Aktive Flieger im FF und was fliegt ihr?

Diskutiere Aktive Flieger im FF und was fliegt ihr? im Privatfliegerei & Flugsport Forum im Bereich Einsatz bei; also ich habe im Segelflug bisher geflogen: ASK13, KA4 (Rhönlerche), KA8, Ka6, Astir, Bocian, DG505, DG1000 Motroflug C150, C172, Puetzer...
Soaring1972

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also ich habe im Segelflug bisher geflogen:

ASK13, KA4 (Rhönlerche), KA8, Ka6, Astir, Bocian, DG505, DG1000

Motroflug
C150, C172, Puetzer Elster B und jetzt Piper L18
 
Soaring1972

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Tja, und LS4 im Segelflug natürlich auch
 
Peter

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Space Cadet
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Nun gut, eigentlich habe ich so meine Bedenken gegen dieses Thema gehabt, aber da sich nun schon so einige Kollegen und Kolleginnen ;) geäußert haben muss der Admin wohl auch.
Wobei das auch eigentlich kein Geheimnis mehr sein dürfte das noch einige mehr hier im Forum auch in der Luft unterwegs sind.

An Lizenzen sind vorhanden PPL-A mit Schleppberechtigung, PPL-C (TMG) und UL-Dreiachs.
Unterwegs mit Piper L-18C, Bellanca Scout, C150, C172, P-92, C-Falke und ASK-13. Natürlich nicht zu vergessen früher "dienstlich" Alouette II.
Mein Lieblingsflieger ganz klar die L-18C.

Ich fliege sehr gerne und so oft es die Zeit zulässt, 2003 waren es z.B. an Motorflugstunden 56,50 h bei 276 Starts, die hohe Anzahl der Starts kommen u.a. auch durch die Segelfliegerschlepperei mit der Bellanca bei uns im Verein zusammen.

Heimatverein der LSV Bückeburg-Weinberg e.V., sowie nebenbei noch beim einem Motorflugverein (C150 & C172) auf dem Verkehrslandeplatz in Rinteln.
 
Hans Spaß

Hans Spaß

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Oha, noch garnicht gesehen, den Thread :)

Obwohl ich im Moment nicht direkt als "Aktiver" zu bezeichne bin (bin wegen etwas zu hoher Kurzsichtigkeit nicht durchs Medical gekommen und warte jetzt auf einen Gutachtertermin für eine Sondergenehmigung - und darf solange nicht fliegen :( ), so bin ich trotzdem zumindest bis jetzt sehr aktiv gewesen.
Angefangen habe ich mit 14 (also vor 8 Jahre) mit dem Segelfliegen (übrigens auf der guten alten Ka 7) und so das typische Vereinsinventar: ASK 13, Ka 8, Twin und Club Astir. Bin aber immer heiß auf "Typenfliegen", sodass ich über 20 verschiedene Segelflugzeuge und Motorsegler im Flugbuch stehen habe.
Später kam dann die UL-Lizenz dazu, da wir uns im Verein eine schleppfähige P-92 gekauft haben und uns die Umschulung quasi geschenkt wurde; bin bis auf zweimal Fremdgehen mit P-96 und Breezer bisher auch nur den Hobel geflogen.
Zwischen Abi und Studium habe ich dann, da es aufgrund meiner Augen nichts mit der beruflichen Fliegerei nix geworden ist, von morgens bis viertel vor morgens in einer Brezelbäckerei geschuftet, um mir den PPL-A zu finanzieren. Auch da bis vor kurzem nur das Übliche: C-150, C-172. Bin aber vor kurzem (da ich ja ein absoluter Oldtimer-Fan bin) in einen Oldtimer-Verein eingetreten und dort C-170 geflogen; allerdings habe ich da nur ca. 3h fliegen können, danach hat sich der Motor des Schüttelrochens zerlegt (Teilnehmer des misslungenen FF-Sternfluges wissen ja bereits Bescheid...), und nun steht der Verein ohne Flugzeug da:(
Mein geheimer Traum ist allerdings das Hubschrauber-Fliegen; nur hat die Bundeswehr was dagegen, blinde Maulwürfe wie mich an den Steuerknüppel eines Teppichklopfers zu lassen, also wird das wohl auch ein Traum bleiben.
Auch Drachenfliegen oder Fallschirmspringen würde ich gerne mal probieren; vielleicht sollte ich meine Zwangspause mal dazu nutzen...? :D
Und wenn ich - was hoffentlich nicht passiert - mein Medical garnicht mehr kriege, dann fang ich mit Modellfliegen an; bin bloß leider modellbautechnisch ´ne absolute Null...
 
