Aéroscopia, Toulouse-Blagnac

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Ein weiteres an der Hallendecke aufgehängtes Flugzeug ist diese Prevot/Best Off Skyranger - leider habe ich die genaue Identität noch nicht feststellen können (unter der Fläche steht m.E. "95UG") - Wer kann damit aushelfen?

 

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Hier noch ein weiteres Foto dieses beliebten UL-Flugzeugs von der anderen Seite unten:

 

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Bevor wir uns dem letzten vom "Grand Balcon" aus zugänglichen Flugzeug zuwenden, noch einige Impressionen von der Galerie: Die meisten Exponate bestehen aus Modellen und - wie hier zu sehen - Wandtafeln mit Erläuterungen, meist zur Luftfahrtgeschichte:

 

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Neben allen Airbus-Konstruktionen gibt es auch einige Modelle "exotischer" Typen - hier die Potez 840:

 

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Und auch dazu gab es eine (kleinere) Schautafel:

 

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Kommen wir nun zum letzten Highlight, dessen man sich vom "Grand Balcon" nähert (und es von dort auch besichtigen kann): Der 1. Serienmaschine der Concorde, die mit der Nase unmittelbar in die dem Eingangsbereich gegenüberliegende Hallenecke gestellt wurde:

 

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Diese Concorde der Serie 100 (Kennzeichen F-WTSB) wurde nicht nur in Toulouse gebaut, sondern stand auch lange Zeit als "Gate Guard" vor den Gebäuden von Aérospatiale/Airbus Industrie, wie man an folgendem Bild aus dem Jahre 2003 sehen kann:

 

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Blick ins Cockpit durch einen ziemlich engen Durchgang - charakteristisch sind die "Widder-artig" geformten Steuerhörner (die sich allerdings noch bei anderen britischen Flugzeugtypen finden):

 

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Dreht man sich um, so bietet sich folgender Blick der (einrichtungsmäßig modifizierten) Kabine:

 

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Der hintere Bereich des Rumpfes ist aber "normal" (wie bei den im Liniendienst geflogenen Maschinen) bestuhlt und mit Kabinenbesatzungs-Dummies versehen. Ob der Tisch allerdings Standardausrüstung war, da habe ich meine Zweifel...

 

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Obwohl ich selbst bei meinem Besuch an dieser Stelle in die A300 hinübergewechselt bin (Siehe Bild in Post 56), zeige ich jetzt einmal den Treppenabgang, der hinunter auf den Hallenboden führt. Er ist unmittelbar in der Hallenecke - also bei der Nase der Concorde - angeordnet.

Es gibt übrigens für gehbehinderte Leute auch einen Aufzug zwischen Galerie und Erdgeschoss - der ist aber beim Eingangsbereich angesiedelt.

 

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Vom Treppenabgang aus bietet sich ebenfalls eine interessante Perspektive der grazilen Concorde-Konstruktion:

 

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Last but not least ein Foto der imposanten Olympus-Triebwerke mit ihrer Schubumkehr-Einrichtung - diesmal vom Hallenboden aus:

 

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Eines der ersten Exponate auf das der Blick des Besuchers fällt, wenn er die Treppe vom "Grand Balcon" hinunterkommt (siehe auch Post 72), ist ein Business Jet - wenn auch ein eher seltener Typ: Aérospatiale SN 601 Corvette 100.

 

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Mit diesem (F-GKGA) und anderen Jets gleichen Typs wurden viele Jahre lang Personen und dringende, kleinere Ersatzteile zwischen den Airbus-Standorten transportiert.

 

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Man kann (noch) um die meisten Exponate auf dem Hallenboden komplett herumgehen - so dass seltenere Perspektiven, wie die im nachfolgenden Bild gezeigte, möglich sind.

 

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Ein weiterer Leckerbissen ist dieser Hubschrauber neben der Corvette: eine Aérospatiale/Westland SA 340 Gazelle. Hier ein Bild, dass noch von oben (Galerie) gemacht wurde:

 

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Das Besondere an diesem Exponat - es handelt sich um den 2. Prototyp der Gazelle - ist sein T-Leitwerk, dass es nur bei den Prototypen gab. Ein weiteres Foto von oben hatte ich einmal im "Bilderrätsel"-Thread raten lassen (Post 1355), siehe: http://www.flugzeugforum.de/threads/83117-Bilderraetsel-2016/page136?p=2295888&highlight=Gazelle#post2295888

 

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Das Exponat - es handelt sich um die F-ZWRA - ist auf einem Transportgestell mit Rädern montiert, das es offenbar erlaubt, den Hubschrauber flexibel "wo gerade Platz ist" zu positionieren...

 

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Hier nochmals ein "Close up" der Messsonde(?) am Rumpfbug: