Christoph West
Astronaut
Auf dem Flug nach Dubai mußte eine A-380 in Indien notlanden.
Genaueres ist noch nicht bekannt.
Bild weiß bescheid !
Genaueres ist noch nicht bekannt.
Bild weiß bescheid !
AVHerald kann dazu etwas mehr sagen.Im November 2010 musste ein A380 der australischen Fluglinie Quantas kurz nach dem Start in Singapur notlanden, weil ein Triebwerk ausgefallen war.
Na, is doch logisch, alles Handgepäck und alle Paxe aus aus der Turi-Klasse ;)."denn mit einem TW ist die Mühle immer noch in der Luft zu halten... "
@FREDO: Der A380 kann mit nur einem TW noch oben bleiben? Was müssen die denn dafür alles vorher über Bord werfen? ;-)
Mit der Sicherheitslandung hast du recht, mit dem einen TW kann man das aber wahrscheinlich nicht so pauschalisieren.Womit wieder bewiesen ist, daß B. nicht Not- von Sicherheitslandung unterscheiden kann, denn mit einem TW ist die Mühle immer noch in der Luft zu halten...
Auch dann, wenn sich die beiden laufenden TW auf einer Seite befinden?... Ein Vierstrahliges Flugzeug kann mit 2 TW fliegen, aber nicht mit einem.
Gemeint ist wohl "mit einem defekten Triebwerk". Ein Vierstrahliges Flugzeug kann mit 2 TW fliegen, aber nicht mit einem.
Es gibt eine Dokumentation über die Indienststellung der A340-600 bei der Lufthansa, die heisst "Ein Supervogel hebt ab". Die gab's auch mal auf Youtube, aufgeteilt in 10 Teile, mittlerweile wurden die wohl entfernt. In Teil 3 wurde gezeigt, wie im Simulator ein Go-Around mit einem ausgefallenen Triebwerk gemacht wurde und während der Platzrunde fiel auf der gleichen Seite das andere TW auch aus. Danach sagt Ingo Tegtmeyer, der in der Doku als "Technischer Pilot der Lufthansa" vorgestellt wird wörtlich:"Jedes viermotorige Flugzeug ist auch in der Lage, mit 2 ausgefallenen Motoren sicher zu fliegen und zu landen [...] Die Wahrscheinlichkeit, dass 2 Motoren auf einer Seite ausfallen ist natrlich sehr gering."Auch dann, wenn sich die beiden laufenden TW auf einer Seite befinden?
Sooo wenig Schub hat die A380 auch nicht, außerdem hat sie eher überdimensionierte Flügel, das senkt den benötigten Auftriebsbeiwert, was wiederum den induzierten Widerstand senkt, was den benötigten Schub senkt.Hm, die A340-600 hat aber schon ziemlich viel Schub für ihre Größe/Gewicht. Ich würde das nicht pauschal übertragen.
Und darum verstehe ich nicht warum hier nur über TW Ausfall geredet wird - ist doch völlig OT. Was war denn an der Hydraulik, das die landen mussten. Öl verloren z.B. ?Laut dieser Quelle war es was an der Hydraulik.
http://avherald.com/h?article=444f5092&opt=0
Das kommt wahrscheinlich auch mit aufs Flugzeug an, modernere Maschinen sind ja öfters etwas übermotorisiert, sodass man auch mal zur Not mit weniger funktionstüchtigen Triebwerken fliegen kannEin Vierstrahliges Flugzeug kann mit 2 TW fliegen, aber nicht mit einem.