden "Hausgewässern" Nord- und Ostsee operiert. Beide Gewässer zählen zum Hauptoperationsgebiet der Marine, so dass es auch weiterhin Marinehubschrauber in Nord- und Ostsee geben wird.
Noch ein Punkt mehr, den SAR-Dienst bei der Marine zu belassen, da sie ohnehin vor Ort ist ;).
Es wäre in meinen Augen völliger Schwachsinn den SAR-Dienst da einer anderen Stelle zu übergeben.
Falls es jedoch irgendwann mal so kommen sollte bin ich ebenfalls der Meinung das die BPOL dazu der beste und auch einzigste logische Kandidat wäre (vielleicht mit orange angepinselten Hubschraubern ;) ).
@ rsdlrg:
Du hast geschrieben das die Amis die Dauphin als für ungeeignet empfinden :
[..] Kein Wundee also, dass die Amerikaner 18 weitere in Auftrag gegeben und die vom Eurocopter Dauphin abgewandte Version Dolphin bis 2020 wieder aus dem Lager nehmen wollen,
Ich hoffe, du weißt dass die Dauphin seit Jahrzehnten bei der USCG fliegt, falls nicht solltest du mal BAYWATCH kucken ^^(selbst dort war sie schon zu sehen, aber ich denke du kennst die Serie ;) ).
Die USCG hat sogar 2004 ein Modernisierungsprogramm für die HH-65 "Dolphin" gestartet. Also wenn du mich fragst sieht das eher nach absoluter Zufriedenheit aus, und nicht nach Unzurfriedenheit...
Und noch etwas, wo ich denke das es Dir nicht wirklich klar ist...
Du sagst weg von der MARINE und eher zu CoastGuard, ich hoffe du weißt, dass die U.S. Coast Guard zu den Streitkräften gezählt wird, und damit organisatorisch dem Militär angehört ;). Sie untersteht zwar dem Department for Homeland Secruity (DHS), ist aber als fünte Teilstreitkraft organisiert und aufgestellt, und kann bei Bedarf, beziehungsfall im Krigsfalle der NAVY unterstellt werden. Einzelne Einheiten der USCG fahren auch im Friedensfall mit der NAVY in den Einsatz... .
Da Deutschland keine Coast Guard alá USA hat, sehe ich die USCG im Prinzip bei der Deutschen Marine. Die deutsche Küstenwache, die ja wenn überhaupt auf dem Papier existiert, hat nicht annähernd die Kapazitäten und die Leistungsfähigkeit der Marine, auch wenn dieser Vergleich natürlich nicht fair ist, da sich die eigentlichen Aufgaben stark unterscheiden.
So weit erst einmal
LG Kilgore