Bell 212

[Lämmi]

Ich lese gerade auf der Homepage von BLR Aerospace, dass es neben den mir bekannten, Bell und Agusta Bell 212 (ASW) auch eine Version SP und HP geben soll...

Kann mir jemand etwas dazu sagen?

Kann man das analog zu den Bell 412 Varianten sehen: SP mit dem stärkeren Turbo TwinPac und größerem Tank und die HP mit leistungsstärkerem Getriebe?

Google und ich sind bei der Beantwortung dieser Frage keine Freunde geworden...

Dann noch: In welchem Rüststand befanden sich die BPol Bell212?

Sachdienliche Hinweise unter Auslobung von schriftlichem Lob hier im Forum...



Gruß

Uwe

 

[troschi]

Link ist leider defekt.

Ich höre es aber zum ersten mal, dass es bei der 212 auch eine SP und HP geben soll.

Ich denke, dass die BPOL-212en ihrem Auslieferungsstandard entsprechen (abgesehen von der Avionik) - es sind ja eh nur noch die zwei ...

 

[marv481]

Link ist leider defekt.

Einmal das "http://" weg ;)

 

[Lämmi]

So, wenige Hinweise auf eine Existenz von SP und HP-Versionen:

Keine Ahnung, ob das eine offizielle Bezeichnung ist oder lediglich Ausrüstungsvarianten analog zur 412 beschreiben soll.

Eine Internet-Fundstelle beschreibt, dass der B 212 HP mit einem PT6T-3DF ausgerüstet sei:

Quelle 1

User der "HP"-Version:

Britische Armee

Skyline Helicopters (CAN)

Alpine Helicopters (CAN)

An Leistungsdaten habe ich lediglich die Triebwerkleistung von 1800 SHP und ein MTOM von 5080 kg finden können. MTOM ist augenscheinlich unverändert, ggü. der Ursprungsversion, die lediglich 1290 SHP (<- könnte der MGB-Eingangskapazität entsprechen) ausweist.... Evtl. handelt es sich um Leistungssteigerungen zur Erhöhung der Hot & High Performance.

Vielleicht findet sich ja noch was.


Uwe

 

[Lämmi]

Zitat von einer Homepage:

"Bell 212HP

The Bell 212 ”HP” is a high performance modification to the engine, main rotor transmission, tail rotor, and tail rotor drivetrain. By upgrading these components, the aircraft is capable of delivering an additional 4% of torque to the rotor system, in turn, increasing the allowable payload to be carried either internally or externally at all altitudes and temperatures."

Quelle: http://heli-1.com/heli-1corp812.swf

Gab wohl einen Upgrade-Kit von Bell-Helicopters Kanada....


Gruß

Uwe

 

[Lämmi]

Die EASA hat laut einer Pressemitteilung das FastFin®-System von BLR Aerospace für die Bell 212 zertifiziert. An den Zulassungen des Systems für Bell 204, 205 und 412 werde gearbeitet.

Jetzt bin ich mal gespannt, ob z.B. die Ahlener den guten Stücken das noch angedeihen lassen werden... ;)


Uwe

(Vermutlich bin ich der einzige Gespannte.... )

 

[K.B.]

Ich bin eher gespannt, ob sich das System bei militärischen Großkunden durchsetzt.

Immerhin könnten die österreichischen AB-212 nach dem Upgrade ja ein bisschen Extra-Power vertragen. Und auch für die Modernisierung der UH-1N der USAF könnte das System ja prinzipiell in Frage kommen.

(Ups, Bundesheer und USAF in einer Schublade - wie mir das passieren konnte? )

Ohne jetzt polemisieren zu wollen:
Wahrscheinlich ist das System zu preiswert und effizient, als dass es bei militärischen Beschaffungsbehörden auf Resonanz stoßen würde.

 

[Lämmi]

Das System käme sogar für die Bell UH-1D anderer Wehrorganistaionen in Betracht.... ;)

Sobald die Zertifizierung für die Bell 412 vorliegt, scheint Knaus von Heli-Austria bereits die Umrüstung angekündigt zu haben...

Uwe

 

[Lämmi]

Noch 'ne Version gefunden: Bell 212 Single... Auf eine T-53 17 "zurückgerüstete" Bell 212....

Eagle Copters.

Was es nicht alles gibt? Dürfte dann ja die Bell 210-Leistungen erreichen, die ja bereits ausgelaufen ist...


Gruß


Uwe

 

[Lämmi]

Hier sieht man die D-HEPP mit der FastFin® auf dem Heliport der Heli Austria in St. Johann im Pongau.


Gruß

Uwe