Heinkel He 162 zurück in Deutschland

[Standalone]

Hallo zusammen,

wie ich gerade gesehen habe, ist die He 162 (Wknr 120076) zurück in Deutschland!

Weiss jemand ob die Maschine mit der originalen BMW Turbine ausgestellt wird oder wird die Turbine wieder für einen "Querschnitt" geopfert?

Grüße

 

[harvardfreund]

Ich weiß es nicht - denn das wissen nur die Museumsleute in Berlin.
Aber der gesunde Menschenverstand sagt einem schon, dass die Museumsleute (die lieben alte Flugzeuge) dieses ORIGINAL - Zeitkapsel genannt - nicht verbasteln werden, sondern allerhöchstens konservieren.
Du spielst sicher auf die Arado 96 an. Aber hier liegt der Fall ja komplett anders, denn aus diversen Wracks wurde etwas zusammengesetzt, was jetzt ein Flugzeug darstellt >>> und die Heinkel stand Jahrzehnte lang einfach so in diversen Lagern. Es handelt sich also tatsächlich um eine höchst originale Maschine aus den Zeiten des Krieges.

 

[Jumo 004]

Heinkel He 162 des DTM Berlin

Zu dieser Maschine gibt es bereits einen Fred - schaust Du hier:

http://flugzeugforum.de/forum/showthread.php?16406-Deutsches-Technikmuseum-Berlin/page25

Ich denke, dass Prof. Dr. Dr. Steinle Wert darauf legt, dass die He 162 vollständig, also mit Triebwerk, ausgestellt wird. Das Aufschneiden von Exponaten ist mehr eine Marotte des Deutschen Museums in München. Dort hatte man z. B. nach dem Krieg von den Schweizern eine komplette Me 262 erhalten, die dann auch erst einmal an diversen Stellen geöffnet wurde
Die Flugzeuge des DTMB sind - soweit irgend möglich - vollständig. Siehe hierzu auch die schön restaurierten Bf 109 E, Bf 110 F, Bü 181 und Ju 52 sowie die Ju 88 G, die gerade vor den Augen der Museumsbesucher vervollständigt wird. Anders verhält es sich mit der Ar 96, die Harvardfreund erwähnt hatte. Dieses Flugzeug ist kein Original, sondern eine Rekonstruktion aus diversen Wrackteilen.
Abgsehen davon besitzt das DTMB bereits ein BMW 003 Triebwerk, das bereits seit einiger Zeit dort ausgestellt ist. Man hat es also eigentlich gar nicht nötig, das Triebwerk der Maschine freizulegen. Es sei denn, dass Prof. Dr. Steinle ein Triebwerk eintauschen will, um an ein fehlendes zweites Triebwerk für die Me 262 heranzukommen. Die soll ja auch vollständig ausgestellt werden, das Museum ist aber leider nur im Besitz eines Jumo 004. Mein Opa, der die Dinger damals zusammengebastelt hatte, hat leider keines mitgebracht

Gruß

 

[Jumo 004]

Wenn ich mir das so richtig überlege, sollten das DTM Berlin und das Deutsche Museum München einfach ihre Me 262er tauschen. Das DTMB bekäme eine nahezu vollständige Maschine und müsste nur ein paar Stellen neu beblechen und eine Triebwerksverkleidung anbringen lassen und könnte im Gegenzug viel Geld für eine Vervollständigung und Lackierung der aufzuarbeitenden Maschine sparen. München bekäme eine Me 262 ohne Bleche und Hoheitsabzeichen und könnte dann eine nackerte Me 262, ganz nach dem Konzept des Museums, ausstellen

 

[Hans Trauner]

Jetzt aber....es ist eine Triebwerksverkleidung entfernt und ich finde das recht informativ. Und die zwei, drei Plexi-Scheiben ruinieren die Münchener 262 auch nicht. Viel schlimmer war in den 1950, die schweizer Lackierung (die sich wenigstens ein wenig am Original orientierte) zu ruinieren.