Hubschraubergeschwader CH-53 (Zukünftig bei der Luftwaffe)

Diskutiere Hubschraubergeschwader CH-53 (Zukünftig bei der Luftwaffe) im Bundeswehr Forum im Bereich Einsatz bei; Genau so und so hart ist das! Früher bzw. zu meiner Zeit (1980) war das zwar noch problematischer mit der Umschreibung, aber der Stellenmarkt war...
Vtg-Amtmann

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Die Umschreibung der Lizenzen (MFS-H) auf den CPL-H (ggf. mit IR) ist relativ problemlos möglich... Und ein MEH-Rating (auf eigene Kosten-die wenigsten wollen noch investieren) schlägt dann mal eben mit 10.000-15.000 Euro zu Buche....
Genau so und so hart ist das!

Früher bzw. zu meiner Zeit (1980) war das zwar noch problematischer mit der Umschreibung, aber der Stellenmarkt war noch einigermaßen offen und die vierstelligen Flugstundenerfahrungen nach 12 Jahren BW zählten noch etwas.

Seit der Wende bzw. bald nach 1990 war der Stellenmarkt dicht und unsere Kameraden von den Abteilungen "Gleichschritt" und "Interflug" (Industrie-, Kran- und Agrarflug) brachten ohnehin meist ein mehr an Flugstunden - teils im fünfstelligen Bereich - mit, als die Ende der 80er - Anfang der 90er ausgeschiedenen BW'ler. Die Zeiten mit 300+ Std pro Jahr waren in der BW damals längst vorbei!

Was glaubt ihr, was für einen Dussel ich hatte, noch in 1990 aufgrund weiterer Qualifikationen (Lfz-Technik, BWL und Med. Technik) die Kurve zum ATPL samt Rating auf zunächst B222, dank eines wohlgesonnenen und großzügigen damaligen Chefs im Bereich ITH, zu bekommen (Rating + Super-Vision (=Zeit als 1ter unter Aufsicht des Training-Cpt, bevor man "CR" war)+ Check + Cross-Check).

Heutzutage zahlt das aber keiner mehr, es sei denn man ist bereit sich z.B. in den Sudan oder nach "Bongo-Bongo-Dorf" zu verdingen.

Das mal im Klartext und auch an Diejenigen "ganz oben", welche so ganz nebenbei u.a. über die Schicksale und die Zukunft unserer Kameraden (z.B. die UH-1D-Piloten der LW) "hinweg" reformieren.

Gruß @all, Vtg-Amtmann
 
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Huey

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Mein "Mitleid" hält sich aber auch in Grenzen.......die "da oben" sehen die Luftfahrzeugführer nämlich als das, was sie sind: Soldaten.

Obwohl der Spruch "In erster Line Soldat, dann Offizier, und dann erst LFF" abgedroschen ist (und obwohl ich verstehen kann, das ein Pilot auch Pilot bleiben will) kann man nun mal nicht "alles" haben.

Die Situation, wie sie sich jetzt darstellt, hat sich im Laufe von mehr als 15 Jahren dorthin entwickelt...
Viele wollten dies jedoch einfach "aussitzen" (das hatten wir ja schon mal diskutiert).

Niemand, der jetzt BS ist, wird einfach "entlassen"...

Und für einen Piloten Mitte 40/Anfang 50 kommt es dann nun mal dazu, das er u.U. irgendwo im Stab seine restliche Zeit "absitzen" muss.......traurig, aber das gehört dazu.......
 
gk juergen

gk juergen

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"probesitze"n der CH-53 in den Hallen des NH 90

http://ch53blog.blogspot.com/

einfach gut zu lesen und nichts als die Wirklichkeit!
Nur unsere Entscheidungsträger sind da noch nicht angekommen :mad-new:
 

Area51

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weiter gehts...

Hier ist es ja sehr ruhig geworden...

Bei uns hieß es jetzt das zum 30.09. Jeder Bescheid wissen soll, wann und wohin er versetzt wird.
Es können zwar Wünsche geäußert werden aber wer fertig ausgebildet ist (zb. Techniker, Prüfer usw.)
wird wohl so oder so nach Holzdorf müssen.
Manche werden wohl auf die GA Schiene gehen und einen Umweg über Bückeburg machen :confused:
Habt ihr noch was neues dazu?
Gruß, Area51
 

min_da

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gk juergen

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bitte Llöschen, hat sich erledigt, danke
 
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