EDUARDS Focke Wulf FW190 D11

[dorafan]

Hier die Darstellung aus den Handbuch der D9

 

[scotti-74]

Ich mache heute Abend mal ein Bild meines D-13 Radschachts. Durch den Hülsenauswurfschacht passt die Stütze die die D-9 im Radschacht noch hat nit mehr hin.

Also, Bild kommt. Da die D-11 ja auch für die Motorkanone vorgesehen war könnte das also dort genau wie bei der D-13 aussehen.

Grüße

Lars

 

[neo]

Doch doch, der paßt da schon hin.

 

[neo]

Und hier noch ein Bild vor der Montage. Der Schacht für die Motor-Wumme liegt links auf der Tragfläche. Im Übrigen bin ich der Meinung, das die Brücke sehr wohl im Original vorhanden war.
1. Crandall Teil 2 Seite 237 oben. Auf dem Bild ist ein vertikaler Steg zu erkennen.
2. Wenn man sich die Bilder von der Auffindesituation der Museumsmaschine anschaut, ist es wenig verwunderlich, das die Brücke nicht da ist. Die Flächen waren vom Rumpf getrennt. Was da über die Jahre alles verloren gegangen ist, weiß keiner. Immerhin ist der Flansch am Holm, an dem die Brücke befestigt war, vorhanden (Seite 262).
3. Welche Struktur soll in diesem Bereich die Kräfte aufnehmen (ETC!) ?
Aus den genannten Gründen ist die Brücke bei mir drin.

 

[scotti-74]

Moment mein lieber, die Tragfläche der D-13 die dort liegt gehörte nicht zur D-13 sondern zur D-9! Die sind nämlich vertauscht worden und erst bei der letzten Restauration endlich an ihre richtige Stelle gekommen. Das Brandschott wird die Aufnahme sicher gehabt haben.

Diese Stütze ist auch nur eine Verstärkung für das ab der A-8 nach vorn versetzte ETC 503. Das ETC 504 sitzt aber wieder weiter hinten, deshalb ist die Stütze so nicht nötig.

Lars

 

[dorafan]

hallo,

Hier ein Bild des Bereiches zwischen den Rädern aufgenommen bei der Museumsmaschine D13. Meiner Meinung nach schließt dieser Quersteg den Kraftschluß zum Halten des Zusatztankes aus. Andererseits stabilisiert er die Abschlußplatte über dem Radkasten.
Deutlich zu sehen sind hier die erwähnten Stege um die Radausschnitte.

Tolle Diskussion ---- Danke

MfG
Dorafan

Foto aus Crandal2

 

[dorafan]

Moment mein lieber, die Tragfläche der D-13 die dort liegt gehörte nicht zur D-13 sondern zur D-9! Die sind nämlich vertauscht worden und erst bei der letzten Restauration endlich an ihre richtige Stelle gekommen. Das Brandschott wird die Aufnahme sicher gehabt haben.

Diese Stütze ist auch nur eine Verstärkung für das ab der A-8 nach vorn versetzte ETC 503. Das ETC 504 sitzt aber wieder weiter hinten, deshalb ist die Stütze so nicht nötig.

Lars

Hallo
die Stütze trägt die beiden Teile die an Stelle der Restabdeckung vorhanden sind.
siehe Zeichnung !!
Wenn diese nicht vorhanden ist funktioniert sie als Träger der Restabdeckung.

MfG

Dorafan

 

[neo]

Moment mein lieber, die Tragfläche der D-13 die dort liegt gehörte nicht zur D-13 sondern zur D-9! Die sind nämlich vertauscht worden und erst bei der letzten Restauration endlich an ihre richtige Stelle gekommen.

Das ist mir bekannt. Ich zitiere mich mal.

Die Flächen waren vom Rumpf getrennt.

Von Zugehörigkeit der Baugruppen steht da nix. Nur die Ruhe, junger Padawan.

Diese Stütze ist auch nur eine Verstärkung für das ab der A-8 nach vorn versetzte ETC 503. Das ETC 504 sitzt aber wieder weiter hinten, deshalb ist die Stütze so nicht nötig.

Hast Du für die genaue Montageposition (wo war das Ding festgeschraubt?) des ETC 504 irgendein Foto, ein Zeichnung, ein Link oder sonstirgendetwas, denn das wäre ein Argument!

O.k. bleibt Punkt 1. Als was interpretierst Du den vertikalen Steg zwischen den Radschächten - sehr schön zu sehen auf Seite 237. Die Position entspricht ziemlich genau der mittleren vertikalen Stütze der Brücke.

