W2011RO Avro York C.1

[mosquito]

Dieses WE war endlich passend Wetter, wenig Wind und ausreichend Motivation zum fotografieren vorhanden.
Zum Modell möcht ich nicht mehr viel schreiben, da ist der Baubericht sicher ausreichend.
Nur zusammenfassend die verwendeten Komponenten:
1. Avro York C.1 Umbauset "berliner Luftbrücke" von Czech Master Resin
2. Hasegawa Lancaster zum plündern der Flügel
3. Landeklappen für die Lancaster von Eduard
4. Lancaster exterior Set von Eduard
5. diverse Eigenbauteile

 

[mosquito]

Im Jahre 1941 begann Roy Chadwick bei Avro mit den Arbeiten an einem neuen Langstrecken-Transportflugzeug basierend auf der Avro Lancaster.
Das Ergebniss war die Avro Typ 685 York, deren Prototyp am 5 Juli 1942 zum ersten mal flog.
Chadwick verwendete die Flügel und das Leitwerk der Lancaster das er mit einem grösseren Rumpf und einem dritten Seitenleitwerk verband.

 

[mosquito]

Die Serienproduktion begann 1943 und endete im November 46.
Total wurden 258 Maschinen, 208 für die RAF und 50 zivile, gebaut.
Einige der RAF Maschinen hatten eine VIP Ausstattung und dienten unter anderem Winston Churchill, Lord Mountbatten Vizekönig von Indien, Henry, Duke of Gloucester Generalgouverneur Australiens sowie Jan Christiaan Smuts, ein südafrikanischer Staatsmann als Reisemaschinen.

 

[mosquito]

Die erste zivile York wurde 1944 an die BOAC geliefert. Die Yorks flogen bei vielen Airlines in Grossbritannien und dem Commonwealth, aber auch im Iran oder Libanon.
Die letzten York flogen bis 1964 bei der Dan-Air London.

 

[mosquito]

Die York erlebte den Höhepunkt ihrer Karriere sicherlich zur Zeit der berliner Luftbrücke.
Die Yorks der RAF flogen über 58'000 Einsätze nach Berlin, bei denen sie jeweils 10 Tonnen Fracht transportierte. Gesammthaft wurde knapp die Hälfte alles britischen Hilfsgüter mit den York eingeflogen.

 

[mosquito]

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[mosquito]

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[mosquito]

Die York war 23.9 Meter lang, hatte eine Spannweite von 31.1 und war 5 Meter hoch

 

[mosquito]

Die 10 Tonnen Fracht konnte sie mit maximal 467 km/h über 4990 km Entfernung transportieren.

 

[mosquito]

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[mosquito]

Blick auf Landeklappen und Fahrwerk

 

[mosquito]

Am Modell ist das Cockpit recht gut einzusehen, leider hab ich das fotografisch nicht wirklich umsetzen können............

 

[mosquito]

Die mit klarem Giessharz gegossenen Fenster sind nun nach 2 mal mit Future behandeln recht ordentlich geworden.

 

[mosquito]

So sah wohl der Flughafenangestellte in Berlin die York am häufigsten.

 

[mosquito]

Letztes Bild, ich hoffe der Rundgang war für alle zufreidenstellend.......

 

[Han Solo]

Oh ja, war er .
Gerade metallfarbene Maschinchen verzeihen keine Oberflächenmacken.
Ich konnte nichts feststellen, somit sehr gut gelungen.
Auch sonst, sauber und ordentlich gebaut, und obendrein ein interessantes Vorbild ausgesucht.
Gefällt mir .

 

[hpstark]

Mann die Konkurenz hier ist ja irre schwer.

Gratulation zu dieser Leistung ,

Erste Sahne,

 

[popeye]

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Sweet nostalgia - und ein super Modell

So elegant und sauber hab ich die Dinger zwar aus den späten Fünfzigern nicht in Erinnerung, aber das waren ja auch keine RAF, sondern Middle East Airways und Persian Airways Frachter, die Schafsdärme nach Basel brachten und Industrieprodukte mit zurück nahmen....:D

Und der NMF - finish ist wirklich gut gelungen !

Rolf

 

[Nachtfalter]

Nach dem klasse Baubericht nun ein tolles Rollout. In der Sonne wirkt Sie noch viel besser!

Viele Grüße René

 

[zappa]

Am Modell ist das Cockpit recht gut einzusehen, leider hab ich das fotografisch nicht wirklich umsetzen können............

Es ist meiner Meinung nach völlig ausreichend , wem nicht, siehe BB.

Letztes Bild, ich hoffe der Rundgang war für alle zufreidenstellend.......

Sehr gelungener Rollout , schöne präsentation mit vielen Hintergrundinfos