flieger28
Alien
Durch Zufall ist mir heute etwas aufgefallen zu dem mir hier bestimmt jemand eine Begründung liefern kann.
Eigentlich jeder Turboprop den ich kenne hat boots zur Enteisung. Leuchtet mir auch ein. Bei einem Turboprop ist es nicht wichtig das keine "brocken" abfallen da es kein offenes Triebwerk gibt in das sie geraten könnten. Man muss also nicht vermeiden das sich Eis bildet sondern man "sprengt" es einfach ab. Und vermutlich würde auch die Zapfluftentnahme zum enteisen mittels heißer Luft deutlich auf die Performance eines Turboprop schlagen.
Selbst die Atlantic, die ja zur ihrer Zeit die stärksten (westlichen) Turboprops hatte, hat boots.
Also warum ist das bei der P-3 nicht der Fall? Wurde die schon von Werk mit einem Triebwerk zu viel ausgelegt?
Eigentlich jeder Turboprop den ich kenne hat boots zur Enteisung. Leuchtet mir auch ein. Bei einem Turboprop ist es nicht wichtig das keine "brocken" abfallen da es kein offenes Triebwerk gibt in das sie geraten könnten. Man muss also nicht vermeiden das sich Eis bildet sondern man "sprengt" es einfach ab. Und vermutlich würde auch die Zapfluftentnahme zum enteisen mittels heißer Luft deutlich auf die Performance eines Turboprop schlagen.
Selbst die Atlantic, die ja zur ihrer Zeit die stärksten (westlichen) Turboprops hatte, hat boots.
Also warum ist das bei der P-3 nicht der Fall? Wurde die schon von Werk mit einem Triebwerk zu viel ausgelegt?