 

[neo]

Montagepunkte gefunden. Soweit ich das sehe, sind sie ungefähr in der Mitte des Trägers. Das heißt also, die Kräfte gehen vorn und hinten direkt auf die Zelle. Und im vorderen Bereich hätten wir bei Nichtvorhandensein der Brücke nur das Verstärkungsprofil nebst Stege zwischen den beiden Radschächten und dadrüber Luft. siehe Posting #46 von dorafan
Ob das reicht, ich weiß es nicht. Kann schon sein, das die Konstruktion mit dem Verstärkungsprofil und den Stegen die nötige Stabilität bringt. Wie schon gesagt, ich weiß es nicht, schließe es also weder ein noch aus.
Andererseits: die Brücke ist auch "relativ lang" und stützt sich ausschließlich am Holm respektive Brandschott ab.

Der Flansch ist tatsächlich am Brandschott, wird aber durch den Holm gefädelt (Seite 279).

Und einen habe ich noch: Lars, die 836016 stand in Pilsen, nicht in Prag

 

[scotti-74]

@ neo, die 836016 stand in Pilsen, nicht in Prag ich bitte um verzeihung Und das mit dem Flügel verwechseln leider auch viele oder wissen es gar nicht!

Hier mal ein Bild der F-8 aus dem RAF Museum in London, da sieht man schön wie weit das ETC 503 vorverlegt war. Wenn du das jetzt mit Deiner D-11 vergleichst siehst Du das das ETC 504 dort mit dem Brandschott abschließt.



Quelle: ich selber

Fassen wir doch kurz zusammen, wahrscheinlich hat auch die D-11 diese Stütze gar nicht gebraucht und über kurz oder lang hätte der Flügel-Mittelbereich genau wie bei der D-13 ausgesehen.

Ein Foto vom Bauch einer D-9 wird schon irgendwo zu finden sein wo man sieht das das ETC am Brandschott endet.

Lars

 

[scotti-74]

Hier ein Bild des D-13 Flügels als er noch in der D-9 Eingebaut war ...



Quelle: Smithsonian Institution

 

[dorafan]

Hallo hier noch einmal zur Funktion der Knickstrebe bei der A8 und der D9.
Hier wurde der Ersatz der Restabdeckung des Fahrgestellt befestigt.

MfG

 

[F-14A TomCat]

Ist das hier ein Baubericht oder eine wissenschaftliche Ausarbeitung

 

[dorafan]

Ist das hier ein Baubericht oder eine wissenschaftliche Ausarbeitung

Wir werden das noch genauestens erörtern.

MfG

Jedwelche Beiträge sind sehr erwünscht.

 

[juergen.klueser]

eine wissenschaftliche Ausarbeitung

Also, falls Ihr das zur Promotion einreicht, bitte schön die Fußnoten machen FFTeufel::p
Ich bin schwer beeindruckt, was Ihr hier an Material zusammen tragt. Sehr lehrreich
Gruß Jürgen

 

[Ta-152H]

D11

Hallo zusammen

ich kann mich nur meinem vorredner Jürgen nur! an schließen
sehr lehrreich

Gruß Frank
vor allem weiß ich jetzt das ich mir noch beide bände von Crandall zu legen werde

 

[neo]

Ist das hier ein Baubericht oder eine wissenschaftliche Ausarbeitung

Weder noch. Das nennt sich Maßstabsmodellbau, oder auch Scalemodelling

 

[Friedarrr]

Ich finde es als eine ganz besondere Art, wenn sich Modellbauer auch mit der Technik des Originals auseinander setzen!

Aber nur zusammenkleben und anmalen darf man auch!

 

[neo]

Ein Foto vom Bauch einer D-9 wird schon irgendwo zu finden sein wo man sieht das das ETC am Brandschott endet.
Lars

Geschätzter Herr Kollege, dem scheint nicht so zu sein. Ein flüchtiger Blick in diverse Bücher offenbart, das das vordere Ende - also der Anfang - des ETC 504 an ähnlicher Stelle liegt wie bei dem von Dir geposteten Foto der 190 F-8 aus dem RAF Museum in London - auf alle Fälle jedoch weit vorm Brandschott, ungefähr auf der Hälfte der Radschächte.

Einige Bilder findet man:
- Rodeike Seiten 384/385 388 unten
im Crandall findet man auch jede Menge .. wie Du selbst auch schon andeutest.

 

[dorafan]

Hallo ich plane jetzt bei der FW190 D11 einen Lastenträger ETC 504 anzubringen.
Dieser wird an die gleiche Stelle wie bei der D9 angebracht, nämlich mit der Mitte über dem Tragflächenholm. Vorne passt ergenau in die vorhandere Aussparung hinein.
Das ETC 504 nehme ich aus meinem reichlichen Dragon-Fundus die Aufnahmepratzen ebenso. Die Leitungen biege ich ais Lötdraht genau wie bei meiner Dora9


MfG

Dorafan