Interesse an Warbird - bitte Infos.

[Del Sönkos]

Hallo.
Was kosten denn Me, Spitfire und co im flugfähigen Zustand? Gibts Internetseiten mit Details und Preise?

Moin Nuggen, um mal auf deine Ursprungsfrage zurück zu kommen:
Wir wär mal einem Blick in die andere Richtung:
Informier dich doch mal über Yak-11, Yak-52 oder Yak-18.
Wenn diese Infos und die von Loopin´ stimmen, sind die T-28C und die Yak11 im Cruise gleich schnell:
230MPH für die T-28C und 200kts für Yak-11.

Die Yak-11 scheint der T-6 leistungsmäßig überlegen zu sein, falls das eine Überlegung sein sollte (nach überfliegen der Leistungswerte bei Wikipedia....).
Über Sachen wie Registrierung (-sproblematik), Verfügbarkeit von Ersatzteilen, Einweisung und Versicherung sollte man sich auch Gedanken machen. Gerade wo die EASA gerade wieder mal zu Höchstleistungen aufläuft. Das wäre dann der Job von anderen Leuten...
Insofern wäre ein Händler wahrscheinlich nicht so verkehrt...

Gruß aus Hamburg und viel Erfolg beim Finden.

 

[nuggen]

Hey, danke für deinen Beitrag.

Hock mich jetzt mit dem Notebook und 2 Radler raus auf die Terrasse und schau mir mal eure Beiträge ausführlich an und füttere ordentlich die Suchmaschine.

@Richthofen
Pilatus P2 definitiv nicht, die geht optisch mal gar nicht

 

[Richthofen]

@Richthofen
Pilatus P2 definitiv nicht, die geht optisch mal gar nicht

sowas dachte ich früher auch immer, wennst die live sieht schauts anders aus!

 

[Del Sönkos]

Also ich hingegen entwickle mehr und mehr Sympathie für die Yak-11!
Außerdem sind die russ. Flieger von Natur aus ein wenig giftiger
Man müsste mal wissen, wie gut man an Ersatzteile kommt, was der Motor an Sprit benötigt (und welchen!!!) und wie "standhaft" bzw. robust der Flieger ist.
Wenn diese Faktoren stimmen, bietet die Yak-11 wohl heute das beste Verhältnis aus Preis/Leistung, sofern man gern 200 kts + unterwegs ist.
Und optisch muss sich die Yak-11 nun wirklich nicht verstecken!

 

[born4fly]

Also ich hingegen entwickle mehr und mehr Sympathie für die Yak-11!
Außerdem sind die russ. Flieger von Natur aus ein wenig giftiger
Man müsste mal wissen, wie gut man an Ersatzteile kommt, was der Motor an Sprit benötigt (und welchen!!!) und wie "standhaft" bzw. robust der Flieger ist.
Wenn diese Faktoren stimmen, bietet die Yak-11 wohl heute das beste Verhältnis aus Preis/Leistung, sofern man gern 200 kts + unterwegs ist.
Und optisch muss sich die Yak-11 nun wirklich nicht verstecken!

Im Reiseflug ca. 140l :p

 

[Richthofen]

Im Reiseflug ca. 140l :p

man kann doch eigentlich immer davon ausgehen: 1PS erfordert ca. 200 bis 220g Benzin pro Stunde wenn ich mich nicht irre

 

[Aviador]

Moin, Moin.
Hier mal als Beispiel was etwas anderes aber m.M.n. was reelles und auch ein echter Warbird. Aussergewöhnlich, Bi-motorig, Sechssitzig, schnell, wendig und sehr passend für eine Haltergemeinschaft.
Cessna 337 Skymaster

Verkaufsbeispiele:
http://topaviones.com/0/posts/1-aviones/2-monomotor/1570-airliderservicios-vende-cessna-337.html
http://www.aircraft24.com/de/multiprop/cessna/336-337-skymaster--xm10086.htm

Wikiinfo und YouTube Video:
http://www.youtube.com/watch?v=XR828wv6I0U&feature=related
http://de.wikipedia.org/wiki/Cessna_Skymaster

Skymaster Besitzer und Piloten:
http://www.337skymaster.com/

Was die Betriebskosten angeht, da müsste man sich bei Cessna erkundigen.
M.M.n. ist diese Maschine ist ein guter Kompromiss.
Gruss,

Holger.