Hans Spaß

Hans Spaß

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Ach ja, ganz vergessen, für die Statistik:
Ich habe insgesamt (also Motor-, Mose-, UL- und Segelflugzeit zusammen)bisher ca. 350h, ca. 1000 Starts, und mein Lieblingsflugzeug ist mit Abstand die gute alte Ka8; damit kann man bei jedem Wetter obenbleiben :D
 
Wolfpack

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Moin,

im Moment sind es nur knapp 42 hrs auf der Slingsby T67M260 Firefly und es werden leider auch nur 60 hrs insgesamt werden ... :FFCry:
Dann wird der Ausbildungsabschnitt beendet sein und es geht mit der Hubschrauberfliegerei auf der Squirrel HT1 weiter :D
 

Bachi16

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Hi Leute,
Also ich bin noch nicht aktiver Flieger, werds aber bald sein...Nächstes Jahr mach ich Segelflugausbildung :) :)
Ach ja übrigens, kann mir einer genauere Angaben darüber machen, wieviel man dafür hinblättern muss? :rolleyes:
Ich weiß nur dass es so zwischen 1500 und 2000€ sein müssen :(
MfG Bachi
 
Soaring1972

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Das kommt schon ungefähr hin! Die Ausbildung im Verein dauert im Schnitt 3 Jahre(je nach deinem Können und wieviel Zeit du auf dem Platz verbringst)
Die genauen Preise kann man nicht sagen, weil jeder Verein seine eigene Kostenstruktur hat. Der eine bietet bis zur A billig an, dann kostet die Umschulung mehr oder der Monatbeitrag, der andere hat eine Pauschale, der nächste Einzelstartabrechnung. Du solltest Dir in Deinem Umkreis die Segelflugvereine anschauen. Die Kosten selber sind natürlich eine Sache aber wie sieht es mit der Vereinsstruktur aus, gibt es viele Schüler in deinem Alter(zwecks neue Freunde kennenlernen) oder bist du unter "Greisen". Den Flugzeugpark (ob nun auf Holz oder Kunsstoff geschult wird) halte ich nicht ganz so für wichtig. Was nützt der Verein mit den tollsten Superorchideen, wenn die Stimmung scheiße ist!!!
 
Flugi

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Zuhause in Thüringen, daheim am Rennsteig
Da gebe ich meinen Vorredner recht.
Das sollte ein ganz wichtiges Kriterium sein, wie ist die Altersstruktur und wie ist der Umgang untereinander in so einem Club. Wenn da die "Chemie" nicht stimmt, macht das Ganze keinen Spass! ;)
 

Bachi16

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Okay, danke.
Ich werd was hören lassen, wenn ich deutscher Meister im Dreiecksflug bin... :p :p :p
 

Raphibaer

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AG/CH
Gehöre ich da wohl auch dazu...???

Bin seit 1994 im Besitz der HL-Ballonlizenz und finde es jedesmal wieder traumhaft, mich vom Wind treiben zu lassen.

Wenn es hier auch "Ballon-Freaks" gibt, oder solche, die es werden wollen, so melde dich doch bei mir. Suche immer wieder mal einen engagierten Helfer und Verfolger. :)
 
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Rafale

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Melde Mich zu Dienst..

Ich würde Dich gerne mal Verfolgen!!! :FFTeufel:

Aber schnell und tief....
 
