Lubeo
Testpilot
Hallo
Mal eine kleine technische Frage.
Bei einem normalen Flugzeug sind die Querruder ganz Aussen bei der Tragfläche angebracht.
Und damit diese im Falle eines Strömungsabrisses als letzte nicht mehr angeströmt werden erfährt die Tragfläche eine Schränkung nach aussen hin.
Nun aber gibt es Fälle bei denen die Querruder nicht ganz Aussen angebracht sind. Warum? Kann es sein, dass in dem Geschwindigkeitsbereich wo diese in der Regel fliegen ein voller Querruderausschlag eine zu hohe Rotation um die Längsachse bewirkt? Oder wäre ein voller Ausschlag ohne "Dämpfung" dann für die Struktur ungesund,weswegen man die Querruder nach innen versetzte?
Dem entsprechend, wenn die Querruder weiter innen sind, welchen Sinne hätte dann noch eine Schränkung des Flügels?
MfG
Lubeo
Mal eine kleine technische Frage.
Bei einem normalen Flugzeug sind die Querruder ganz Aussen bei der Tragfläche angebracht.
Und damit diese im Falle eines Strömungsabrisses als letzte nicht mehr angeströmt werden erfährt die Tragfläche eine Schränkung nach aussen hin.
Nun aber gibt es Fälle bei denen die Querruder nicht ganz Aussen angebracht sind. Warum? Kann es sein, dass in dem Geschwindigkeitsbereich wo diese in der Regel fliegen ein voller Querruderausschlag eine zu hohe Rotation um die Längsachse bewirkt? Oder wäre ein voller Ausschlag ohne "Dämpfung" dann für die Struktur ungesund,weswegen man die Querruder nach innen versetzte?
Dem entsprechend, wenn die Querruder weiter innen sind, welchen Sinne hätte dann noch eine Schränkung des Flügels?
MfG
Lubeo