 

[Del Sönkos]

man kann doch eigentlich immer davon ausgehen: 1PS erfordert ca. 200 bis 220g Benzin pro Stunde wenn ich mich nicht irre

Ja, kann man (Handbuch geht immer vor usw.).
Ich rechne immer 0,22 x max. Leistung = l/h im Reiseflug (geht nur nicht bei Dieselmotoren). Obs auch bei so großen Sternmotoren geht, wäre jetzt die Frage. Bei Motoren bis so. 300 PS funktioniert das erstaunlich genau

 

[xingu]

Moin, Moin.
Hier mal als Beispiel was etwas anderes aber m.M.n. was reelles und auch ein echter Warbird. Aussergewöhnlich, Bi-motorig, Sechssitzig, schnell, wendig und sehr passend für eine Haltergemeinschaft.
Cessna 337 Skymaster
Holger.

ja, und die gesamte Haltergemeinschaft benötigt den MEP-Land....

 

[Aviador]

ja, und die gesamte Haltergemeinschaft benötigt den MEP-Land....

Ja, wobei ich nicht weiss wie die Sache bei Tandem-Motoren-Anordnung ist da man ja nie asymetrischen Schub hat.
Deshalb hat man sie ja auch gern beim Militär eingesetzt weil sie sich wie eine einmotorige Maschine fliegen lässt und auch ihre Abmasse hat aber auch die Vorteile einer zweimotorigen Maschine besitzt.
Nebenbei bemerkt hält sich der Verbrauch mit ca.70-80 l auch noch in Grenzen und die Reichweite ist mit 1200 km ausreichend.
Da es zu dieser Maschine auch noch diverse Zusatzausrüstung wie z.B.Travelpod, Zusatztanks und sogar Raketenwerfer gibt ist sie auch noch vielseitig einsetzbar.
Z.B. die Turboversion: Reisegeschwindigkeit 375 Km/h, 2600 Km Reichweite und 10000 m Gipfelhöhe.
Also, ich bin begeistert von dieser doch relativ einfachen, gutmütigen, kleinen, robusten Maschine. Und dabei hat sie eine gute Performance.
Echte Warbirds, wobei man sagen kann das die 337 auch einer ist, fressen dir die Haare vom Kopf und ob sie einfach zu fliegen sind lass ich mal dahin gestellt.
Auch die Ersatzteilversorgung ist so eine Sache, von der Wartung mal ganz zu schweigen.
Da es sich bei der 337 um eine Cessna mit Standartmotoren handelt sind diese möglichen Probleme nicht gegeben da es Ersatzteile und Service rund um den Globus gibt. Wie nuggen nun letztendlich entscheidet ist seine Sache und der Vorschlag von mir ist m.M.n. recht realistisch für sein Vorhaben (Bezahlbar und doch aussergewöhnlich) .
Gruss,

Holger.

 

[xingu]

Hier wäre eine "echte" ...

http://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/CESSNA-O-2A/1967-CESSNA-O-2A/1208863.htm?



und hier was für hartgesottene War-Bird fans...

http://www.globalplanesearch.com/gpsads/ads/ad_mig-21.htm

 

[Aviador]

Hier wäre eine "echte" ...

http://www.controller.com/listingsdetail/aircraft-for-sale/CESSNA-O-2A/1967-CESSNA-O-2A/1208863.htm?

und hier was für hartgesottene War-Bird fans...

http://www.globalplanesearch.com/gpsads/ads/ad_mig-21.htm

Oder für die völlig losgelösten diesen hier für nur 100000 Euro :
http://www.aircraft24.com/de/search/search-multiprop.htm?SHOW_AD_ID=102313&showpage=7&dosearch=1&SEARCH_ADTYPE_ID=M&SEARCH_ORDERBY=AD_PRICEEUR&numresults=333

 

[Poze]

Im Verhältnis zu Grösse und Gewicht sind die hier sehr preisgünstig in der Anschaffung. Aber die Betriebskosten...

http://www.shermanaircraft.com/viewads.php?search=douglas&smethod=Make-Model

 

[swords22]

Wie wäre es hiermit?

Ich habe noch je einen Anteil in einer Haltergemeinschaft übrig. Wie wäre es mit einem Jet?
Wir restraurieren gerade eine T33 (erneut.., siehe Jetforum......) und haben eine Fouga Magister, sowie einen Paris Jet und eine L39. Mit 20.000,00 Eur Einlage kann jeder Jet geflogen werden. Allerdings ist der Standort aller Flugzeuge in der Nähe von Köln. Der Betrieb eines Jets ist nicht teurer als der Betrieb eines Warbirds. Bei Fragen gerne PM mit Telnr, ich rufe dann durch.

 

[nuggen]

Danke, aber an einem Jet besteht meinerseits keine Interesse!

 

[nuggen]

Hallo Leute,
Fliege morgen in die USA;) was genau die Reise einbringt, werde ich noch posten!
Lg

 

[bodo]

Schau dir mal die Seite der Quaxe an (QUAX), da gibt es doch auch ganz interessante Möglichkeiten, wie ich finde. Die Tempelhof Aviators gibt es ja nicht mehr, da hätte man auch schweres Gerät fliegen können.

 

[nuggen]

Dankeschön. Schau ich mir an!