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Deckel gesucht.
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Restaurierung des Fiat G.91 R3 Cockpits 32+39
Diskutiere Restaurierung des Fiat G.91 R3 Cockpits 32+39 im Jets Forum im Bereich Luftfahrzeuge; Deckel gesucht.
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Die Druckkabine wurde durch 4 Bohrungen demilitarisiert.
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Die Kartentasche konnte ich günstig übers Internet erwerben.
Der ursprüngliche BW-Anschaffungspreis laut beiliegendem Tag über 1000$.
Der ursprüngliche BW-Anschaffungspreis laut beiliegendem Tag über 1000$.
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N88ZL
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Die Portugiesen haben das Cockpit leider komplett ausgeräumt.
Ich versuche die Steuerung zu rekonstruieren und konnte bereits ein erstes Teil von einem Forumsmitglied
eintauschen.
Gesucht werden Lagerböcke, Steuerstangen, Torsionsrohr, Ruderpedale etc.
Wie kann ich Eurer Meinung die Rostflecken am Kabinenboden entfernen?
Stahlwolle und Schleifpapier brachten nicht den gewünschten Erfolg.
Ich versuche die Steuerung zu rekonstruieren und konnte bereits ein erstes Teil von einem Forumsmitglied
eintauschen.
Gesucht werden Lagerböcke, Steuerstangen, Torsionsrohr, Ruderpedale etc.
Wie kann ich Eurer Meinung die Rostflecken am Kabinenboden entfernen?
Stahlwolle und Schleifpapier brachten nicht den gewünschten Erfolg.
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Blick durch die Nase.
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Wolfsmond
Space Cadet
Bei Oldtimerautos verwendet man da einen Zopfbürstenaufsatz auf einer Flex, damit geht das in Nullkommanix weg. Danach mit Zinkstaubspray nachbehandeln.
N88ZL
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done_deal
Space Cadet
Moin moin.
Ich könnte dir das Torsionsrohr für den Steuerknüppel unten noch anbieten.
Foto folgt im laufe des Tages.
Gruß
N88ZL
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Vielen Dank an done_deal für das Torsionsrohr.
Inzwischen konnte ich die rechte Gundoor erwerben und suche die rot markierten Bolzen für die
Befestigung.
Das Foto stammt von der 31+75 aus Tegernbach.
Inzwischen konnte ich die rechte Gundoor erwerben und suche die rot markierten Bolzen für die
Befestigung.
Das Foto stammt von der 31+75 aus Tegernbach.
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N88ZL
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Ich bin auf der Suche nach 9 dieser Sicherungen bzw. nur der Verschlußkappen.
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flight_shark
Sportflieger
Well done mate!
Congrats for your restauration!
cheers
Maurizio
Congrats for your restauration!
cheers
Maurizio
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Das Cockpit der 32+39 ist aus dem Winterschlaf erwacht.
Inzwischen konnte ich fast alle Instrumente und Panels für die linke Bedienbank erwerben.
Es fehlen noch das Bombs control panel und das Air pressure control valve.
Angebote bitte per PN.
Inzwischen konnte ich fast alle Instrumente und Panels für die linke Bedienbank erwerben.
Es fehlen noch das Bombs control panel und das Air pressure control valve.
Angebote bitte per PN.
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N88ZL
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Die 32+39 wurde nach ihrer Dienstzeit in Fürstenfeldbruck und Husum
zur "Ersatzteilgewinnung" nach Portugal verkauft.
Dort erhielt sie trotz ""Ersatzteilgewinnung" die Farben der PAF.
Die "neue" Reg. konnte ich nicht ermitteln.
Letzter Standort war Ota.
zur "Ersatzteilgewinnung" nach Portugal verkauft.
Dort erhielt sie trotz ""Ersatzteilgewinnung" die Farben der PAF.
Die "neue" Reg. konnte ich nicht ermitteln.
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N88ZL
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Die 32+29 hat ein bewegtes "Leben" gehabt: KD+488 beim Einflug durch Dornier in Oberpfaffenhofen, EC+117 beim AG 53 in Erding/Leipheim/FFB, MD+117 beim LeKG 44 in Pferdsfeld, MR+117 als Reserve, YA+020 bei der ESt 61 in Manching, ab Anfang 1969 dann 32+29 bei der WTD 61 in Manching, dann LeKG 41 in Husum und als letzte Station LwVersRgt 6 in Oldenburg und Verkauf nach Portugal zur Ersatzteilgewinnung.
Husum
Fluglehrer
N88ZL: Weiterhin viel Erfolg beim restaurieren einer alten Husumerin!
Grüße
Husum
Grüße
Husum
N88ZL
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Aufgrund privater Gründe muss ich mein Projekt leider aufgeben.
Ein letztes Bild in der Abendsonne.
@Admin, bitte Thread schließen.
Ein letztes Bild in der Abendsonne.
@Admin, bitte Thread schließen.
flight_shark
Sportflieger
SUPER!!!! congrats!!!
cheers
Maurizio
cheers
Maurizio
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