Barnstormer

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Zusammen mit Hans Spass habe ich 1996 in Brockzetel, Ostfriesland, im zarten Alter von 14 Jahren das Segelfliegen begonnen. Seitdem sind in etwa 70 Flugstunden in Segelflugzeugen und 120 Flugstunden auf Motorflugzeugen zusammen gekommen.

Da mein Lieblingsflugzeug, ein Spornradflieger vom Typ Cessna 170 aus Bj 1952, beim ersten offiziellen FF-Sternflug den Dienst quittiert hat (der Motor hat auf einen Schlag seinen kompletten Oelvorrat ausgespuckt) und unser Verein den Flieger nicht reaktivieren wird, habe ich mich jetzt nach neuem Material umgesehen und bin hier auf der Insel fuendig geworden: Der hier ansaessige Aero Club (in Shoreham, eine Autostunde suedlich von London Gatwick, direkt an der Kueste) betreibt eine de Havilland Chipmunk (alter RAF-Trainer) und eine Stampe SV4 (wunderschoener Doppeldecker). Beide Flieger sind unten zu sehen.

Ab dem kommenden Wochenende werde ich beide Flugzeuge bewegen, zuerst die Chipmunk, um ein bisschen mit der Fliegerei in GB warm zu werden (links fliegen, rechts ueberholen, etc), und dann die Stampe, die aufgrund des schmalen Fahrwerks und der tiefhaengenden Tragflaechen bei Seitenwind doch recht interessant werden soll (im Sinne von: man hoert bei der Landung seinen eigenen Puls trotz Umgebungsgeraeusche...). Aber das klappt schon :FFTeufel: .

Gruss
Barnstormer



Hier die Chippy:
 
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EDGE-Henning

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Ihr wollte die C-170B Verschrotten? Dann gibts nur noch eine Zugelassene C-170 in D. Aber es steht eine für 14 000 € Zum Verkauf.
 
Barnstormer

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Verschrotten waere wohl zu krass, aber es lohnt sich einfach aus finanziellen Gruenden nicht, fuer den Flieger einen neuen Motor zu beschaffen bzw. den alten aufzubauen, weil in unserem Verein in den letzten Jahren vielleicht zehn Leute den Flieger bewegt haben ("Spornradflieger? Sind das nicht die Dinger, die bei Seitenwind so gefaehrlich sind?") und sich ein Flugzeug so einfach nicht traegt. Wir suchen noch nach einem guten Angebot auf dem Gebrauchtmarkt, aber da siehts leider dunkel aus (falls jemand connections hat: wir suchen einen Continental O-300A mit 145PS bzw sechs passende Zylinder).

Es ist noch nicht ganz klar, was nun mit der D-EFYD passiert. Unser Verein fliegt halt andere LFZ, C-172 und sowas, aber wo die YD hingeht wissen wir nicht. Eigentlich muesste ein affluenter Bastler das Ding kaufen und wieder herrichten - wenn ich einige € schwerer waere, wuerde ich das tun.

Das Flugzeug gehoert einfach in einen Verein mit grossem Einzugsraum, damit sich moeglichst viele Leute finden, die Spornrad fliegen wollen. Shoreham, eine Stunde von London, waere doch was (bin da in diesem Moment drauf gekommen, werde mich mal umhoeren...).
 
Speedcanard

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Naja, angefangen hab ich vor 9 Monaten. Vorher war ich NUR mit Fallschirmen in der Luft (7-Zeller-Freak). Suchte nach viel hin und her ne neue Herausforderung. So bestellte ich ne RANS S-10 und fing an UL zu schulen. Die RANS dauert noch 2 Monate, doch trotz Rotax-Einspr. und Kunstflugmoeglichkeit und irren Extras (ist zu haben!!!) wird die wieder verkauft. Bin 3/4 mit JAR....fertig und hab nen Kauf mit ner Speedcanard laufen. Wenn ich die habe werde ich NEBENHER evtl. ne Velocity aufbauen, wenn mir nicht ein alter Sternmotor mit gutem Rest dazwischenkommt (Yak 11 oder sowas). Hat jemand Infos oder Bock? WArum bleibe ich nie mit den Fuessen auf dem Boden.....
 
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