Koffein
Kunstflieger
Typenschild: Art-Material International (Made in W-Germany 2/1989 :D)
Gehäuseaufschrift: Super Silent 20A (frühe Version des Sil-Air 20A?)
Hallo,
gestern fiel nach etwa 1,5h Laufzeit plötzlich die Drehzahl bis zum Stillstand in den Keller und es qualmte aus dem Gerät. Wird Öl gewesen sein, man roch nichts. „Strom“ hätte man erkannt.
Dazu muss ich sagen, dass ich schon längere „Sessions“ gemacht habe, in denen er nie Probleme machte.
Etwa 20 Minuten später war der Kompressor noch gut handwarm. Kurz angeschaltet und er lief wieder einwandfrei. Heute öffnete ich ihn und im Innern sieht er aus wie neu, er scheint in all den Jahren kaum gelaufen zu haben. Der Ölstand steht nach wie vor auf Maximum und es ist fast klar wie Wasser.
Die Kurbelwelle dreht sich sehr leicht, die Dichtungen sind top, kein Flugrost, nichts. Im Boden liegen allerdings einige Metallspäne, die vermutlich noch von der Herstellung stammen, so groß wie diese sind.
Nachdem ich jetzt googelte, soll sich das Gerät normalerweise im Betrieb abschalten (Druckbehälter)?! Das tut meiner nicht, er rennt nach dem Einschalten ununterbrochen durch. Leider habe ich (und finde keine) Bedienungsanleitung zu dem Gerät.
Jetzt habe ich noch den Schalter geöffnet – die Einstellschraube und Kontermutter sind fest und ich möchte da jetzt ungern planlos rumschrauben.
Hat hier jemand Erfahrung damit, eine Idee, oder vielleicht einen Link zum Manual? Danke!
Grüße!
http://www.flugzeugforum.de/forum/images/attach/jpg.gif
Gehäuseaufschrift: Super Silent 20A (frühe Version des Sil-Air 20A?)
Hallo,
gestern fiel nach etwa 1,5h Laufzeit plötzlich die Drehzahl bis zum Stillstand in den Keller und es qualmte aus dem Gerät. Wird Öl gewesen sein, man roch nichts. „Strom“ hätte man erkannt.
Dazu muss ich sagen, dass ich schon längere „Sessions“ gemacht habe, in denen er nie Probleme machte.
Etwa 20 Minuten später war der Kompressor noch gut handwarm. Kurz angeschaltet und er lief wieder einwandfrei. Heute öffnete ich ihn und im Innern sieht er aus wie neu, er scheint in all den Jahren kaum gelaufen zu haben. Der Ölstand steht nach wie vor auf Maximum und es ist fast klar wie Wasser.
Die Kurbelwelle dreht sich sehr leicht, die Dichtungen sind top, kein Flugrost, nichts. Im Boden liegen allerdings einige Metallspäne, die vermutlich noch von der Herstellung stammen, so groß wie diese sind.
Nachdem ich jetzt googelte, soll sich das Gerät normalerweise im Betrieb abschalten (Druckbehälter)?! Das tut meiner nicht, er rennt nach dem Einschalten ununterbrochen durch. Leider habe ich (und finde keine) Bedienungsanleitung zu dem Gerät.
Jetzt habe ich noch den Schalter geöffnet – die Einstellschraube und Kontermutter sind fest und ich möchte da jetzt ungern planlos rumschrauben.
Hat hier jemand Erfahrung damit, eine Idee, oder vielleicht einen Link zum Manual? Danke!
Grüße!
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