Museo dell’Aeronautica Gianni Caproni in Trient

[propellerflieger]

von vorne mit Motor

 

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und zum Schluss der Motor nochmal solo

 

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und weiter geht es mit einer Caproni Ca 193, ein 2-mot mit Druckpropeller aus den 50er Jahren die erste Nachkriegsmaschine von Caproni

 

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Macchi MB. 308

 

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North American T 6 Texan der ital. Luftwaffe, genutzt als Ausbildungsmaschine

 

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und hier etwas exotisches, Manzolini Libellula II, ein Helikopter mit Tandemrotor, eine ital. Entwicklung die es leider nicht zur Serienreife gebracht hat weil der MArkt in Italien von einem Konkurenzprodukt bestimmt wurde

 

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ein Blick auf den Antrieb

 

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und gleich daneben die etwas erfolgreichere Konkurrenz, die erst in Italien gebaute Augusta Bell 47 G von 1954

 

[propellerflieger]

und auch hier noch ein Blick auf den Antrieb

 

[propellerflieger]

Bücker 131 B

 

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Saiman 202 M ein Trainer entworfen für die Luftwaffe aus dem Jahr 1938, bebaut bis 1943. Dieses Flugzeug wurde 1991 restauriert.

 

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so hier das grösste Flugzeug des Museums eine SM 79, in den Farben und mit den Nationalitätszeichen des Libanon.

Das Flugzeug wurde im Libanon als Postflugzeug eingesetzt, hat dort die Kriegszeit überstanden und wohl einige Jahre unbeachtet in einer Halle irgendwo in der Wüste gestanden wurde dann vom Museum übernommen und steht jetzt hier in der Ausstellung.

Vom Grundmuster ist es ein Bomber, man hat aber auch noch zwei Torpedos dazugelegt
weil die Maschine ja auch als Torpedobomber eingesetzt wurde.

Leider ist sie etwas schwer zu fotografieren, weil zum einen zu gross und zum anderen sehr zugestellt.

 

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von der Seite

 

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Heckbereich

 

[propellerflieger]

jetzt geht es nochmal zurück in die Zeit der Anfänge der Fliegerei,
hier eine Caproni Bristol, eigentlich keine echte Caproni sondern ein Lizenzmodell.

Caproni hatte die Lizenz 1913 erworben aber keine Abnehmer gefunden so dass das Flugzeug nie in Italien gebaut wurde.

Das gezeigte Exponat ist ein aus England, wo dieser Typ gebaut wurde, importiertes Modell aus dem Jahr 1912 und somit eines der ältesten noch erhaltenen britischen Flugzeuge.

 

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nochmal die in die Zeit des 1. Weltkriegs, mit einer Ansaldo SVA 5 von 1917

 

[propellerflieger]

und eine Fokker D. VIII von 1918, die als Reparationsleistung nach Italien gegangen ist
und die 1990-91 in Museum restauriert wurde. Es soll sich um die weltweit einzige Maschine dieses Typs handeln.

 

[propellerflieger]

und hier nochmal mit Modell

 

[propellerflieger]

So damit bin ich am Ende angekommen, wie gesagt wenn die Möglichkeit besteht bei der Fahrt nach Süden über den Brenner, dann ist ein Abstecher in das Museum zu empfehlen es gibt eine ganze Menge zu sehen.

gruss propellerflieger

 

[TDL]

Vielen Dank fürs Zeigen der Bilder - besonders derjenigen aus der normalerweise nicht zugänglichen Halle!

Weißt du, ob an der Fokker E V/D VIII noch weiterrestauriert wird - oder bleibt die so (ich war 1999 in diesem Museum, und die D VIII hat sich nicht groß verändert - zumindest nicht für mich erkennbar)?

Gruß aus Leverkusen,
Thomas